近年來，中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)生了翻天覆地的變化，麥肯錫2023中國(guó)汽車消費(fèi)者洞察表明，市場(chǎng)增量由政策導(dǎo)向轉(zhuǎn)變?yōu)橄�費(fèi)者的真實(shí)需求驅(qū)動(dòng)，這一消費(fèi)趨向不僅包括傳統(tǒng)普通品牌，更包括新能源品牌和豪華品牌。這也引發(fā)了市場(chǎng)的調(diào)整，中國(guó)自主汽車品牌市場(chǎng)份額過半，而很多合資和豪華品牌固守此前的LOGO優(yōu)勢(shì)被唱衰。當(dāng)然也有例外，林肯的市占率和銷量卻在不斷攀升，2023年林肯在豪華燃油車市場(chǎng)市占率持續(xù)穩(wěn)步提升，達(dá)到了2.9%，近12個(gè)月最高點(diǎn)。

林肯怎么就成為了最懂中國(guó)市場(chǎng)游戲規(guī)則的豪華品牌呢？

林肯最新的動(dòng)向可能說明問題，在100萬元級(jí)這個(gè)對(duì)價(jià)格根本不敏感的小眾超高端市場(chǎng)，林肯居然主動(dòng)下調(diào)了價(jià)格。9月6日正式下調(diào)林肯領(lǐng)航員建議零售價(jià)：林肯領(lǐng)航員黑金版廠商建議零售價(jià)：100.8萬元至 125.8萬元；相比此前115.8萬到142.8萬元的價(jià)格，下調(diào)幅度達(dá)到了15萬到18萬元。經(jīng)常被網(wǎng)友調(diào)侃割有錢人韭菜的豪華市場(chǎng)，林肯居然直接拒絕這么干且反其道行之，要和雷克薩斯LM、奔馳大G這些韭菜車劃清界限！

可見林肯品牌無論面對(duì)什么樣的客戶群都是將客戶利益放在首位，堅(jiān)持價(jià)值營(yíng)銷。

而且林肯汽車還主動(dòng)為2022年款領(lǐng)航員的車主提供貼心的林肯之道關(guān)懷方案：2023年8月1日-9月5日期間購買2022年款領(lǐng)航員的車主可享受：免費(fèi)贈(zèng)送3年Lincoln Care+馭享從容計(jì)劃；免費(fèi)贈(zèng)送5年9次基礎(chǔ)保養(yǎng)；免費(fèi)延長(zhǎng)2年整車質(zhì)保至5年。2023年7月1日-7月31日期間購買2022年款領(lǐng)航員的車主可享受：免費(fèi)贈(zèng)送1年Lincoln Care+馭享從容計(jì)劃；免費(fèi)贈(zèng)送5年9次基礎(chǔ)保養(yǎng)；免費(fèi)延長(zhǎng)2年整車質(zhì)保至5年。

這些都是實(shí)打?qū)嵉某杀尽?/p>

別看主動(dòng)調(diào)價(jià)，但實(shí)際上林肯領(lǐng)航員黑金版的競(jìng)爭(zhēng)力非常強(qiáng)，氣場(chǎng)強(qiáng)大，擁有同級(jí)最大尺寸， 5米4的車身長(zhǎng)度和超3.1米的軸距領(lǐng)跑同級(jí)。長(zhǎng)軸總統(tǒng)版長(zhǎng)達(dá)5米66的車身長(zhǎng)度、超過兩米的車寬、近兩米的車高，更是堪稱“同級(jí)之最”。這么大的尺寸也帶來同級(jí)最大的空間，采用2-2-3的七座布局，兼顧同級(jí)至優(yōu)的第三排空間，是唯一一款堪比大型MPV的SUV。

林肯領(lǐng)航員黑金版配置也是拉滿，前排帶有30向電動(dòng)調(diào)節(jié)和5種按摩模式的全體感尊享座椅，擁有座椅加熱、通風(fēng)、記憶等功能，煥新升級(jí)的二排獨(dú)立尊享座椅支持加熱、通風(fēng)和按摩功能，并配有5.8英寸觸控顯示屏以及二排老板鍵功能。28揚(yáng)聲器Revel® UltimaTM 3D沉浸式音響，妥妥的頂級(jí)音樂廳享受，此外超大的行李廂空間，全面滿足客戶日常多樣化的出行需求。

就這種類似福特F-150猛禽獨(dú)一份的競(jìng)爭(zhēng)力，其實(shí)調(diào)不調(diào)價(jià)，實(shí)際意義不大，但對(duì)林肯來說踐行豪華車價(jià)值營(yíng)銷的意義和決心卻很大。

林肯主動(dòng)降低燃油旗艦車型的廠商建議零售價(jià)，在行業(yè)內(nèi)也是首開先河，此前奔馳大幅調(diào)過EQS的售價(jià)，但那是純電車屬于奔馳的弱勢(shì)領(lǐng)域，而且也并非奔馳的旗艦車型。當(dāng)然在強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)域調(diào)整售價(jià)的除了林肯其實(shí)還有特斯拉2023年9月1日，特斯拉宣布調(diào)整Model S和Model X售價(jià)， Model S及Plaid版本價(jià)格從此前的80.89萬元102.89萬元調(diào)整到69.89萬82.89萬；Model X及Plaid版本從此前的 89.89萬元105.89萬元調(diào)整到73.89萬83.89萬。

