福特是現(xiàn)時(shí)最懂玩車人的品牌，相信沒(méi)有人反對(duì)，從F150猛禽，到烈馬，再到�？怂筊S，最后到Mustang野馬，無(wú)論是越野、場(chǎng)地還是漂移，都能找到合適的車型。關(guān)鍵是現(xiàn)在都什么年代了，福特居然還會(huì)因?yàn)閰①惗瞥龈咝阅馨姹救加蛙�，說(shuō)的就是為了iSMA賽事GT Daytona組別，同時(shí)兼顧GT3組別，福特打造的Mustang GTD車型，堪稱最強(qiáng)Mustang。
Mustang野馬 GTD其實(shí)在去年已經(jīng)被打造出來(lái)，而福特今年也派出了野馬GT3賽車參加勒芒耐力賽。近日福特爆出了這款街道版“賽車”的最新消息，不僅有了新的顏色，還首度公開了野馬GTD的內(nèi)飾，并透露將提供多個(gè)版本的選裝套件。
這臺(tái)GTD基于第七代Mustang的S650平臺(tái)打造，經(jīng)過(guò)賽車公司Multimatic重新開發(fā)，全車內(nèi)外進(jìn)行了賽化改裝，除了底盤、玻璃以及內(nèi)部部份零件外，Mustang GTD幾乎沒(méi)有與普通版車型共享零件。
野馬GTD首席工程師表示：“這款車無(wú)論是過(guò)彎、抓地力、制動(dòng)和加速，沒(méi)有一個(gè)領(lǐng)域能拖后腿。”并表示能在紐博格林北環(huán)賽道跑進(jìn)7分鐘。
外觀方面GTD必然更具侵略性，所有開口和擾流部件都經(jīng)過(guò)空氣動(dòng)力學(xué)考量，而且采用了主動(dòng)式空氣動(dòng)力學(xué)部件，前襟翼和尾翼采用DRS液壓控制系統(tǒng)，而尾翼支架直接固定在后軸上方，讓下壓力直接作用在后輪。底盤采用平整的碳纖維封閉，車體增寬4英寸，車身大量覆蓋件采用碳纖維。車身顏色為火焰紅，此外提供另外5種顏色可選。
輪轂采用20英寸鎂合金輕量化輪轂，搭配前345后375的米其林 R 復(fù)合輪胎；剎車采用碳陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)。
內(nèi)飾部分延續(xù)了普通版野馬的儀表臺(tái)，包括12.4英寸液晶儀表和13.2英寸多媒體屏組成的雙連屏。中控臺(tái)新增加兩個(gè)按鈕，分別控制駕駛模式和前橋舉升。方向盤后面有鈦合金換擋撥片。座椅是由Recaro提供的桶形座椅。
除此以外變化最大的是后排，為了容納體積龐大的推桿結(jié)構(gòu)懸掛系統(tǒng)，后座被取消，而為了車主能隨時(shí)欣賞這套美妙的懸掛，還專門制作了透明的蓋板，就如法拉利中置引擎艙一樣。
這套半主動(dòng) Multimatic DSSV 滑閥懸掛也是大有來(lái)頭，可根據(jù)不同的彎道在10毫秒內(nèi)調(diào)整減震器硬度。液壓驅(qū)動(dòng)的雙彈簧剛度能提供兩種行駛高度，賽道模式下可降低40mm。
Mustang野馬 GTD車型將采用手工打造，計(jì)劃生產(chǎn)兩年時(shí)間，目前還沒(méi)有最終定價(jià)，預(yù)計(jì)將超過(guò)32.5萬(wàn)美元。盡管如此，目前在美國(guó)和加拿大已經(jīng)收到7500份購(gòu)買申請(qǐng)，福特沒(méi)有公布具體生產(chǎn)數(shù)量，但預(yù)計(jì)不會(huì)全部潛在買家都被滿足，可能產(chǎn)量不會(huì)超過(guò)2000輛。
