東風(fēng)天龍GX有多強(qiáng)，公開(kāi)眾測(cè)見(jiàn)真章

國(guó)產(chǎn)高端重卡全場(chǎng)景干線實(shí)測(cè)

自昨日9:30發(fā)車，經(jīng)一日疾馳

東風(fēng)天龍GX和眾測(cè)官們停宿恩施

當(dāng)日里程670km

本次活動(dòng)除了邀請(qǐng)眾測(cè)官們對(duì)東風(fēng)天龍GX進(jìn)行

動(dòng)力、油耗、舒適、安全全維度深度測(cè)評(píng)外

還將展開(kāi)一場(chǎng)5x200km的油耗接力賽

5x200km，油耗接力比拼

當(dāng)前物流環(huán)境，無(wú)論是個(gè)體散戶還是大型物流車隊(duì)，油耗都是選車用車的重中之重。說(shuō)車不說(shuō)油耗，猶如看房不看面積。那么為干線物流而生的東風(fēng)天龍GX的油耗表現(xiàn)究竟如何呢?東風(fēng)商用車將用一場(chǎng)別開(kāi)生面的比賽來(lái)解題。

今日上午11點(diǎn)，東風(fēng)天龍GX行到宜昌地區(qū)，路況轉(zhuǎn)為平原。在隨后的行程中，5位眾測(cè)官魯鎮(zhèn)宜、陳勇、崔能、任海軍、曹勇，將依次上車，每人分別駕駛200km，并進(jìn)行油耗比拼。

油耗接力賽分段如下

1號(hào)眾測(cè)官魯鎮(zhèn)宜  宜昌(宜昌大橋服務(wù)區(qū))—  天門(天門北服務(wù)區(qū))

2號(hào)眾測(cè)官陳勇    天門(天門北服務(wù)區(qū))  —  黃岡(總路咀服務(wù)區(qū))

3號(hào)眾測(cè)官崔能    合肥(陳埠服務(wù)區(qū))    —  南京(荷葉山服務(wù)區(qū))

4號(hào)眾測(cè)官任海軍  湖州(湖州服務(wù)區(qū))    —  蕪湖(南陵服務(wù)區(qū))

5號(hào)眾測(cè)官曹勇    蕪湖(南陵服務(wù)區(qū))    —  安慶(公嶺服務(wù)區(qū))

東風(fēng)天龍GX 實(shí)力油耗解決方案

相同的車輛，相似的路況，眾測(cè)官們和東風(fēng)天龍GX會(huì)交出怎樣的答卷呢?不妨來(lái)預(yù)測(cè)一波。

對(duì)于油耗，車輛本身的素質(zhì)和油耗知識(shí)的普及同樣重要。

車輛的素質(zhì)在于動(dòng)力鏈對(duì)能效的發(fā)揮，在于整車設(shè)計(jì)對(duì)阻力的應(yīng)對(duì)。東風(fēng)天龍GX搭載東風(fēng)康明斯一體化動(dòng)力鏈，康明斯Z14 560馬力發(fā)動(dòng)機(jī)+贏動(dòng)AMT變速箱，共同設(shè)計(jì)與標(biāo)定，邏輯溝通無(wú)障礙，能效發(fā)揮更充分。東風(fēng)天龍GX外形風(fēng)阻低至0.498，加上米其林低滾阻輪胎，康邁油潤(rùn)滑輪端，減少行駛阻力，干線運(yùn)輸更低耗。

但有時(shí)候，好車也沒(méi)有發(fā)揮出好的效果，問(wèn)題出在哪兒呢?

速比不合適?路況復(fù)雜?駕駛行為?車速不對(duì)?高擋低速?

原因可能海了去。

那么卡友們就需要一套專業(yè)的分析。東風(fēng)商用車車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，提供油耗管理服務(wù)，能做到實(shí)力響應(yīng)、實(shí)力管理、實(shí)力監(jiān)控。使用者可通過(guò)手機(jī)查看車輛瞬時(shí)油耗、百公里油耗、怠速油耗，按日期、車輛不同維度生成油耗統(tǒng)計(jì)報(bào)表。在油耗異常時(shí)主動(dòng)提醒，后臺(tái)對(duì)其進(jìn)行全面分析后，給出具體優(yōu)化意見(jiàn)。還可監(jiān)測(cè)不良駕駛行為，如頻繁超車、急剎車、急轉(zhuǎn)彎等，輔助改善不良駕駛習(xí)慣。

資深眾測(cè)官 成績(jī)還待看實(shí)戰(zhàn)

東風(fēng)天龍GX的油耗水平只待實(shí)戰(zhàn)驗(yàn)證，眾測(cè)官們的履歷又能為他們的成績(jī)做怎樣的預(yù)示呢?

1號(hào)眾測(cè)官魯鎮(zhèn)宜，來(lái)自浙江順乘物流有限公司，主營(yíng)快遞快運(yùn)和專線運(yùn)輸。身為90后，既是司機(jī)也是老板，駕駛技術(shù)不凡。

2號(hào)眾測(cè)官陳勇，在云南地區(qū)從事高端物流，行業(yè)知名大車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，獲得過(guò)多項(xiàng)進(jìn)口車、國(guó)產(chǎn)車節(jié)油比賽榮譽(yù)，并有多款進(jìn)口車和國(guó)產(chǎn)高端重卡在用。能力廣受贊譽(yù)，功底深厚。

3號(hào)眾測(cè)官崔能，行業(yè)知名大咖，是進(jìn)口車培訓(xùn)師，同時(shí)個(gè)人也經(jīng)營(yíng)長(zhǎng)途干線運(yùn)輸，現(xiàn)有2臺(tái)GX在用，是對(duì)GX最熟悉的卡友之一。

4號(hào)眾測(cè)官任海軍，卡車之家車評(píng)人、視頻中心主編，牽引車駕駛經(jīng)驗(yàn)12年，試駕測(cè)評(píng)過(guò)眾多進(jìn)口卡車和國(guó)產(chǎn)卡車，是卡車之家試駕評(píng)測(cè)類視頻出鏡頻次最高、最專業(yè)的車評(píng)人。

5號(hào)眾測(cè)官曹勇，是東風(fēng)商用車技術(shù)中心首席試驗(yàn)師，從事整車性能測(cè)試、評(píng)測(cè)25年，擁有試驗(yàn)最高駕駛等級(jí)資格認(rèn)證，承擔(dān)商用車極限測(cè)試工作。

5位眾測(cè)官在物流行業(yè)的身份職能不同，駕駛水平難分上下，究竟能得出怎樣的油耗成績(jī)，似乎還是要看實(shí)戰(zhàn)結(jié)果。

5x200km接力賽，極限油耗出誰(shuí)手?讓我們拭目以待!