(廣西汽車網(wǎng) 訊)7月7日下午,中國汽車論壇主題分論壇“中國-拉美汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”(以下簡稱拉美論壇)在上海成功舉辦。作為產(chǎn)業(yè)代表,長城汽車與社會各界共同探討在拉美區(qū)域發(fā)展的機(jī)遇和挑戰(zhàn),分享了征戰(zhàn)拉美汽車市場的階段性成果和“生態(tài)出海”新模式,為中國汽車品牌出海拉美探航指路,引發(fā)高度關(guān)注。
中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒在拉美論壇開幕致辭中表示,“志合者,不以山海為遠(yuǎn)”,中國和拉美國家的貿(mào)易合作關(guān)系駛?cè)肓丝燔嚨馈iL城汽車在拉美的快速發(fā)展,尤其在巴西市場的產(chǎn)業(yè)生態(tài)布局,為中國汽車產(chǎn)業(yè)出海,指出在新經(jīng)濟(jì)形勢下的創(chuàng)新方向,對中國品牌“走出去”具有非常好的借鑒意義。
面對拉美市場機(jī)遇和挑戰(zhàn)
長城汽車積極布局純電、混動、氫能
拉美地區(qū)是全球第5大汽車市場,年銷量可達(dá)500多萬輛,占全球汽車市場約6%份額。中國汽車品牌在拉美的發(fā)展,充滿機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會汽車分會秘書長孫曉紅在分享中指出,今年,拉美地區(qū)新能源乘用車的滲透率或?qū)⑴噬?0%左右,其中,巴西、墨西哥等購買力優(yōu)勢市場潛力較大。
面對拉美新能源汽車變革這一巨大市場機(jī)遇,長城汽車積極布局,依托在新能源、智能化領(lǐng)域的技術(shù)和產(chǎn)品優(yōu)勢,以純電、混動、氫能促進(jìn)經(jīng)貿(mào)和科技合作。伴隨著新產(chǎn)品在巴西和墨西哥市場的上市,長城汽車已覆蓋整個拉美市場。數(shù)據(jù)顯示,2022年,長城汽車向拉美出口2.67萬輛,占出口總量14%;今年1-5月,長城汽車成為智利市場中國品牌銷量第一;5月、6月,長城汽車在巴西新能源汽車市場中連續(xù)排名第一。
中國汽車企業(yè)開拓拉美市場也面臨著地理環(huán)境多樣、彈性燃料車型需求占比高、新能源基礎(chǔ)設(shè)施有待完善等挑戰(zhàn);诖,長城汽車提出了三點中拉企業(yè)合作建議:充分利用當(dāng)?shù)氐V產(chǎn)資源,構(gòu)建動力電池產(chǎn)業(yè)鏈;加大對充電站建設(shè)的刺激力度,提高新能源汽車的用車便利性;有穩(wěn)定的新能源汽車稅費政策,加快拉美區(qū)域的電動化進(jìn)程。
巴西電動汽車協(xié)會(ABVE)主席里卡多•巴斯托斯指出,巴西乃至拉美汽車市場,對新能源汽車新技術(shù)非常感興趣,希望長城汽車把中國先進(jìn)的新能源汽車發(fā)展經(jīng)驗帶到巴西,帶到拉美。
立足拉美新能源差異化現(xiàn)狀
長城汽車探索“生態(tài)出!毙履J
結(jié)合拉美政策導(dǎo)向和終端用戶的實際用車場景,長城汽車深耕拉美市場,堅持本土化生產(chǎn)運營,并積極探索全新的業(yè)務(wù)發(fā)展模式。
以巴西市場為例,2021年底,長城汽車和戴姆勒完成工廠交割,收購巴西工廠,開啟了本地化生產(chǎn)運營的大幕。2022年底,長城汽車在巴西發(fā)布GWM品牌,以全系新能源產(chǎn)品顛覆市場。今年一季度,GWM銷售網(wǎng)絡(luò)正式上線,以創(chuàng)新渠道運營,逐步向用戶交付,滿足用戶多元化購車體驗。
長城汽車的HEV產(chǎn)品、長續(xù)航PHEV產(chǎn)品、Hi4技術(shù)等優(yōu)勢凸顯,充分滿足了當(dāng)?shù)赜脩魧囕v性能、使用成本等方面的需求。未來,長城汽車在拉美將聚焦SUV和皮卡,并快速布局新能源全產(chǎn)業(yè)鏈,加速“生態(tài)出!辈椒。
在論壇的最后環(huán)節(jié)圓桌論壇中,長城汽車表示,從整車出海到品牌出海,再到“生態(tài)出!,長城汽車已經(jīng)全面深入拉美,為中國汽車產(chǎn)業(yè)在國際汽車舞臺上獲得顛覆性突破,貢獻(xiàn)力量。同時,長城汽車也將積極踐行行業(yè)倡導(dǎo),抓住窗口期,強(qiáng)化比較優(yōu)勢,堅持戰(zhàn)略定力,踐行本土化發(fā)展,為中國產(chǎn)業(yè)走向海外蓄勢賦能。
長城汽車在拉美地區(qū)的出海成果,已成為中國汽車“走出去”的發(fā)展范式。拉美論壇的成功舉辦,為中國品牌全球化發(fā)展帶來更多思考與成果借鑒,長城汽車也將秉承“生態(tài)出!,為拉美、乃至全球用戶帶去全新用車體驗。
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