隨著“金九銀十”的結(jié)束，各廠商紛紛放出了自家十月份的銷量戰(zhàn)況，在國車自主品牌銷量榜單下，比亞迪銷量自不必多說，以50多萬輛的優(yōu)異成績位于榜首，其次是奇瑞，以月銷27萬輛的成績排名第二，第三是車圈老大哥長安，十月份總銷量達到了25萬輛，再往后是吉利，銷量22萬輛位居第四，排在第五名的是態(tài)勢稍顯不足的長城，月銷量為11萬輛。
從銷量榜中可以看到，目前國內(nèi)自主品牌態(tài)勢呈現(xiàn)出一超多強的格局，如何搶占其他家的市場分得更大的蛋糕是各個車企的當(dāng)務(wù)之急。而就在近期，吉利銀河星艦7 EM-i開啟了預(yù)售，10.98-14.28萬元的售價很明顯是將比亞迪宋 Pro DM-i作為競爭對手，在比亞迪品牌的強勢壓力下，吉利銀河星艦7 EM-i能否通過更強的產(chǎn)品力來實現(xiàn)彎道超車呢？
外觀上能否拔得頭籌？
作為銀河家族的一員，星艦7 EM-i外觀上同樣采用了銀河家族式設(shè)計語言，與銀河L7相近的封閉式前臉與貫穿燈帶，使該車展現(xiàn)出了較強的科技感。
車尾造型飽滿，采用個性化貫穿式尾燈，在與前臉相呼應(yīng)同時還有效提高了整車辨識度。
4740mm的車長與2755mm的軸距也讓該車在空間和舒適性上的表現(xiàn)堪稱優(yōu)異。
新款宋 Pro DM-i的外觀依舊采用比亞迪“龍顏”設(shè)計風(fēng)格，凌厲前大燈、大尺寸進氣中網(wǎng)以及兩側(cè)異形導(dǎo)流槽讓整車前臉威嚴大氣，全新的輪轂造型以及流暢腰線更加突顯了該車運動性能，車尾則延續(xù)了貫穿式尾燈設(shè)計，但整體外觀更偏向傳統(tǒng)。
宋 Pro DM-i車長為4735mm，軸距為2712mm，在尺寸方面與星艦7 EM-i相差不大，但在內(nèi)部空間表現(xiàn)上稍處劣勢。
得益于兩品牌的家族化設(shè)計風(fēng)格外觀已基本定型，兩車從外觀開始已經(jīng)產(chǎn)生了較大差異化，科技簡約或是傳統(tǒng)大氣，你更喜歡哪種樣式？
智能化方面誰的表現(xiàn)更好？
車內(nèi)智能化方面，兩車都偏向簡潔科技風(fēng)格內(nèi)飾，均采用了大尺寸液晶儀表與中控屏的組合。
銀河星艦7 EM-i搭載了14.6英寸中控屏，在探索版及以上版本還配備了10.2英寸全液晶儀表，搭配Flyme Auto智能座艙，在提供優(yōu)秀系統(tǒng)流暢度同時還可以實現(xiàn)無感交互、智能語音助手、車機OTA升級等便捷功能。
新款宋 Pro DM-i搭載了8.8英寸液晶儀表與12.8或15.6英寸可旋轉(zhuǎn)中控屏，應(yīng)用的DiLink智能座艙系統(tǒng)，可實現(xiàn)儀表導(dǎo)航聯(lián)動、全場景語音交互等功能。
智駕方面， 銀河星艦7 EM-i在兩款頂配車型上搭載L2級智能駕駛，而新款宋 Pro DM-i則在最低配車型外均標(biāo)配了L2級智駕。
在智能化水平方面兩車都達到了同價位較高水準(zhǔn)。但在低配車型的表現(xiàn)上，比亞迪宋 Pro DM-i的變現(xiàn)要優(yōu)于銀河星艦7 EM-i。
兩車動力表現(xiàn)如何？
動力上，銀河星艦7 EM-i采用了吉利自研新一代雷神EM-i超級電混技術(shù)，搭載了最大82kW的1.5L發(fā)動機與最大160kW的前置單電機，零百加速7.5s，純電續(xù)航為55km與120km，支持快充，0.33小時可補能50%。綜合續(xù)航最大1420km，CLTC工況下百公里虧電油耗3.75L，性能表現(xiàn)優(yōu)異。
新款宋 Pro DM-i則采用了比亞迪第五代DM技術(shù)，搭載最大功率達74kW的1.5L發(fā)動機與120kW前置單電機，零百加速8.3s，提供純電續(xù)航為75km與115km雙版本。
其中，115km版本支持快充，綜合續(xù)航可達1400km，NEDC工況下百公里虧電油耗3.79L。
綜合來看，兩車在定位上有著些許差別，銀河星艦7 EM-i主打極致性價比，其在多方面水平表現(xiàn)也都較比亞迪宋 Pro DM-i更強，若選擇中高配車型可以獲得較為舒適的駕乘體驗，不過在低配車型上可能體驗感要差一些。
比亞迪宋 Pro DM-i雖然并無強悍的性能，但在低配車型上便可以獲得較為完整的體驗，也算是個不錯的加分項。這兩款車型你更喜歡哪一款車呢？
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