3月23日，華為在2023春季旗艦新品發(fā)布會(huì)上重磅官宣，HUAWEI 問(wèn)界M5和M5 EV將新增高階智能駕駛版本，并于4月正式發(fā)布。

與此同時(shí)，華為還宣布HUAWEI問(wèn)界全系車(chē)型將啟動(dòng)HarmonyOS 3升級(jí)，新增超級(jí)桌面、PC雙屏協(xié)同、智慧尋車(chē)、HUD高度自適應(yīng)調(diào)節(jié)、主駕隱私模式、小藝免喚醒等多項(xiàng)核心功能，進(jìn)一步優(yōu)化用車(chē)體驗(yàn)。

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問(wèn)界M5系列高階智能駕駛版4月發(fā)布

據(jù)華為終端BG CEO余承東透露，即將上車(chē)搭載的高階自動(dòng)駕駛系統(tǒng)為ADS 2.0版本，將不依賴于高精度地圖，而是將主要通過(guò)車(chē)端融合感知來(lái)進(jìn)行環(huán)境識(shí)別。

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“國(guó)內(nèi)的道路天天在變，依賴高精度地圖的話，根本沒(méi)辦法普及。另外，高精度地圖的制作成本非常高，想要把全國(guó)范圍內(nèi)的數(shù)據(jù)都采集下來(lái)非常難，甚至有時(shí)候今天采集完數(shù)據(jù)，明天就要改。”談及背后的原因，余承東指出。

事實(shí)上，這并非他首次發(fā)表類(lèi)似的看法。早在去年5月，余承東就曾公開(kāi)表示，過(guò)于依賴高精度地圖、車(chē)路協(xié)同的自動(dòng)駕駛，是不合格的自動(dòng)駕駛，未來(lái)發(fā)展自動(dòng)駕駛能力，應(yīng)該不能過(guò)分依賴高精度地圖、車(chē)路協(xié)同等能力。

現(xiàn)在看來(lái)，或許當(dāng)時(shí)華為ADS就在計(jì)劃或者已經(jīng)逐步脫離高精度地圖。

而接下來(lái)，隨著問(wèn)界M5系列高階智能駕駛版的發(fā)布，意味著繼小鵬、理想、長(zhǎng)城毫末等之后，華為也正式走上了“重感知、輕地圖”的技術(shù)路線。

據(jù)此前工信部披露的信息，問(wèn)界M5系列高階智能駕駛版在車(chē)頂上方加入了一顆瞭望塔式激光雷達(dá)，和現(xiàn)有使用了該系統(tǒng)的車(chē)型搭載方式和數(shù)量均不太一樣。

在智能駕駛領(lǐng)域，華為已布局深耕多年，核心產(chǎn)品包括 MDC 智能駕駛計(jì)算平臺(tái)、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭、AR-HUD以及軟硬一體的整體智駕解決方案。

不過(guò)由于研發(fā)進(jìn)度以及成本等方面的原因，此前上市的問(wèn)界M5以及問(wèn)界M7并沒(méi)有搭載華為自己的ADS高階智能駕駛系統(tǒng)，這套解決方案而是被率先搭載在了極狐阿爾法S 全新HI版以及阿維塔11上。

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據(jù)最新消息，基于華為ADS賦能，阿維塔11已于3月9日開(kāi)始正式在上海及深圳兩地開(kāi)放了城區(qū)NCA智駕導(dǎo)航輔助功能的用戶試駕體驗(yàn)；同時(shí)，廣州、重慶兩地也即將開(kāi)放體驗(yàn)，并面向全體用戶進(jìn)行RPA泊車(chē)輔助的推送。

在此之前，阿維塔11高速NCA已覆蓋全國(guó)280個(gè)城市，覆蓋近30萬(wàn)公里高速及城市結(jié)構(gòu)化道路。據(jù)悉，此次開(kāi)放的城區(qū)NCA讓阿維塔11在鬧市區(qū)可輕松實(shí)現(xiàn)無(wú)保護(hù)路口通行、擁堵路段跟車(chē)啟停、近距離加塞處理、主動(dòng)換道超車(chē)等高階輔助駕駛功能，即便是擁堵路段，也能無(wú)感啟停并保持安全跟車(chē)距離、智能輔助完成加速超車(chē)、選擇最合適的車(chē)道行駛等。

而極狐阿爾法S 全新HI版，也于日前在廣州正式開(kāi)通了城區(qū)NCA，加上此前已經(jīng)開(kāi)放城區(qū)NCA的深圳、上海，目前極狐阿爾法S 全新HI版已面向用戶開(kāi)放三座可實(shí)現(xiàn)城區(qū)高階智駕的城市，并在行業(yè)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)了珠三角兩座重要城市——深圳與廣州的跨城點(diǎn)對(duì)點(diǎn)NCA通行。

