東風本田旗下的SUV車型眾多，但似乎沒有一款車型有著絕對的統(tǒng)治力，這讓東風本田的掌門人有些著急，所以大手一揮決定推出新款SUV—東風本田HR-V。只從這款車的名字我們就可以判斷出它是XR-V和CR-V的孿生兄弟，事實也的確如此。

東風本田HR-V最有意思的一點是使用了和思域同款的平臺架構(gòu)，也基于這一點，很多車友給它起了“思域第二”的外號。雖然被叫做“思域第二”，但是東風本田HR-V有著絲毫不輸思域的銷量任務，設計團隊表示，東風本田HR-V身上背負著極重的銷量任務，而這款車的硬實力足以支撐起它完成自己的使命。東風本田HR-V預計會有4種不同的車型，我們就一起頂配版車型為例，看一下這款車型的硬實力有沒有設計團隊說得那么“硬”。

外觀方面，東風本田HR-V走的是年輕化的設計風格，東風本田旗下的車型一貫以保守、穩(wěn)重著稱，一下子出了東風本田HR-V這種略顯活潑、跳脫的車型反而令人有些不適應。

前臉部分，東風本田HR-V有一個六邊形進氣格柵，而進氣格柵上方有著大量網(wǎng)狀的飾條，有些車友認為這是蜂巢狀設計，不過比起傳統(tǒng)的蜂巢狀設計，東風本田HR-V的進氣格柵似乎有些過于簡單了些。除了所謂蜂巢狀的飾條，東風本田HR-V的進氣格柵上方還有著車輛的LED日間行車燈。

東風本田HR-V的LED日間行車燈使用貫穿式設計，一半位于前大燈燈腔內(nèi)部，而另一半位于進氣格柵上方，貫穿式設計最大的好處是增加車輛橫向的視覺寬度。除了貫穿式燈組，車輛的前大燈造型也同樣出彩，燈腔內(nèi)部具有很好的光影效果，而遠近光燈組使用矩陣式設計，看起來規(guī)規(guī)矩矩。

東風本田HR-V的前包圍設計比較復雜，首先是梯形設計的下格柵，而下格柵兩側(cè)是車輛的導流槽，導流槽整體呈“U”形設計，“U”形設計最大的好處在于符合空氣動力學理念，這點從車輛極低的風阻系數(shù)中可見一斑。

車身尺寸方面，東風本田HR-V雖然名義上是一臺緊湊型SUV，但是視覺效果上反而呈現(xiàn)出小型SUV的感覺，車輛的長寬高分別是4569/1840/1621毫米，軸距為2655毫米。現(xiàn)在滿世界都是大尺寸、大軸距的車型，東風本田HR-V放在其中顯得有些格格不入。車輛2655毫米的軸距讓人懷疑現(xiàn)在是不是汽車行業(yè)高度內(nèi)卷的2023年，作為5座車型，這樣的軸距讓人十分失望。

不過拋開尺寸不談的話，東風本田HR-V的側(cè)身設計相對較為成功，在同級別SUV都因為“大屁股”顯得過于笨重的當下，東風本田HR-V的車身由于進行大量的熏黑處理，所以從視覺效果看看起來更加輕盈。東風本田HR-V同時配備著后排隱私玻璃，這一般是MPV車型才有的操作。

車尾部分，東風本田HR-V有著辨識度差到發(fā)指的貫穿式尾燈，不過除了尾燈，東風本田HR-V的尾部設計還算成功，尤其是后包圍處兩邊兩出的排氣裝飾，體現(xiàn)出車輛不錯的運動性能。其實SUV車型的運動性能一般都比較差，東風本田HR-V算是少數(shù)有著出色運動性能的SUV之一，這也是車輛又一大賣點。

至于汽車內(nèi)飾部分，東風本田HR-V基本使用了“套娃”處理的方式，這套內(nèi)飾系統(tǒng)和尾燈一樣，我們在無數(shù)的本田SUV車型中見到過，所以多介紹一次毫無必要，喜歡本田內(nèi)飾的人自然而然也會喜歡東風本田HR-V，不喜歡本田內(nèi)飾的人也不會因為東風本田HR-V的內(nèi)飾對本田產(chǎn)生任何的改觀。

比起車輛的內(nèi)飾，更重要的似乎是的動力系統(tǒng)，東風本田HR-V搭載的是一臺1.5T發(fā)動機，而匹配這臺1.5T發(fā)動機的是本田祖?zhèn)鞯腃VT無級變速箱。東風本田HR-V有著134千瓦的功率和240�！っ椎呐ぞ�，我們很難說這樣的動力參數(shù)有多么優(yōu)秀，不過東風本田HR-V從來不是一款標榜高性能的車型，車輛開得快沒有太大的用，開著舒服才是“王道”。

總計而言，作為東風本田最新一代的SUV車型，東風本田HR-V有著還算出色的硬實力，不過有沒有硬到統(tǒng)治緊湊型SUV市場，還需要車輛真正上市后取得的市場成績說話。東風本田HR-V的官方指導價會在15-20萬這個區(qū)間，這個區(qū)間中不乏頂級好手，十分期待東風本田HR-V與這些頂級好手切磋一番。