汽車圈從來不缺少話題，這段時間，引發(fā)最多關注和討論的話題，是一句話：高質量發(fā)展是干死一個是一個嗎？這話來自于2023年世界互聯(lián)網大會“烏鎮(zhèn)咖薈·汽車夜話”對話環(huán)節(jié)，發(fā)出這一靈魂反問的，是長城汽車董事長魏建軍。這句話，戳破了中國新能源汽車行業(yè)看似美好的幻象，讓人們開始重新審視新能源汽車的現(xiàn)狀與未來。

從一場對話看中國新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀

在燃油車時代，中國汽車工業(yè)由于起步較晚，在核心技術方面始終落后國際先進水平幾個身位，中國汽車品牌一直扮演著“追趕者”的角色。新能源時代的到來，給了中國汽車品牌“彎道超車”的機會。中國汽車品牌搖身一變，從燃油車時代的“追趕者”變成新能源時代的“并跑者”甚至“領跑者”，國內市場占有率持續(xù)提升，在國際市場也不斷取得突破。

中國新能源汽車成就斐然，似乎已經實現(xiàn)了高質量發(fā)展，或者正在高質量發(fā)展的道路上闊步前進。

正如同陽光的背后總是陰影，新能源汽車行業(yè)輝煌成績的背后也隱藏著一些不容忽視的現(xiàn)實問題。在中國汽車行業(yè)奮戰(zhàn)33年的魏建軍對此有著清醒的認識。鮮少在公眾前面路面的他來到“烏鎮(zhèn)咖薈·汽車夜話”給中國汽車行業(yè)提了個醒，“今天之所以談高質量發(fā)展就說明汽車發(fā)展質量不高，質量要高今天就不談高質量發(fā)展�！�

近年來，中國新能源汽車行業(yè)一直處于高速增長態(tài)勢，但與不斷增加的銷量和營收形成鮮明對比的，是賣一輛車虧一輛的窘境。進入2023年，我國新能源汽車行業(yè)屢屢爆發(fā)價格戰(zhàn)，車企或主動或被動地加入其中，最終席卷整個行業(yè)，讓本來就增收不增利的車企雪上加霜，用魏建軍的話來講，行業(yè)是“血流成河”。

新能源汽車行業(yè)也存在一些亂象，干擾了正常的市場秩序，令那些踏實造車的車企承受著不該承受之重。此外，部分車企還通過粉飾業(yè)績的方式來獲得資本的收益，不僅欺騙了市場和消費者，也背離了造車初衷。這些行為，顯然與高質量發(fā)展背道而馳。

從長城汽車的發(fā)展看高質量發(fā)展之路

在新能源汽車形勢一片大好的情況下看到隱藏的矛盾和問題很難得，如何解決問題更重要。對于如何進行高質量發(fā)展，魏建軍建言獻策給出三點建議，即規(guī)范市場環(huán)境、企業(yè)遵紀守法、樹立底線與長期思維。

說易行難。魏建軍看到了新能源汽車繁華背后的隱憂，也提出了相應的建議，那長城汽車是如何做的？它取得的成績是否能匹配得上“高質量發(fā)展”？

從過往經歷來看，長城汽車確實是按照魏建軍說的來做的：注重規(guī)范市場競爭，不打不公平的價格戰(zhàn)；始終把“合法合規(guī)、誠信經營”作為嚴守的經營底線，不走捷徑、不抄近路，努力營造清朗、健康的外部社會輿論環(huán)境；堅持長期主義，弘揚質量為先、品質為本的工匠精神，以高質量產品、高品質服務滿足市場和用戶的需求。

長城汽車把技術創(chuàng)新作為高質量發(fā)展的關鍵，聚焦智能新能源，在智能化、新能源領域進行全方位布局，打造了技術護城河。智能化層面，長城汽車擁有智能駕駛、智能座艙、智能服務等全維度智能化領域的核心技術全棧自研能力；新能源領域，確立了混動、純電、氫能三軌并行、多條技術路線并舉的發(fā)展策略，構建了業(yè)內領先的“光伏+分布式儲能+集中式儲能”的能源體系，完成了“太陽能-電池-氫能-車用動力”的全價值鏈布局。

多年的堅守和耕耘終于迎來收獲。在近日的廣州車展上，長城汽車高質量發(fā)展的成果充分展現(xiàn)，哈弗猛龍全新配色版本及共創(chuàng)版、魏牌高山兩款共創(chuàng)版車型、坦克700 Hi4-T首發(fā)限定版、歐拉芭蕾貓三款“新貓裝”及山海炮性能版、山海炮PHEV等十余款智能新能源產品亮相，展示出長城汽車獨一無二的技術體系與創(chuàng)新能力。

長城汽車的高質量發(fā)展得到了市場的認可。數據顯示，今年10月，長城汽車銷售新車超13萬輛，同比增長31.04%；1-10月累計銷量近100萬輛，同比增長10.29%；在新能源和海外市場，長城汽車也雙雙創(chuàng)下單月銷量歷史新高。

高質量發(fā)展既是時代賦予中國汽車行業(yè)的重大課題，也是自身發(fā)展到一定階段的必然要求。不過，社會從來不乏空談者，少的是思考者和實干家。對于魏建軍和長城汽車來說，高質量發(fā)展絕不是說說而已，而是已經成為前行的準則，深深印刻在自己的基因里。