車(chē)位找不到？車(chē)多停車(chē)難？這些問(wèn)題再也不用擔(dān)心！7月3日，極狐阿爾法S先行版已面向全國(guó)車(chē)主推送第五次OTA升級(jí)，本次OTA首次解鎖AVP代客泊車(chē)輔助全新功能，并進(jìn)行14項(xiàng)智駕功能優(yōu)化，使智駕水平向“老司機(jī)”再進(jìn)一步。

自上市以來(lái)，極狐阿爾法S先行版保持了每季度迭代優(yōu)化的速度，五次OTA升級(jí)讓車(chē)輛“駕齡”快速提升，越開(kāi)越聰明，持續(xù)刷新智駕天花板的體驗(yàn)高度。

AVP代客泊車(chē)輔助功能上線，完美拯救停車(chē)場(chǎng)焦慮

一進(jìn)停車(chē)場(chǎng)就轉(zhuǎn)向？車(chē)輛太多找不到車(chē)位？每次都要花長(zhǎng)時(shí)間才能找到常用停車(chē)位置？有了代客泊車(chē)輔助這些問(wèn)題統(tǒng)統(tǒng)解決。極狐阿爾法S先行版在第五次OTA中開(kāi)放了全新重要功能——AVP代客泊車(chē)輔助，這項(xiàng)功能依靠融合感知能力對(duì)停車(chē)場(chǎng)環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)構(gòu)建和記憶，不需要任何場(chǎng)端設(shè)備，完全依賴(lài)車(chē)身自身的傳感器實(shí)現(xiàn)。

用戶只需第一次駕駛車(chē)輛泊入車(chē)位并收藏紀(jì)錄，系統(tǒng)將無(wú)感自動(dòng)建立停車(chē)場(chǎng)模型，第二次駛?cè)胲?chē)場(chǎng)即可使用AVP，從停車(chē)場(chǎng)入口后行駛到預(yù)先收藏或選擇的車(chē)位并開(kāi)啟代客泊車(chē)輔助功能。如遇到目標(biāo)車(chē)位被占，還能主動(dòng)選擇周邊的空車(chē)位停放，大大提升功能適用場(chǎng)景。

對(duì)任何一項(xiàng)智駕功能的實(shí)現(xiàn)，“有沒(méi)有”和“好不好用”之間是天差地別的體驗(yàn)感受。體驗(yàn)感不好，智駕瞬間變“智障”。拿極狐阿爾法S先行版的代客泊車(chē)輔助功能來(lái)說(shuō)，它比目前市面上常見(jiàn)的相應(yīng)泊車(chē)功能實(shí)現(xiàn)了“質(zhì)”的提升。首先它不僅適用于地下車(chē)庫(kù)，還首次實(shí)現(xiàn)了在地上停車(chē)樓這一“高難度”停車(chē)場(chǎng)景下的應(yīng)用，不僅在當(dāng)下代客泊車(chē)輔助功能里絕對(duì)領(lǐng)先，說(shuō)超過(guò)七成司機(jī)的停車(chē)水平也不為過(guò)；其次相較于軌跡記憶、固定車(chē)位選擇，阿爾法S先行版可以智能規(guī)劃路徑，靈活選擇車(chē)位，并可以做到漫游找車(chē)位，極度接近“人駕”思維。空車(chē)位不好找、停車(chē)位狹小，這些停車(chē)時(shí)最大的痛點(diǎn)都能迎刃而解。

智能“駕齡”再提升，更聰明也更老練

眾所周知，在城市高階智能駕駛領(lǐng)域，城區(qū)中避讓運(yùn)動(dòng)中的行人、自行車(chē)，擁堵時(shí)進(jìn)出快速路匝道以及減少加塞等，都是最難應(yīng)對(duì)和處理的狀況，智駕這種情況下的表現(xiàn)，就像新手和老司機(jī)的差異，直接影響用戶體驗(yàn)。在第五次OTA升級(jí)中，極狐阿爾法S先行版對(duì)多達(dá)14項(xiàng)智駕功能進(jìn)行了優(yōu)化，包括行人自行車(chē)的避讓、應(yīng)對(duì)城市擁堵道路中車(chē)輛加塞、匝道匯入?yún)R出等，車(chē)輛判斷更聰明，操作也更加果斷，在城區(qū)道路的智能駕駛實(shí)操能力得到大幅提升，為用戶提供了更加高效、舒適的智駕體驗(yàn)。