不僅如此，極狐阿爾法S 全新HI版還先后在全國(guó)249個(gè)城市開(kāi)通了高速NCA功能，開(kāi)放29萬(wàn)公里高速公路城際智駕網(wǎng)絡(luò)，并通過(guò)先后三次OTA升級(jí)，增加了APA車(chē)頭泊入泊出、RPA遙控泊車(chē)、ICA城區(qū)-智能巡航輔助等眾多功能。

在此基礎(chǔ)上，接下來(lái)華為ADS2.0將給問(wèn)界M5和M5 EV高階智能駕駛版帶來(lái)哪些智駕體驗(yàn)，令人期待。

HUAWEI問(wèn)界全系迎HarmonyOS 3升級(jí)

此次發(fā)布會(huì)的另一個(gè)重要看點(diǎn)是，問(wèn)界全系車(chē)型升級(jí)HarmonyOS 3，從多個(gè)維度進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了座艙體驗(yàn)升級(jí)。

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● 超級(jí)桌面

該功能不僅可以支持大量手機(jī)應(yīng)用無(wú)縫直達(dá)車(chē)機(jī)，讓手機(jī)應(yīng)用真正變成車(chē)機(jī)應(yīng)用的一部分，極大地拓展了用戶的用車(chē)場(chǎng)景，而且還支持應(yīng)用在車(chē)機(jī)上的自適應(yīng)布局，并支持分屏功能。

事實(shí)上在汽車(chē)行業(yè)，車(chē)機(jī)互聯(lián)并不算是一項(xiàng)新技術(shù)，不過(guò)此前業(yè)界主要是通過(guò)數(shù)據(jù)線連接或者CarPlay、CarLife等來(lái)實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單的手機(jī)與汽車(chē)屏幕的映射，并且所支持的應(yīng)用也十分有限。

而鴻蒙座艙此次推出的超級(jí)桌面功能，則是依托于鴻蒙生態(tài)，全面整合了HarmonyOS的能力，無(wú)論是應(yīng)用的豐富度還是體驗(yàn)的流暢性，都有明顯的優(yōu)勢(shì)。

特別值得一提的是，當(dāng)在車(chē)機(jī)超級(jí)桌面上使用手機(jī)微信時(shí)，除了常規(guī)的文字、語(yǔ)音消息發(fā)布，還可以通過(guò)調(diào)用車(chē)內(nèi)外攝像頭，實(shí)現(xiàn)微信視頻通話。

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考慮到在目前的智能駕駛條件下，很多視頻、資訊以及社交類(lèi)的應(yīng)用并不適合在行車(chē)狀態(tài)下應(yīng)用，鴻蒙座艙對(duì)這些應(yīng)用也設(shè)置了相關(guān)的權(quán)限，使得用戶只能在駐車(chē)狀態(tài)下應(yīng)用這些功能，最大限度兼顧駕駛安全與多元化用車(chē)體驗(yàn)。

● PC雙屏協(xié)同

除了超級(jí)桌面，HarmonyOS 3還打通了車(chē)機(jī)與PC生態(tài)，支持了PC雙屏協(xié)同功能，座艙屏幕可作為華為PC屏幕的鏡像或者擴(kuò)展顯示，使得用戶在PC雙屏協(xié)同下可一邊參加視頻類(lèi)會(huì)議，一邊修改自己手中的工作文檔，讓座艙成為辦公空間的延伸。

值得一提的是，PC雙屏協(xié)同還能夠調(diào)用座艙音響，在瀏覽視頻網(wǎng)站、視頻剪輯預(yù)覽的時(shí)候提供更好的體驗(yàn)。

● 智慧尋車(chē)

通過(guò)名字就可以看出來(lái)，這項(xiàng)功能主要是幫助用戶解決停車(chē)后找車(chē)難問(wèn)題的。

在一些大型商圈、火車(chē)站或者機(jī)場(chǎng)，停車(chē)場(chǎng)往往面積大、分區(qū)多，并且很多還是多層設(shè)計(jì)，環(huán)境復(fù)雜，難免會(huì)存在停車(chē)后找不到車(chē)的情況，智慧尋車(chē)正是為了解決這一尷尬。

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該功能開(kāi)啟后，車(chē)輛在倒車(chē)過(guò)程中即可通過(guò)車(chē)上搭載的攝像頭識(shí)別車(chē)位停放的位置和樓層，并自動(dòng)記錄車(chē)位信息，保存至云端。當(dāng)用戶離車(chē)閉鎖后，泊車(chē)位信息將會(huì)自動(dòng)發(fā)送至車(chē)主APP中，用戶通過(guò)手機(jī)就能方便快捷地看到自己車(chē)輛的準(zhǔn)確停放位置及照片。

