創(chuàng)維汽車：突破充電界限
2023年，創(chuàng)維汽車在其秋季技術(shù)生態(tài)大會上，揭開了一項令人振奮的技術(shù)突破。這次的焦點是他們最新的旗艦車型，
創(chuàng)維EV6 Ⅱ不僅引人矚目，還搭載了800V超充版本，在正常情況下，僅需8分鐘即可將電池從30%充至80%，可實現(xiàn)400公里的行駛里程。更令人振奮的是，這款車還支持100千瓦直流外放電。
但這還不是全部，創(chuàng)維汽車還帶來了一項引領(lǐng)未來的技術(shù)創(chuàng)新——“創(chuàng)維靈光”超級充電站。這個充電站不僅可以獨立發(fā)電，還能存儲電能，以及提供超充電服務。創(chuàng)維汽車計劃在國內(nèi)外推廣這一光儲超充解決方案。
創(chuàng)維汽車明確鎖定續(xù)航焦慮的市場，并在充電領(lǐng)域大展拳腳，同時推出了光儲充運一體的創(chuàng)新解決方案，這一系列舉措或?qū)閯?chuàng)維汽車帶來更廣泛的市場機遇。
超充技術(shù)再進化
在創(chuàng)維汽車2023秋季技術(shù)生態(tài)大會上，他們?yōu)槲覀兂尸F(xiàn)了一款升級充放電系統(tǒng)的創(chuàng)維EV6 Ⅱ。這款車型分為兩個版本，400V快充AIR+版本售價15.68萬元，續(xù)航里程為430公里，而800V超充PLUS+版本則售價18.28萬元，續(xù)航里程更長，達到520公里，與2023款創(chuàng)維EV6保持了價格的一致性。
創(chuàng)維EV6 Ⅱ的獨特之處在于其采用了創(chuàng)維汽車自研自產(chǎn)的全棧800V碳化硅平臺。
這一平臺包括自研電池模組和熱管理系統(tǒng)，同時還整合了來自寧德時代、欣旺達等多個供應商的電芯。
值得一提的是，創(chuàng)維EV6 Ⅱ的最高工作電壓達到了900V，最大充電功率高達480KW，電驅(qū)動效率達到了驚人的95%，并獲得了ASIL C安全評級。CLTC工況整體系統(tǒng)效率更是達到了89%，而熱泵系統(tǒng)的制熱工況下電池功耗節(jié)省了超過67%，因此使整車續(xù)航里程提升了20%以上。
在現(xiàn)場演示中，創(chuàng)維EV6 Ⅱ借助創(chuàng)維超充電站僅用7分鐘就將電池從30%迅速充至80%。創(chuàng)維汽車官方表示，車輛在完成補充能量后可以行駛400公里，為續(xù)航焦慮的用戶提供了實質(zhì)性的解決方案。
外放電性能卓越
創(chuàng)維汽車還在大會上展示了創(chuàng)維EV6 Ⅱ的外放電性能。據(jù)官方介紹，這款車型可以實現(xiàn)100kW的直流外放電，能夠為其他電動車補充電能，僅需6分鐘就能充10度電。
在現(xiàn)場演示中，創(chuàng)維EV6 Ⅱ短短1分鐘內(nèi)為另一輛同型號車輛充了7%的電。
智能科技的加持
創(chuàng)維汽車不僅僅注重性能，還在智能科技方面下足了功夫。創(chuàng)維EV6 Ⅱ配備了SKYLINK2.0座艙，其中控屏幕高度可見，運行流暢，支持車輛導航、駕駛模式控制等多項功能，還適配了一些實用軟件。此外，車輛還搭載了車載語音大模型小維GPT，能夠響應復雜的語音指令。
創(chuàng)維汽車還聲稱，這款車輛實現(xiàn)了L2+級別的自動駕駛，能夠執(zhí)行高速NOA、自動泊車等功能。
然而，值得注意的是，車輛語音系統(tǒng)的語音深度適配表現(xiàn)并不盡如人意，無法執(zhí)行部分指令，車輛系統(tǒng)的軟件適配也相對較少，車機互聯(lián)功能還處于基礎(chǔ)階段。
創(chuàng)維靈光：太陽能充電站的未來
除了創(chuàng)維EV6 Ⅱ，創(chuàng)維汽車還在大會上發(fā)布了“創(chuàng)維靈光”超級充電站。這一充電站系統(tǒng)包括太陽能發(fā)電系統(tǒng)、超充站、快充站和存儲站。
充電站通過頂部太陽能板發(fā)電，電能儲存于245度的存儲站中，可供應1個超充站和4個快充站。創(chuàng)
維汽車在太陽能發(fā)電領(lǐng)域的前瞻布局和深入研究，使得“創(chuàng)維靈光”超級充電站成為了一項令人矚目的技術(shù)成就。這座130平方米的太陽能板平均每天可發(fā)電156度，每平方米每小時則能產(chǎn)生1.2至1.5度電的電能，這一數(shù)字令人印象深刻。
在運營方面，創(chuàng)維靈光充電站還擁有一套強大的數(shù)據(jù)服務平臺，可以實現(xiàn)對光伏發(fā)電、電能儲存、充電量管理、車樁計費、地鎖控制、能源規(guī)劃以及雙向結(jié)算等多項功能的管理。
它還可以遠程監(jiān)控并調(diào)整電網(wǎng)平衡，靈活調(diào)整資費，這意味著充電站可以根據(jù)用戶需求進行定制，比如增加存儲站或增加超充站數(shù)量等。
而最令人興奮的消息是，創(chuàng)維汽車計劃將這項創(chuàng)新技術(shù)不僅推廣至國內(nèi)市場，還將向海外拓展。在大會上，創(chuàng)維汽車還宣布與一些采購商簽署了合作協(xié)議，進一步推動了充電領(lǐng)域的發(fā)展。
總結(jié)：
創(chuàng)維汽車的創(chuàng)新之路令人印象深刻。創(chuàng)維EV6 Ⅱ的超充技術(shù)和卓越性能為續(xù)航焦慮的電車用戶提供了有力支持。
然而，車輛的熱管理系統(tǒng)和充電效率還需要市場驗證，以確保其在實際使用中的可靠性。
此外，創(chuàng)維汽車的“創(chuàng)維靈光”超級充電站的推出，將太陽能發(fā)電與電池存儲技術(shù)相結(jié)合，為未來的充電解決方案帶來了嶄新的可能性。這一創(chuàng)新或?qū)⒃谏逃秒妱榆囶I(lǐng)域受到廣泛關(guān)注和應用，為可持續(xù)出行領(lǐng)域帶來新的希望。
在競爭激烈的電動汽車市場中，創(chuàng)維汽車的差異化技術(shù)和充電解決方案有望贏得更多用戶的青睞，為行業(yè)的未來帶來積極的變革。
