近日，有媒體曝光了奔馳全新一代純電動版車型的外觀渲染圖，整體的風格全面升級，如果仔細一看，與小鵬P5倒是有很多不少相似的地方，目前來看，這僅僅是外觀渲染圖，未來如果奔馳真的按照這個版本進行生產的話，那就預示著奔馳想要進行全面迭代了，畢竟以現(xiàn)款車型的設計來看，已經延續(xù)了多年了，如果在這時候進行改版的話，所遇到的風險還是比較大的。

而相關消息指出，全新一代純電動C級最快會在2025年年底進行首發(fā)亮相，并有望在2026年中期上市開售，國產版本可能會同期進行同步，由此可見，目前這款車型僅在早期階段，從這幾年的奔馳純電動車來看，所獲得的成就并不高，不少人還是介意外觀以及內飾的布局，所以奔馳才會對EQ系列進行停產，可能停下就是為了更好的前進。

反觀目前BBA的布局，寶馬在純電動領域的發(fā)力算是比較穩(wěn)定的，雖說與國產車型對比并沒有太大的增長，但起碼還算是一個持續(xù)向上的階段，奔馳與奧迪依然還在沉淀中，如果在爆發(fā)階段能夠贏得更強的口碑，那自然是好事情，但這階段勢必會在銷量上有些影響。

從這次所曝光的全新一代純電動奔馳C級來看，外觀上換上了封閉式進氣格柵，并且在上方的LED日間行車燈中，進行了貫穿式設計，造型雖說不算新穎，但對于奔馳來說也是一種創(chuàng)新了。車身側面則是增加了溜背弧度，作為一款轎車系列，已經算是足夠運動了，而在未來的國產車型中，在尺寸上肯定會有想定的提升，帶來更高的空間體驗感。

內飾方面也是比較關注的地方，這幾年來，奔馳不斷地更換內飾的布局，特別是中控屏的造型，但卻少有消費者能夠滿意，畢竟如果大屏的設計，其實也太普遍了，奔馳倒是希望能夠帶來更大的突破性，不保留這一次新C級會有不一樣的風格。

至于動力方面，不出意外的話依然會是基于MMA平臺所打造，這一次可能會推出單電機以及雙電機四驅版本來給消費者選購，最大的續(xù)航僅有483公里，老實講，這并不是什么大亮點了，畢竟作為純電動車來說，小于500公里的話，其實需求度并不高，不少消費者也是希望長續(xù)航版本，能夠在長途階段更加穩(wěn)定。

整體來看，如果全新一代純電動奔馳C級的外觀能夠帶來更大的突破，或許能夠帶來不錯的銷量，但是內飾以及性能還是有很大的增長空間，只是目前來看，依然還是渲染圖的階段，依然會存在很多不確定因素在，而奔馳最終會選擇如何呢？歡迎在下方評論區(qū)留言討論起來吧！