2024年伊始，啟源芯動力海南瓊中烏石互通換電站交付投運，標志著啟源芯動力在海南打造的全國首條環(huán)省換電“綠道”正式貫通！

啟源芯動力海南瓊中烏石互通換電站

自2021年進軍海南以來，啟源芯動力目前已在海南島內建設投運重卡充換電場站21座，形成環(huán)島600公里+的換電服務網絡，為全島近700輛換電重卡提供便捷高效的充換電補能服務，年減少二氧化碳排放量約6.6萬噸，助力海南省物流行業(yè)跨越式發(fā)展，與眾多客戶業(yè)主一起，共同推動海南“清潔能源島”建設！

全國首條環(huán)省換電“綠道”，卡友們可以開著重卡環(huán)島啦！

落子儋州， 助推海南重卡運輸進入“換電時代”

海南，中國旅游業(yè)改革創(chuàng)新試驗區(qū)、國家生態(tài)文明試驗區(qū)，始終堅持生態(tài)立省。作為全國率先提出2030年“禁售燃油車”時間表的省份以及全球首個提出全域清潔能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略的島嶼經濟體，海南省的新能源乘用車滲透率一直走在全國前列，但在新能源商用車上卻相對薄弱。

椰林樹影，水清沙白，海南景色令人心馳神往（圖片來源于網絡）

海南省政府高度重視島內商用車電動化轉型工作，啟源作為國內最早專注于換電重卡研發(fā)及推廣的企業(yè)，憑借豐富的充換電場站規(guī)劃經驗，選址西部陸海新通道的重要航運樞紐—洋浦港附近的儋州木棠工業(yè)園區(qū)，投建海南省第一座重卡充換電場站藍島換電站。啟源的“車電分離”模式，使換電重卡購車成本幾乎與油車持平，減輕了客戶的置換壓力，實現了海南省新能源重卡“零的突破”，助推海南省重卡運輸進入“換電時代”。

海南首座重卡換電站

高經濟性，換電重卡“獨領風騷”

首批換電重卡的運營數據也經受住了對價格敏感的市場端考驗，相較于傳統柴油重卡，按照年運行12萬公里計算，每輛換電重卡年節(jié)約用能費用7萬余元、維修費用2萬元，再加上海南省4萬元/輛/年的養(yǎng)路費減免，每輛換電重卡每年可節(jié)約成本約14萬元！

60輛換電攪拌車整裝待發(fā)

換電重卡的經濟性也讓終端用戶有信心承接更多運力。以海南華盛集團為例：2022年3月與啟源合作批量引入新能源攪拌車，投建了全國首個商砼專用重卡換電站。此后的半年中陸續(xù)購置換電重卡270輛，打通了澄邁—昌江—儋州—三亞—�？诘纳笆�料運輸新能源專線。2023年持續(xù)加碼，組建了一支由近360臺的換電重卡構成的運輸車隊，電動化替代率達85%，累計節(jié)約運營成本近千萬元，成為海南省乃至全國零碳運輸物流示范標桿企業(yè)！

華盛海南第九站投運現場

“雙碳”引領，重卡換電組網環(huán)島全覆蓋

在海南省“雙碳”目標的引領下，省內各廠礦、碼頭及物流車隊紛紛加快電動化替代步伐。經過兩年時間發(fā)展，2022年啟源在海南省西線海口、澄邁、昌江累計布局了12座重卡充換電場站，換電重卡干線組網雛形初顯。

2023年8月，海南省工信廳出臺了《海南省2023—2025年鼓勵新能源汽車推廣應用若干措施》。啟源緊跟政策步伐，在東方市、儋州白馬井鎮(zhèn)投建了2座重卡充換電場站，為海南省西線的礦山、砂石料、水泥、鋼材、煤炭、糧食等大宗商品重卡運輸車輛的電動化搭建了補能通路。隨著西線換電干線的貫通，聯通已落成的文昌、萬寧、瓊海、加上此次交付的瓊中重卡充換電場站，實現了重卡充換電補能環(huán)島全覆蓋！

以產促政，推動換電重卡團標落地

市場的火熱也為政策落地提供了堅實的土壤，2023年12月，由海南省新能源汽車促進中心、海南省電動汽車與充電設施協會聯合開展制定，啟源芯動力等23家企業(yè)參與編制的《換電式純電動重型載貨汽車及共享換電站建設通用技術要求》團體標準通過全國團體標準信息平臺正式發(fā)布，進一步推動了重卡換電領域的標準化進程。該標準旨在實現不同換電站生產商與電動重型載貨汽車生產商之間的產品互聯互通，實現換電資源共享。

作為目前市場上用戶最多、應用最廣的重卡充換電品牌，啟源始終致力于重卡換電行業(yè)的標準化建設。截至目前，啟源芯動力累計參與標準制修訂107項，其中國家標準10項，可支持超600款的換電重卡公告車型與多品牌換電站、電池之間實現兼容互換，推動綠電交通產業(yè)發(fā)展，打破能源孤島，最終打造一張開放、共享、互通的重卡換電網絡！

未來，啟源將繼續(xù)加大在核心產品研發(fā)、充換電設施布局、動力電池管理及數字化服務方面的投入，在全國范圍打造更多充換電網絡，為交通運輸行業(yè)的綠色低碳發(fā)展注入蓬勃動力！