比如此次OTA升級(jí)中，阿爾法S先行版增加了對(duì)行進(jìn)中的行人、騎行人等的借道避讓能力。道路行駛中遇到行人或者非機(jī)動(dòng)車(chē)占道的情況，它能夠智能規(guī)劃路線，避免一直緩慢跟隨，節(jié)省了用戶的出行時(shí)間也提升了道路通行效率。

對(duì)于智駕過(guò)程中經(jīng)常需要人為接管車(chē)輛的掉頭場(chǎng)景，OTA升級(jí)后的阿爾法S先行版能夠支持更小半徑的掉頭，并且覆蓋了更多掉頭場(chǎng)景，減少人工介入操作頻率。

智駕功能再優(yōu)化，擁堵路況不用愁

相比在通暢的環(huán)線道路上的游刃有余，目前城市高階智駕往往會(huì)在擁堵路況時(shí)與其他車(chē)輛的博弈中敗下陣來(lái)。阿爾法S先行版在第五次OTA升級(jí)中重點(diǎn)優(yōu)化了這方面的功能，調(diào)節(jié)了跟車(chē)時(shí)距，1檔的跟停距離更近，并且增強(qiáng)了博弈策略，提高了通行能力。比如在高峰擁堵時(shí)段匝道匯入?yún)R出的時(shí)候，車(chē)輛可以通過(guò)更小的前后車(chē)空間執(zhí)行并道的動(dòng)作，并利用蠕行功能和其它車(chē)輛進(jìn)行博弈，增加自己的行車(chē)空間。在道路行駛中常見(jiàn)的“加塞”情況，阿爾法S先行版在升級(jí)后的操作也更接近老司機(jī)，能做到緊跟前車(chē)走走停停的節(jié)奏，減少被加塞情況發(fā)生。

此外，本次OTA升級(jí)也進(jìn)一步增強(qiáng)了車(chē)輛的“判斷”能力。遇到逆向來(lái)車(chē)壓線、旁車(chē)道車(chē)輛壓線等非加塞場(chǎng)景時(shí)，能像老司機(jī)一樣看懂對(duì)方的行駛意圖，做出恰當(dāng)反饋，提供更接近“人駕”的體驗(yàn)。

阿爾法S先行版的人機(jī)交互體驗(yàn)也在第五次OTA升級(jí)中得以持續(xù)優(yōu)化，增加了智能泊車(chē)時(shí)誤踩加速踏板醒功能、“變道偏好”選項(xiàng)等。尤其新增了NCA狀態(tài)下添加沿途充電站后，無(wú)縫重新規(guī)劃路線功能，中途無(wú)需退出NCA，極大提升了用戶體驗(yàn)的連續(xù)性。

作為目前產(chǎn)品技術(shù)和用戶體驗(yàn)最為成熟的高階智駕產(chǎn)品，極狐阿爾法S先行版從上市至今一直保持著城市高階智駕天花板級(jí)的實(shí)力，第五次OTA升級(jí)后的智駕功能已經(jīng)越來(lái)越接近“人駕”的體驗(yàn)，尤其是“首個(gè)支持地上停車(chē)樓場(chǎng)景”的AVP代客泊車(chē)輔助功能解鎖上線，讓阿爾法S先行版再次刷新了智駕體驗(yàn)高度。

同時(shí)，極狐阿爾法S先行版32.98萬(wàn)元的售價(jià)，更是首次把高階智駕帶入了30萬(wàn)元時(shí)代。繼深圳、上海和廣州后，接下來(lái)極狐汽車(chē)將在杭州、重慶和北京面向用戶開(kāi)通城區(qū)NCA功能，使阿爾法S先行版成為率先落地6城高階智駕的產(chǎn)品，讓越來(lái)越多的用戶能夠體驗(yàn)智能出行的新驚喜。