福特墨爾本研發(fā)中心全球首發(fā)了2026款Ranger Super Duty皮卡，被稱為"史上最強一噸級皮卡"的新車型，憑借多項技術(shù)突破和性能升級，試圖在商用車與高端越野市場間開辟全新賽道。

性能參數(shù)全面突破

根據(jù)官方披露數(shù)據(jù)，新車最大牽引能力達到4500公斤，較普通版Ranger提升28.6%，總質(zhì)量（GVM）和總組合質(zhì)量（GCM）分別達到4500公斤和8000公斤。若以預(yù)估整備質(zhì)量2500公斤計算，其有效載荷能力或?qū)⑼黄?000公斤。值得注意的是，這些參數(shù)已接近福特F-150的標準，但車身尺寸仍保持Ranger系列的緊湊特性（寬度與Raptor版同為2028毫米）。

為支撐性能提升，福特工程師團隊對底盤進行了全面重構(gòu)。據(jù)項目總工程師馬克·斯圖爾特介紹，新車采用硼鋼強化底盤框架，關(guān)鍵連接點焊接強度提升40%，后懸架系統(tǒng)新增動態(tài)載荷感應(yīng)裝置，可實時調(diào)整阻尼硬度。這些改進使車輛保持了滿載狀態(tài)下的穩(wěn)定操控能力。

技術(shù)配置瞄準行業(yè)痛點

針對皮卡用戶長期反映的載重管理難題，Super Duty首次搭載四輪獨立稱重系統(tǒng)。通過分布在輪轂的傳感器，駕駛者可在中控屏實時查看各區(qū)域載荷分布，超載時系統(tǒng)將觸發(fā)分級警報。此外，車輛標配的智能拖掛系統(tǒng)支持拖車重心平衡監(jiān)測，當檢測到拖拽重量分布不均時，會自動通過儀表盤提示調(diào)整建議。

動力系統(tǒng)沿用3.0升渦輪增壓柴油V6發(fā)動機，但進行了多項可靠性升級。知情人士透露，改進包括采用新型納米涂層活塞環(huán)和雙回路冷卻系統(tǒng)，此舉旨在解決早期機型易出現(xiàn)的滲漏和過熱問題。雖然具體功率參數(shù)尚未公布，但消息人士稱扭矩輸出可能提升至650�！っ滓陨稀�

安全與智能化全面進化

在安全配置方面，新車不僅繼承了Ranger系列的自動緊急制動、自適應(yīng)巡航等功能，還新增多項創(chuàng)新技術(shù)：

1、透視底盤系統(tǒng)：通過底盤四攝像頭合成實時影像，解決復(fù)雜地形視野盲區(qū)；

2、智能大燈矩陣：LED矩陣光源可自動識別對向車輛并根據(jù)需求調(diào)整照明區(qū)域；

3、載荷聯(lián)動安全機制：超載狀態(tài)下將限制車速并關(guān)閉運動模式。

市場定位與競爭格局

福特澳大利亞總經(jīng)理安德魯·伯基克表示，SuperDuty將主要面向兩類客戶群體：需要合規(guī)載重能力的商業(yè)用戶，以及追求極致越野性能的私人買家。首批上市車型將提供單排、雙排及超雙排駕駛室版本，2026年率先登陸澳洲市場。

行業(yè)分析師指出，該車將直接沖擊豐田Land Cruiser 70系列和五十鈴D-Max X-Terrain的市場份額。不過，也有聲音質(zhì)疑其定位的精準性——相較傳統(tǒng)工具型皮卡，SuperDuty的高端配置可能推高使用成本；而對越野玩家而言，其3.5噸的牽引能力是否必要尚存爭議。

內(nèi)燃機時代的最后沖鋒？

值得關(guān)注的是，此次發(fā)布的Super Duty可能是該系列最后一代純?nèi)加蛙囆�。福特亞太研發(fā)總監(jiān)莎拉·陳在采訪中透露，電動化版本已在規(guī)劃中，但考慮到商用車用戶對續(xù)航和可靠性的特殊要求，燃油動力系統(tǒng)仍將長期存在。"我們正在開發(fā)模塊化混動平臺，未來可兼容柴油發(fā)動機與電機協(xié)同工作。"

隨著全球排放法規(guī)趨嚴和電動化進程加速，這款集傳統(tǒng)動力技術(shù)之大成的產(chǎn)品，或?qū)⒁娮C皮卡市場從燃油向新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折。其市場表現(xiàn)，不僅關(guān)乎福特在亞太商用車領(lǐng)域的布局，更可能為整個行業(yè)的技術(shù)路線選擇提供重要參考。