進(jìn)入到2023年，可以明顯看出，別克品牌在電動化布局上推進(jìn)得很快，而且還極具誠意。首先是今年4月上市的別克E5（指導(dǎo)價(jià)：20.89-27.89萬），一經(jīng)推出就引發(fā)熱議，畢竟作為一臺中大型合資SUV，起售價(jià)只要20萬出頭，頂配也不過27萬多，各方面的產(chǎn)品力也是可圈可點(diǎn)，確實(shí)香。

而最近，別克又再次出手了，它就是最新上市的別克E4，新車共推出4款車型，定位和別克E5一樣，都是純電中大型五座SUV，而售價(jià)區(qū)間進(jìn)一步降低，變成18.99-25.99萬元。

別克E4和別克E5一樣，都是基于奧特能平臺打造，該平臺是通用汽車于2021年推出的全新全球電動車平臺。該平臺采用了高集成模塊化電驅(qū)系統(tǒng)，通過多款不同的電驅(qū)單元和不同模組的電池包的靈活組合，帶來多樣化的性能配置。

從外觀設(shè)計(jì)來看，別克E4采用的風(fēng)格與別克E5類似，大尺寸的格柵，加上粗壯的鍍鉻點(diǎn)綴，讓前臉看上去非常兇悍。不過區(qū)別在于，別克E4的前格柵改為黑色處理，而并非E5那種車身同色。

此外，別克E4的后部車身還采用了溜背式設(shè)計(jì)，展示出了不同于別克E5的轎跑化運(yùn)動風(fēng)格，這也是為什么很多人稱E4是E5的轎跑版。

而為了進(jìn)一步凸顯E4的年輕運(yùn)動屬性，別克還推出了E4衍生的GS版車型，相比于普通版，GS版外觀使用部分黑化細(xì)節(jié)，前格柵內(nèi)部升級為黑色網(wǎng)格，并配備GS車身標(biāo)識。此外，它還提供20英寸輪輞和Brembo六活塞剎車卡鉗等。此外，GS長續(xù)航四驅(qū)版還配備GS桶型運(yùn)動座椅。

座艙方面，別克E4采用的設(shè)計(jì)風(fēng)格和別克E5類似，其中30英寸弧面6K連體屏（液晶儀表盤+多媒體顯示屏）最為顯眼，內(nèi)置了8155芯片。而相比于普通版，GS版還提供專屬的夜輝銅內(nèi)飾顏色。

普通版

GS版

配置方面，別克E4在入門版車型上就標(biāo)配蘋果CarPlay無線映射、eCruise智能輔助駕駛、電容感應(yīng)方向盤、座椅振動安全提示、倒車影像、外后視鏡鎖車自動折疊、9揚(yáng)聲器音響等。

而在中高配版本上，新車還提供360度全景影像、自動泊車、帶記憶的電動尾門、方向盤加熱、前排座椅加熱等。

在安全配置方面，別克別克E4(詢價(jià)|圖片|參數(shù))全系標(biāo)配eCruise智能輔助駕駛系統(tǒng)，也就是常規(guī)的L2級駕駛輔助，包括全速域自適應(yīng)巡航和車道居中等。而在頂配的GS長續(xù)航四驅(qū)版車型上，還可以選裝全新一代SUPER CRUISE超級輔助駕駛系統(tǒng)，選裝價(jià)為2萬元。

依托高算力芯片，以及由高階攝像頭和雷達(dá)系統(tǒng)、高精地圖等組成的感知系統(tǒng)，該系統(tǒng)可支持更高階的駕駛輔助功能，實(shí)現(xiàn)包括“極光守護(hù)”方向盤帶駕駛員視線監(jiān)測系統(tǒng)、振動提示安全座椅、智能方向盤發(fā)光燈帶、ILC指令變道輔助等功能。

車身尺寸方面，別克E4長寬高分別為4818/1912/1580（1581）mm，軸距為2954mm，整體稍微比別克E5要偏小一點(diǎn)，但在軸距方面保持一致。據(jù)別克透露，別克E4中控臺下部儲物格容積為4.1升，車內(nèi)可提供28處儲物空間。

動力方面，別克E4 總共可以區(qū)分兩種動力，其中頂配的GS長續(xù)航四驅(qū)版，搭載的是前后雙電機(jī)，0-100km/h加速成績?yōu)?.2秒。匹配容量為79.7千瓦時(shí)的三元鋰電池組，CLTC續(xù)航里程為620公里。

而其它三款車型均為前置單電機(jī)版本，最大功率180千瓦，峰值扭矩330牛·米，匹配容量為65千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池組，CLTC續(xù)航里程為530公里。

寫在最后

在別克E5給出驚喜后，別克E4依舊能在價(jià)格和產(chǎn)品力上給到令人滿意的誠意，這波操作確實(shí)值得點(diǎn)贊。而相比于別克E5，別克E4的風(fēng)格會更年輕化，價(jià)格也會更接地氣，這對于消費(fèi)者來說，無疑多了一種選擇的權(quán)利。我們也期待，別克在后續(xù)產(chǎn)品投放上，能堅(jiān)持現(xiàn)在的這種“油電同價(jià)”的策略，帶給消費(fèi)者更多的驚喜。