隨著人們的生活水平逐漸提升，現(xiàn)如今汽車已經(jīng)不能算得上是一個(gè)奢侈品了，一般像代步車，幾乎每個(gè)人都能擁有，但是話又說回來了，雖然目前人們的生活水平提高，但并不代表著可以肆無忌憚的選擇那些幾十萬甚至是上百萬的車型，因此很多消費(fèi)者在購車的時(shí)候，還是會(huì)考慮性價(jià)比。而今天我們?yōu)榇蠹規(guī)�來的這款車型，其就有著不錯(cuò)的性價(jià)比，而且在前些時(shí)日正好進(jìn)行了年度改款，同時(shí)它自身的定位還是一臺(tái)緊湊型MPV車型，這款車便是北汽新能源旗下的極狐考拉家庭版，官方指導(dǎo)價(jià)11.98萬元。

在外觀設(shè)計(jì)上，極狐考拉家庭版和老款車型保持了一致，整體的車身姿態(tài)較為圓潤，更為難得的是，在整體的構(gòu)造上，它并不會(huì)像傳統(tǒng)的MPV車型那樣給人一種方盒子的既視感，而是給人一種相當(dāng)流暢的感覺，同時(shí)在前臉的前包圍方面，極狐考拉家庭版更是采用了貫穿式的白色裝飾板，配合其粉色的車衣，給人的感覺還是相對(duì)年輕的。此外，在大燈組方面，極狐考拉家庭版也是進(jìn)行了橢圓形的設(shè)計(jì)語言，內(nèi)部的燈組結(jié)構(gòu)較為簡單，但在點(diǎn)亮之后還是可以為其帶來不錯(cuò)的辨識(shí)度。

來到車身側(cè)面，極狐考拉家庭版還是有一種MPV的既視感，這個(gè)既視感主要的來源便是它略帶曲線的懸浮式車頂設(shè)計(jì)了，而除了這項(xiàng)設(shè)計(jì)之外，極狐考拉家庭版在輪轂方面也是采用了低風(fēng)阻輪轂，門把手也是隱藏式的設(shè)計(jì)語言，再加上車窗周邊的銀色裝飾條，在整體的精致程度上也是有所提升了。值得一提的是，極狐考拉家庭版的后車門還是光影感應(yīng)側(cè)滑門，通俗點(diǎn)來說，就是當(dāng)用戶抱著孩子或者是物品，不方便拉車門的時(shí)候，就可以通過腳踩投影開門，整體還是非常方便的。

極狐考拉家庭版在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上也是“隨大流”，因?yàn)樗�在車�?nèi)并沒有保留物理按鍵，其以簡潔為主旋律，整體的座艙構(gòu)造采用了懷抱式的設(shè)計(jì)，而其還進(jìn)行了雙拼色的設(shè)計(jì)，增強(qiáng)了車輛內(nèi)部的視覺分離感，14.6英寸的懸浮式中控屏幕以及10.25英寸的全液晶儀表，又保障了其車內(nèi)的科技質(zhì)感，同時(shí)極狐考拉家庭版在車內(nèi)還配備了高通驍龍8155芯片，用以提高強(qiáng)大的算力加持，讓車輛的車機(jī)系統(tǒng)使用起來更加的流暢。

最后便是性能方面了，而對(duì)于一臺(tái)新能源汽車來說，續(xù)航無疑是最為重要的東西，而在這方面，極狐考拉家庭版僅有500km的純電續(xù)航（CLTC工況），滿足日常的城市用車倒是綽綽有余了，而在電機(jī)方面，它也只是采用了120kW輸出功率，240N·m輸出扭矩的前置單電機(jī)，雖說動(dòng)力談不上很強(qiáng)勁，但滿足我們的日常城市通勤還是沒啥太大問題的。更何況，極狐考拉家庭版還配備了0.43小時(shí)的快充接口，進(jìn)一步降低了車輛的續(xù)航焦慮問題。

結(jié)言

綜合來看，這臺(tái)極狐考拉家庭版在產(chǎn)品力方面的表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，無論是空間還是外觀方面，在這個(gè)價(jià)位當(dāng)中，這臺(tái)車的表現(xiàn)還是相當(dāng)看亮眼的，再加上無味座艙和兒童安全座椅等配置，對(duì)于那些預(yù)算不足，但需要一臺(tái)車滿足日常接送娃和上下班通勤需求的消費(fèi)者來說，這臺(tái)極狐考拉家庭版還是值得考慮的。當(dāng)然，這臺(tái)車在上市之后的銷量一直都不是很理想，所以即使是2024款極狐考拉的上市，對(duì)于這一現(xiàn)象或許也不會(huì)有太大的提升，大家認(rèn)為呢？