在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的本土轎車市場(chǎng)上，不論是本土的，還是國(guó)外的，為了在電動(dòng)化和智能化的浪潮中立足，都在進(jìn)行著變革和創(chuàng)新。日本三大車企，豐田，日產(chǎn)，本田，都是日本三大車企的佼佼者。尤其是本田，最近一段時(shí)間一直很活躍，他們公布了針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的一款全新的純電動(dòng) SUV燁S7，這不但是本田進(jìn)軍中國(guó)的進(jìn)一步發(fā)展，同時(shí)也將目標(biāo)對(duì)準(zhǔn)了熱銷的特斯拉 Model Y，想要搶占一塊高檔電動(dòng)汽車的蛋糕。

本田S7：電動(dòng)車新能源 SUV的興起

本田野S7，是本田在“W”型純電動(dòng)結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上推出的第一款純電動(dòng) SUV，它的誕生，將是一個(gè)劃時(shí)代的里程碑。這個(gè)新的平臺(tái)，使得燁S7在外形上有別于以往的本田轎車，同時(shí)也帶來(lái)了空前的高科技性能。新款車型的 logo也有了很大的變化，換成了一個(gè)簡(jiǎn)單卻又充滿了高科技?xì)庀⒌摹癏”標(biāo)志，象征著這款車型在未來(lái)的旅途中，將會(huì)有一個(gè)嶄新的嘗試和承諾。

外型設(shè)計(jì)：勇于突破，領(lǐng)導(dǎo)時(shí)尚

單從外形上來(lái)說(shuō)，燁S7絕對(duì)算得上是一個(gè)非常冒險(xiǎn)的舉動(dòng)。在外觀上，這款車拋棄了本田一貫的保守造型，更像是雷克薩斯LX600的梭型，特別是進(jìn)氣格柵，不僅保持了本田的特色，還融合了時(shí)尚的設(shè)計(jì)。兩邊巨大的梯形進(jìn)氣格柵造型夸張而充滿力量感，配合著下方的三角大燈，給人一種極具沖擊力的感覺(jué)。而貫通的 LED燈，更是讓整車的時(shí)尚與高科技感得到了進(jìn)一步的提高，讓整車看起來(lái)更加的霸道與精巧。

從側(cè)面來(lái)看，燁S7更像是一輛中型 SUV。車長(zhǎng)4750 mm，寬度1930 mm，軸距2930 mm，這款車型絲毫不輸于特斯拉 Model Y，而且在軸距方面稍有優(yōu)勢(shì)，這意味著它的車內(nèi)會(huì)更加寬大和舒服。寬大的車身和輪圈，讓人想起了本田旗下的漢蘭達(dá)，而燁S7也是如此，家族的繼承與革新，更是讓它變得與眾不同。

尾部方面，燁S7在造型上也是可圈可點(diǎn)�？v向排列的尾燈和中央的貫通燈形成了一種和諧的視覺(jué)效果。而與之相對(duì)應(yīng)的是，這款車的前后包圍，顯得更為厚重，充滿了一種 SUV的霸氣。

內(nèi)部布置：技術(shù)和藝術(shù)的完美結(jié)合

走進(jìn)轎車，本田燁S7內(nèi)部也是一道亮麗的風(fēng)景線。這款車完全拋棄了原本屬于本田汽車的那種內(nèi)部造型，而是換上了一種更加時(shí)尚和高科技的造型。三件樣式的方向盤(pán)，不但外形別致，更有一種極具藝術(shù)性的感覺(jué)，讓人一把抓住它，就能感覺(jué)到它充滿了力量。兩種顏色的內(nèi)部布置，由上到下的層次排列，不僅提高了視線的寬度，還增加了空間的層次感。

在中控部分，燁S7采用了一面垂直式的大屏幕，搭配著遠(yuǎn)處的長(zhǎng)方形液晶儀表，配合 HUD，營(yíng)造出一種極具科技?xì)庀⒌男熊嚪諊�。在車機(jī)上，燁S7配備了 Honda CONNECT4.0智導(dǎo)互聯(lián)，具備四音區(qū) AI語(yǔ)音交互， CarPlay/CarLife+/HiCar等功能，讓駕駛員既能體驗(yàn)到高科技帶來(lái)的便捷，又能體會(huì)到其對(duì)消費(fèi)者的深入了解。

另外，燁S7還搭載了高級(jí)L2+級(jí)別的智能駕駛輔助（Honda SENSING 360+)，包括自適應(yīng)巡航、車道保持、自動(dòng)泊車等一套智能科技，令行車更為便捷，也更為保險(xiǎn)。這樣的設(shè)計(jì)，讓燁S7更具競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)也是本田對(duì)智能汽車的一種超前規(guī)劃。

功率：持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，前景廣闊

在動(dòng)力上，本田燁S7有兩款車型可供選擇，一款是采用雙馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，另一款是采用雙馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，可根據(jù)用戶的需要進(jìn)行配置。兩個(gè)電動(dòng)版本分別為兩個(gè)電動(dòng)機(jī)，一個(gè)是150 kW，一個(gè)是200 kW，一個(gè)是前置兩個(gè)電動(dòng)機(jī)，一個(gè)是150 kW，一個(gè)是200 kW。在動(dòng)力上，燁S7使用的是寧德時(shí)代出品的三元鋰電池，其最大可達(dá)620公里，足夠應(yīng)付上下班以及長(zhǎng)途出行的需要。

本田在電池科技上的發(fā)展從未停止過(guò)。有消息稱，本田“固態(tài)電池”計(jì)劃已在近期內(nèi)正式開(kāi)始實(shí)施，也就是說(shuō)，在不久的將來(lái)，這款新車很有可能會(huì)更換本田生產(chǎn)的新型固體電池，續(xù)航能力、充電速度和安全性能都將得到極大提升。而一旦這項(xiàng)技術(shù)被推廣開(kāi)來(lái)，無(wú)論是在中國(guó)，還是在世界范圍內(nèi)，所有的新能源汽車企業(yè)，都將面臨一場(chǎng)前所未有的考驗(yàn)。

結(jié)論：田燁S7，前途不可限量

總結(jié)一下，本田燁S7是專門(mén)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)而設(shè)計(jì)的一款純電動(dòng) SUV，它在外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾布局、動(dòng)力表現(xiàn)以及智能系統(tǒng)等多個(gè)領(lǐng)域都表現(xiàn)出很高的水平。這既是本田向電動(dòng)化、智能化發(fā)展的又一次嘗試，也是本田對(duì)中國(guó)的深入了解與強(qiáng)大的自信。可以預(yù)計(jì)，本田燁S7在今后的競(jìng)爭(zhēng)中，將會(huì)是一種強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，它將不再是特斯拉的“Model Y”這樣的既有汽車品牌，而且很有潛力領(lǐng)導(dǎo)汽車產(chǎn)業(yè)的新趨勢(shì)。

本田燁S7的問(wèn)世，讓顧客有了更多的可供選購(gòu)。以其獨(dú)有的品牌號(hào)召力與科技力量，獲得了廣大消費(fèi)者的青睞與期望。我們有充分的理由認(rèn)為，伴隨著本田對(duì)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的深入研究，以及對(duì)科技的不斷提升，燁S7必將在國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車中脫穎而出，帶領(lǐng)本田邁向更美好的明天。