2025 年 1 月 1 日晚 19：00 - 19：50，在保定市長城汽車技術中心，圍繞坦克 500 Hi4-Z 全球上市，坦克的高管團隊與媒體進行了一場意義非凡的專訪。受訪嘉賓包括坦克品牌負責人常堯、坦克品牌執(zhí)行副總經(jīng)理谷玉坤以及長城汽車技術中心副總經(jīng)理王超。他們就諸多媒體關心的問題進行了深度解答，揭開了坦克500Hi4-Z這款新車推出背后的故事以及分享了坦克品牌的發(fā)展戰(zhàn)略。

產品定位與規(guī)劃：精準滿足多元需求

針對是否會推出坦克 500 Hi4-Z 更低配置版本的疑問。谷玉坤明確表示不會推出續(xù)航、動力等低配版車型。坦克品牌始終秉持精準貼合用戶需求的理念，深知坦克的越野基因是其立足之本。即便推出泛越野車型，也不會輕易舍棄諸如差速鎖等關鍵配置。

常堯進一步闡述，坦克后續(xù)車型的開發(fā)均基于用戶場景需求，隨著中國越野文化的深入，用戶需求越發(fā)細分且獨特，品牌將不斷開發(fā)適配不同場景的產品架構，而非簡單地減配或降配。

在談及坦克 500 Hi4 - Z 未來是否會有不同版型時，谷玉坤透露坦克 500 現(xiàn)有運動版和商務版，“一定紅” 可視為其中的一個小版本。而對于超強越野車型的后續(xù)規(guī)劃，常堯指出目前仍處于規(guī)劃階段。超強越野面向小眾人群，需考慮更極端場景，研發(fā)周期較長，涉及發(fā)動機的嚴苛調校和極端越野環(huán)境的深度測試，預計 2025 年不會問世，但一旦推出，有望刷新該領域的產品標準。

新能源進程：成績斐然與前景可期

從新能源占比數(shù)據(jù)來看，坦克今年的新能源銷量達 107315 輛，占比 46%，這一成績是坦克品牌電動化進程的重大突破。自前年發(fā)布 Hi4-T 以來，坦克逐漸走上電動化道路，市場對其電動化越野產品的接受程度頗高。坦克電動化不僅匹配了用戶需求，彌補了發(fā)動機的先天不足，還為消費者帶來更愉悅的越野體驗。常堯堅信，隨著泛越野車型坦克 500 Hi4 - Z 的推出，坦克在電氣化道路上會越走越遠、越走越深。

定價考量與訂單情況：多方權衡的誠意之舉

坦克 500 Hi4-Z 正式價格為 36.38 萬元，常堯介紹定價綜合考慮了研發(fā)成本、產品價值、用戶反饋以及市場態(tài)勢等因素。團隊經(jīng)過多輪商討，希望給出一個實在的價格，并通過新車紅包等福利，助力車型在 2025 年獲得市場認可，同時傳遞美好寓意，讓消費者在新的一年有更好的體驗。

Hi4-Z電四驅技術獨特優(yōu)勢：硬件軟件雙重突破

在探討坦克的解耦四驅與其他品牌的差異時，王超從硬件和軟件維度展開分析。硬件方面，底盤的迪翁橋、混動架構的功率分流 + 三擋構型以及越野工況下前后等同的 20：20 速比的扭矩放大等，都是坦克的獨特之處。軟件層面，針對解耦四驅的痛點，如扭矩傳遞和前后輪協(xié)同問題，品牌成立了技術攻堅小組，通過橫擺角算法等軟件優(yōu)化，提升駕駛體驗。谷玉坤補充道，長城在技術上追求極致，在諸多細節(jié)方面進行了特殊標定和模式設計，力求應對更多復雜場景。

越野分級新標簽：用戶需求導向的探索

對于越野分級新增的 “防騙指南” 標簽，常堯解釋這一稱呼源自網(wǎng)友和用戶。坦克產品開發(fā)基于場景細分，越野分級旨在為用戶提供更明確的選購指南，未來還會有更詳細的分級，以幫助用戶規(guī)避越野風險，享受越野樂趣。

Hi4四驅技術發(fā)展與產品融合：邊界模糊但本質有別

谷玉坤認為，隨著技術進步，解耦四驅和非解耦四驅的邊界可能逐漸模糊，但越野的核心-安全與可靠始終不變，兩者的本質差異依然存在。Hi4-T 作為正宗強越野，Hi4-Z 作為正宗泛越野，將與燃油車型三線發(fā)展，滿足不同用戶的需求。

塑造中國越野文化：傳承與發(fā)揚并舉

常堯表示，坦克品牌的成功很大程度上得益于形成了獨特的中國坦克越野文化。坦克擁有龐大的基盤用戶和高活躍度，全國坦克團已達 70 個。越野文化不僅能讓用戶征服挑戰(zhàn)，還能提供協(xié)作感，“無兄弟、不越野” 的理念深入人心。如今，中國越野文化已在全球散播，“一定紅” 在上市前在中東 Liwa 的活動便是文化反向輸出的體現(xiàn)。長城將持續(xù)肩負起打造世界越野文化的重任，讓中國越野文化在全球綻放光彩。

坦克 500 Hi4-Z 的全球上市，不僅是一款新車的登場，更是坦克品牌在產品研發(fā)、技術創(chuàng)新、文化塑造等多方面戰(zhàn)略布局的集中展示。隨著品牌的不斷發(fā)展，相信坦克將為中國乃至全球越野市場帶來更多驚喜。