在當(dāng)今社會(huì)，電動(dòng)汽車(chē)的浪潮似乎已勢(shì)不可擋，其環(huán)保節(jié)能的特性正逐步贏得消費(fèi)者的心。然而，一組來(lái)自乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)卻揭示了一個(gè)有趣的現(xiàn)象：盡管電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，但燃油車(chē)依舊牢牢占據(jù)著一席之地。數(shù)據(jù)顯示，上個(gè)月，即11月，燃油車(chē)零售銷(xiāo)量高達(dá)115.5萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)8.0%，這一數(shù)字不禁讓人重新審視燃油車(chē)在當(dāng)下市場(chǎng)中的位置。
現(xiàn)代汽車(chē)科技的飛速進(jìn)步，讓燃油車(chē)在智能化和便捷性方面同樣不容小覷。以全新途勝L為例，其智能網(wǎng)聯(lián)3.0系統(tǒng)讓駕駛者在行駛途中與外界保持緊密聯(lián)系，無(wú)論是查詢(xún)路況、播放音樂(lè)，還是通過(guò)智能語(yǔ)音助手調(diào)整車(chē)內(nèi)設(shè)備，都能輕松實(shí)現(xiàn)。而數(shù)字鑰匙2.0技術(shù)的引入，更是讓車(chē)主徹底告別了傳統(tǒng)車(chē)鑰匙的束縛，只需一部手機(jī)，即可輕松解鎖車(chē)門(mén)并啟動(dòng)車(chē)輛，為駕駛帶來(lái)前所未有的便捷。
在智能駕駛輔助方面，全新途勝L同樣表現(xiàn)出色。它配備了同級(jí)最多的27項(xiàng)ADAS智能駕駛輔助功能，達(dá)到了L2+級(jí)自動(dòng)駕駛水準(zhǔn)。在長(zhǎng)途高速行駛時(shí)，自適應(yīng)巡航功能能夠自動(dòng)保持與前車(chē)的安全距離，車(chē)道居中輔助系統(tǒng)則確保車(chē)輛穩(wěn)穩(wěn)行駛在車(chē)道中央，極大地減輕了駕駛者的疲勞感，讓長(zhǎng)途駕駛變得更加輕松愜意。
與電動(dòng)車(chē)相比，燃油車(chē)在續(xù)航方面無(wú)疑具有天然優(yōu)勢(shì)。全新途勝L不僅無(wú)需擔(dān)心電量不足的問(wèn)題，還提供了ECO（經(jīng)濟(jì)）、NORMAL（標(biāo)準(zhǔn)）、SPORT（運(yùn)動(dòng)）、MY DRIVE（我的駕駛）四種駕駛模式以及雪地、泥地、沙地三種驅(qū)動(dòng)方式，讓駕駛者能夠根據(jù)不同路況和需求自由選擇，輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜場(chǎng)景。其搭載的1.5TCVVD發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速箱的動(dòng)力組合，最大功率達(dá)147kW（約200馬力），最大扭矩為253N·m，動(dòng)力強(qiáng)勁且WLTC綜合油耗低至6.9L/100km，大大降低了出行成本。
在后期維護(hù)成本方面，燃油車(chē)同樣具有優(yōu)勢(shì)。雖然電動(dòng)車(chē)在充電費(fèi)用上看似節(jié)省，但保養(yǎng)成本卻相對(duì)較高。隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)，電動(dòng)車(chē)電池性能逐漸下降，車(chē)輛價(jià)值也會(huì)大打折扣。而全新途勝L作為現(xiàn)代汽車(chē)全球車(chē)型，基于最新平臺(tái)打造，從動(dòng)力到座艙再到整車(chē)的可靠性都表現(xiàn)出色。北京現(xiàn)代在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)擁有1200萬(wàn)臺(tái)的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和“Quality +”質(zhì)量管理體系做支撐，讓全新途勝L的后期使用更加有保障。
歷經(jīng)五代演變，途勝在全球范圍內(nèi)已經(jīng)贏得了近千萬(wàn)用戶(hù)的信賴(lài)。其深厚的歷史底蘊(yùn)和廣泛的市場(chǎng)認(rèn)可度，是近幾年才崛起的電動(dòng)車(chē)難以比擬的。此次中期改款后的全新途勝L，以合資同級(jí)SUV“配置天花板”的姿態(tài)煥新而來(lái)，無(wú)論是智能化配置、性能操控還是用車(chē)成本方面，都更好地滿(mǎn)足了國(guó)人對(duì)合資SUV不斷提升的用車(chē)需求。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，選擇全新途勝L無(wú)疑是一個(gè)明智且值得信賴(lài)的決定。