林肯和特斯拉的這種在旗艦車型上主動(dòng)調(diào)價(jià)的行為確實(shí)屬于拒絕割有錢人韭菜。盡管中國(guó)的頂

豪們可能根本不在乎這些錢，但無論如何則體現(xiàn)了品牌的擔(dān)當(dāng)，說實(shí)話特斯拉和林肯這么做，我一點(diǎn)也不意外，或者說全球也只有這兩個(gè)品牌會(huì)這么干，因?yàn)樗麄兌际怯惺姑�感的企業(yè)，當(dāng)年林肯的母公司福特汽車是全球第一個(gè)不斷優(yōu)化生產(chǎn)成本，降低價(jià)格，最終將汽車從奢侈品帶入到了尋常百姓家，而特斯拉作為純電品牌，它也一直以福特為榜樣，在新能源領(lǐng)域隨著成本下降，不斷調(diào)低價(jià)格，以更好的將純電車普及。

林肯也一樣在中國(guó)市場(chǎng)它致力于將豪華車的價(jià)格和價(jià)值拉到一個(gè)更合理的區(qū)間。

林肯和很多豪華品牌不一樣，它是一個(gè)在核心市場(chǎng)追求極致發(fā)展的品牌，林肯在一個(gè)確定的市場(chǎng)它是會(huì)全力以赴的，多年以前它是固守北美市場(chǎng)。如今中國(guó)和北美是他的兩個(gè)核心市場(chǎng)，中國(guó)是全球發(fā)展最快、變革最深刻的汽車市場(chǎng)，也是林肯全球戰(zhàn)略核心高地。作為一個(gè)全力以赴要在中國(guó)做豪華汽車市場(chǎng)的引領(lǐng)者，林肯顯然會(huì)積極洞察中國(guó)汽車消費(fèi)趨勢(shì)變化、不斷順應(yīng)市場(chǎng)變化靈活調(diào)整運(yùn)營(yíng)策略，以更好滿足中國(guó)消費(fèi)者與時(shí)俱進(jìn)的用車需求。

其中比較顯著的案例是林肯飛行家是首個(gè)在中國(guó)市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)的豪華中大型SUV。而且和后來者寶馬X5L不同，它堅(jiān)持3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)。這一次除了林肯領(lǐng)航員價(jià)格調(diào)整外，實(shí)際上2023款林肯飛行家也進(jìn)行配置和價(jià)格調(diào)整。直接四驅(qū)起步，配置也從尊享開始，比此前的四驅(qū)起步價(jià)下調(diào)了5.3萬元。新的款項(xiàng)廠商建議零售價(jià)：500,800元至 763,800元。

除了以上兩款旗艦車型，林肯在主力車型市場(chǎng)在今年也是動(dòng)作頻頻，新款航海家在上市三個(gè)月后，更是創(chuàng)下單月銷量歷史新高，更喜人的成績(jī)是林肯的銷售結(jié)構(gòu)發(fā)生了重大改變，中型SUV的航海家，自7月開始擔(dān)當(dāng)了主力車型，單月銷量超過2000臺(tái)。這意味著林肯成功實(shí)現(xiàn)了品牌和價(jià)位的提升。在一個(gè)并不大友好的市場(chǎng)環(huán)境下，林肯的提升并非以價(jià)換量，要知道其上半年終端折扣率穩(wěn)定在10%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于競(jìng)品。

憑什么林肯能夠做到這一點(diǎn)？林肯中國(guó)總裁朱梅君說林肯的自信，來自于“出手即王炸”的實(shí)力！核心其實(shí)是林肯從體系上強(qiáng)化了產(chǎn)品力自信，設(shè)計(jì)、場(chǎng)景、服務(wù)上尊重高端客戶的儀式感和個(gè)性化體驗(yàn)。

目前來看林肯所有的在售產(chǎn)品基本上都擁有同級(jí)最大的空間、最極致的舒適、最強(qiáng)的動(dòng)力、最豐富的配置，這只是理性的優(yōu)勢(shì)。林肯當(dāng)然也明白品質(zhì)感和滿足感的重要性，看看航海家的內(nèi)飾和配色，坐進(jìn)車內(nèi)可謂滿滿的豪華氛圍儀式感，格調(diào)油然而生，而且還提供超越了BBA的配色，幾乎是達(dá)到了保時(shí)捷的配色程度，比如內(nèi)飾就高達(dá)黑色/星云灰、黑色/星軌藍(lán)、星軌藍(lán)/謐靜藍(lán)、藍(lán)色/棕色、黑色/木星棕 5種顏色，而且全部是雙色搭配的高級(jí)內(nèi)飾。