多品牌運作，是汽車市場的常態(tài)，尤其是中國市場。中國一個國家占了全球汽車市場30%的份額、全球新能源市場60%的份額，消費者需求非常多樣化，因此不少廠商都選擇了多品牌運作。

小鵬汽車就是其中之一，7月，小鵬MONA M03正式發(fā)布，預計售價在20萬元以內。此前蔚來汽車的第二品牌樂道，就得到了比較高的評價，那么小鵬MONA是否也能起到同樣的效果呢？

小鵬MONA M03是一款什么樣的車？

第二品牌，有很多種玩法，有些與主品牌大相徑庭，有些則與主品牌有一定的繼承關系，此前發(fā)布的樂道品牌，在風格上就與蔚來品牌非常接近。那么，MONA M03是哪種類型呢？

小鵬MONA M03采用了全新的設計語言，封閉式前臉與小鵬其它車型比較接近，但是對大燈進行了重新設計，T字形的造型有著比較好的辨識度。

值得一提的是，MONA M03沿用了小鵬的車標。

MONA M03車身長度為4780mm，軸距則達到了2815mm，這款車的官方定位是緊湊型轎車，但從軸距上看，這款車已經達到了B級車的標準，似乎是想以此吸引哪些比較注重空間表現(xiàn)的家庭用戶。

動力方面，MONA M03將提供兩種單電機，最大功率分別為140kW和160kW兩種，續(xù)航里程則分為515km和620km兩種，動力性能不算特別優(yōu)秀，但續(xù)航里程基本可以滿足用戶日常需求。

根據(jù)官方說法，MONA M03還會提供更加高端的車漆，在智能駕駛方面也有不錯的表現(xiàn)，同時還會將AI人工智能引入智能座艙中。

從理論上上來說，智能駕駛和AI都是小鵬比較擅長的，但實際效果如何還有待觀察。

真正的優(yōu)勢是低價？

小鵬汽車官方對MONA M03相當重視，將之看作是小鵬汽車突破目前困局的關鍵，但從客觀角度來說，MONA M03并沒有展現(xiàn)出多么強的技術優(yōu)勢，它最大的賣點，可能就兩個字：低價。

此前小鵬汽車官方表示，MONA將會聚焦于20萬元以下的中低端市場。但需要注意的是，小鵬汽車原本就是蔚小理中定位最低的，主力車型小鵬G6的起售價僅為17.99萬元，中大型SUV小鵬G9起售價僅為24.39萬元，也就是說，小鵬汽車目前的主要價格區(qū)間其實就是在20萬元左右。

在這種情況下，MONA M03貼近20萬元定價沒有什么意義，它有可能定價在10-15萬元之間，與小鵬汽車目前在售車型拉開明顯的差距。

同時，小鵬汽車有可能將一些核心技術下放到MONA品牌上，形成一種“低價高配”的優(yōu)勢。

這個思路，實際上與蔚來的樂道品牌差不多。

同時，大眾旗下的捷達、斯柯達也是這樣的定位。MONA M03能吸引的，就是那些預算比較低、買不起小鵬現(xiàn)有車型的用戶。

MONA到底是什么定位？

小鵬汽車將推出第二品牌的消息，從去年8月份就開始流傳。

2023年8月份，滴滴與小鵬汽車達成戰(zhàn)略合作，由小鵬汽車接手滴滴旗下智能電動汽車項目，同時雙方將合作打造一款定價為15萬元左右的A級電動汽車，代號為MONA。

這一次MONA M03亮相，官方表示，這款車是面向C端市場，B端車型暫時還沒有出現(xiàn)，它有可能直接用現(xiàn)有的MONA M03，也有可能重新開發(fā)一款用于出行市場的B端車型。

但需要注意的是，小鵬汽車并沒有把MONA看作是第二品牌，而是把它看作是小鵬品牌的一個全新車系，而這一次發(fā)布的MONA M03，懸掛的也是小鵬的車標，并且沒有自己獨立的銷售和服務網(wǎng)絡。

由此可見，MONA的定位已經發(fā)生了變化，它更類似于銀河系列在吉利內部的定位，而不是樂道品牌那樣的獨立子品牌。小鵬汽車進行這樣的選擇，或許是因為構建一個獨立品牌成本太高，而且耗時較長，因此選擇了比較穩(wěn)妥的做法。

2024年6月份，小鵬汽車銷量僅為10668輛，已經不具備與蔚來、理想并稱的實力。與此同時，小鵬汽車還在承受著巨額虧損。

但即便是調整后的定位，也未必就能幫助小鵬汽車擺脫困境。在20萬元以下市場內，比亞迪，吉利等傳統(tǒng)廠商也有很強的實力，小鵬MONA的生存空間其實相當有限。

這與蔚來旗下的樂道品牌是不一樣的，樂道品牌雖然號稱低端，但首款車型樂道L60的起售價達到了21.99萬元，應該不會進入20萬元以下的市場，樂道品牌就相當于一個廉價版的蔚來。而小鵬汽車原本就是中低端定位，再來一個定位更低的新車系，能否得到用戶認可還很難說。

MONA M03，是小鵬汽車的一次嘗試。中國新能源市場已經進入淘汰賽階段，小鵬汽車依然立足未穩(wěn)，它必須要做出改變了。那么，你覺得全新的MONA M03，能夠讓小鵬汽車突破目前的困境嗎？