現(xiàn)代汽車集團(tuán)在7月16日表示，其高性能N品牌自2015年正式推出以來(lái)全球銷量已突破 10 萬(wàn)輛大關(guān)，品牌旗下六款車型，包括首款i30 N及最新款Kona N，在全球共售出 103,947 輛。

現(xiàn)代汽車對(duì)N品牌的銷售前景非常樂(lè)觀，并計(jì)劃于9月份發(fā)布品牌首款純電動(dòng)汽車Ioniq 5 N。該品牌一直以為駕駛者提供極致的“駕駛樂(lè)趣”為宗旨，力求為用戶提供賽車級(jí)的駕駛性能和日常實(shí)用功能。

現(xiàn)代汽車表示，推出高性能電動(dòng)汽車是一項(xiàng)具有挑戰(zhàn)性的任務(wù)，因?yàn)橄噍^于傳統(tǒng)燃油車型，高性能電動(dòng)車型更重，并對(duì)高溫更加敏感。“但我們?cè)O(shè)法克服了這些限制，并計(jì)劃在N品牌汽車中采用更多汽油動(dòng)力高性能汽車的功能，例如有力的轟鳴和湍流。”

圖片來(lái)源：現(xiàn)代汽車

全新Ioniq 5 N擁有487千瓦的功率和770牛頓米的扭矩，并配備了84千瓦時(shí)的大功率電池組和N Battery Preconditioning（N品牌專屬電池預(yù)處理）功能，這是一種專為高性能電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)的熱量管理系統(tǒng)。

此外，N品牌汽車還搭載了提升車輛轉(zhuǎn)彎的幾個(gè)功能，包括N Pedal制動(dòng)模式，它使用再生制動(dòng)器來(lái)輔助急轉(zhuǎn)彎；以及N Drift Optimizer漂移優(yōu)化器，通過(guò)為前輪和后輪分配、優(yōu)化驅(qū)動(dòng)力，使汽車更容易完成漂移。

與此同時(shí)，現(xiàn)代在賽車運(yùn)動(dòng)方面的多年經(jīng)驗(yàn)以及基于其標(biāo)志性電動(dòng)汽車平臺(tái)E-GMP的先進(jìn)電氣化技術(shù)都成為了Ioniq 5 N的亮點(diǎn)。

為了在全球汽車技術(shù)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，現(xiàn)代賽車運(yùn)動(dòng)有限公司于2013年在現(xiàn)代汽車集團(tuán)執(zhí)行主席鄭義宣領(lǐng)導(dǎo)下成立。它的目標(biāo)是參加賽車錦標(biāo)賽，并以此為測(cè)試平臺(tái)來(lái)提高其改裝車型的性能，例如速度和耐用性，并應(yīng)用于公司的量產(chǎn)汽車。

鄭義宣在美國(guó)拉斯維加斯國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)----CES 2018上強(qiáng)調(diào)了高性能汽車的重要性�！拔覀冃枰�馬兒跑得快，也需要馬兒贏比賽�，F(xiàn)代汽車確實(shí)需要新技術(shù)提升汽車性能，并以此在新車型中產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。”

在2019年的世界拉力錦標(biāo)賽（World Rally championship）上，現(xiàn)代汽車的賽車部門成為首個(gè)獲得制造商總冠軍的韓國(guó)車隊(duì)，隨后于2020年蟬聯(lián)冠軍頭銜。

為了迎接高性能汽車的電氣化轉(zhuǎn)型，現(xiàn)代汽車于 2021 年和 2022 年參加了電動(dòng)房車比賽（Electric Touring Car Racing），這是一個(gè)面向電動(dòng)汽車的房車比賽。現(xiàn)代還在活動(dòng)期間為所有賽車提供氫燃料電池發(fā)電機(jī)的充電服務(wù)。

自2022年世界拉力錦標(biāo)賽起，組委會(huì)要求參賽車輛使用內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力�，F(xiàn)代由此推出了配備 1.6 升 4 缸發(fā)動(dòng)機(jī)和 100千瓦電動(dòng)機(jī)的 i20 N Rally1。

除了Ioniq 5 N之外，現(xiàn)代還計(jì)劃推出N Vision 74氫混合動(dòng)力電動(dòng)汽車，其靈感來(lái)自現(xiàn)代首款車型Pony coupe。該概念車于5月19日至21日在意大利科莫湖舉行的Concorso d'Eleganza Villa d'Este經(jīng)典車展上亮相。