去年北美首發(fā)到現(xiàn)在，全新一代普拉多LC250的熱度從未停過(guò)，近日一汽豐田已經(jīng)透露出價(jià)格信息，預(yù)售價(jià)從47萬(wàn)元至57萬(wàn)元，相信距離上市也不遠(yuǎn)。不知道大家覺(jué)得這個(gè)價(jià)格值不值，但一定不少越野玩家在關(guān)注。
除了國(guó)產(chǎn)版和價(jià)格，近日又爆出短軸三門(mén)版普拉多的消息，對(duì)于這種具有玩樂(lè)屬性的車而言，三門(mén)版更能體現(xiàn)車身美態(tài)和樂(lè)趣。
短軸版普拉多并非空穴來(lái)風(fēng)，因?yàn)樵谄绽嗉易寰陀羞@個(gè)車型的歷史，雖然并未官方引進(jìn)到國(guó)內(nèi)。
網(wǎng)上放出了大量三門(mén)版普拉多的假想圖，外觀沿用LC250的設(shè)計(jì)，軸距縮短，前門(mén)延長(zhǎng)，取消后門(mén)，所以在設(shè)計(jì)上十分容易實(shí)現(xiàn)，而且非常逼真。
對(duì)于實(shí)車而言，新車基于TNGA-F平臺(tái)打造，雖然新的平臺(tái)更加強(qiáng)調(diào)模塊化，但如果市場(chǎng)有這個(gè)需求，打造一款短軸普拉多相對(duì)對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)并沒(méi)有什么難度。
除了普通的三門(mén)短軸版，外媒還放出了雙門(mén)敞篷版普拉多車型的渲染圖，不得不說(shuō)雖然是假想圖，但各方面設(shè)計(jì)相當(dāng)完備，感覺(jué)可以直接量產(chǎn)了。
關(guān)于可拆車頂部份，概念類似牧馬人，車身內(nèi)部有防滾架結(jié)構(gòu)，所以車頂不受力，整個(gè)車頂包括B、C柱可以整體取走，形成敞篷結(jié)構(gòu)，而尾門(mén)就改為側(cè)開(kāi)形式。
幻想當(dāng)然是美好的，但可拆卸車頂基本很難實(shí)現(xiàn)，除非開(kāi)發(fā)之初有考慮到，否則這樣的改動(dòng)對(duì)車身影響太大，大部分零件需要重新開(kāi)發(fā)，耗費(fèi)巨大成本，光是尾門(mén)就讓人頭疼，同時(shí)也難以滿足安全等規(guī)定。
無(wú)論是普通短軸三門(mén)版普拉多，還是敞篷版本，我認(rèn)為都是有可能實(shí)現(xiàn)的，關(guān)鍵就要看消費(fèi)者給不給力，如果普通版LC250銷量上去了，廠家覺(jué)得有利可圖，一定努力研發(fā)更多版本。但就目前定價(jià)來(lái)看，全新普拉多還要面對(duì)福特烈馬和長(zhǎng)城坦克系列的競(jìng)爭(zhēng)，日子還會(huì)好過(guò)嗎？
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