為保證用戶獲得準(zhǔn)確的停車(chē)位信息，系統(tǒng)會(huì)保存4張照片，分別是通過(guò)前視攝像頭拍攝的車(chē)輛正前方比如帶有分區(qū)信息的照片、車(chē)位號(hào)識(shí)別圖、泊車(chē)過(guò)程中拼接出來(lái)的透明底盤(pán)圖片以及帶有相鄰車(chē)位號(hào)信息的3D全景圖。

從這里可以看出，該功能的啟用其實(shí)對(duì)停車(chē)場(chǎng)也有一定的要求，即車(chē)位號(hào)標(biāo)記、分區(qū)信息等必須要標(biāo)準(zhǔn)且清晰。據(jù)悉，目前智慧尋車(chē)功能可支持全國(guó)多達(dá)200家的樓層識(shí)別，將率先應(yīng)用在問(wèn)界M7上，其他車(chē)型陸續(xù)支持。

在此過(guò)程中，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將周邊環(huán)境的車(chē)牌信息、人臉信息等進(jìn)行脫敏，以避免侵犯隱私的情況發(fā)生。

● HUD高度自適應(yīng)調(diào)節(jié)

這一功能主要是相對(duì)于過(guò)去手動(dòng)調(diào)節(jié)HUD高度而言的。當(dāng)前，隨著用戶對(duì)駕駛安全的要求不斷提升，驅(qū)動(dòng)HUD正加速上車(chē)，然而目前市面上幾乎所有車(chē)型的HUD高度都需要駕駛員手動(dòng)調(diào)節(jié)，便捷性及靈活性相對(duì)欠缺。

正是基于這一痛點(diǎn)，鴻蒙座艙升級(jí)了HUD高度的調(diào)節(jié)方式，由手動(dòng)變?yōu)榱俗詣?dòng)調(diào)節(jié)。當(dāng)駕駛員進(jìn)入車(chē)內(nèi)后，在駐車(chē)狀態(tài)下踩下剎車(chē)，HUD就會(huì)結(jié)合眼球位置快速將高度調(diào)至合適位置，讓用戶無(wú)需轉(zhuǎn)頭或者低頭，即可在HUD上查看時(shí)速、導(dǎo)航等重要信息。

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這里眼球位置的獲取，主要是通過(guò)安裝在A柱下方的攝像頭來(lái)捕捉的，除了支持這一功能的實(shí)現(xiàn)，該攝像頭還可以用于DMS，以及駕駛員身份的識(shí)別。

而從這里的“駐車(chē)”也可以看出，如果是行車(chē)狀態(tài)下踩剎車(chē)，其實(shí)是不會(huì)觸發(fā)HUD高度自適應(yīng)調(diào)節(jié)的，除非用戶通過(guò)語(yǔ)音下達(dá)了“HUD高度自適應(yīng)調(diào)節(jié)”的指令。

● 主駕隱私模式

這一功能主要是針對(duì)多人乘車(chē)或?qū)④?chē)輛借給他人而言的。由于車(chē)機(jī)的大屏化，以及承載的功能、涉及的信息越來(lái)越多樣化，當(dāng)碰到多人乘車(chē)時(shí)，難免會(huì)碰到一些比較隱私的信息被人看到的情況，比如來(lái)電通知、歷史通話記錄、歷史導(dǎo)航記錄等。

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該功能開(kāi)啟后，當(dāng)碰到多人同乘時(shí)，車(chē)機(jī)會(huì)自動(dòng)將歷史通話記錄、歷史導(dǎo)航記錄等個(gè)人敏感信息隱藏，以有效防止個(gè)人隱私的泄露。

針對(duì)借車(chē)場(chǎng)景，車(chē)主還能夠設(shè)置授權(quán)期限和范圍，到期自動(dòng)解除授權(quán)，并且借車(chē)人的相關(guān)數(shù)據(jù)與車(chē)主數(shù)據(jù)也是相互隔離的，當(dāng)不再用車(chē)時(shí)，被授權(quán)人可自己退出賬號(hào)并選擇刪除賬號(hào)所有數(shù)據(jù)。此外，當(dāng)代駕或者車(chē)輛保養(yǎng)時(shí)還可以使用車(chē)機(jī)提供的“訪客帳號(hào)”，有效保護(hù)車(chē)主的個(gè)人隱私。

● 小藝免喚醒

簡(jiǎn)言之，就是后面在進(jìn)行相關(guān)的操作時(shí)，不需要再傻傻地喊“小藝小藝”喚醒車(chē)載語(yǔ)音助手，而是直接發(fā)布相關(guān)的指令要求就可以。

不僅如此，相較于此前業(yè)界語(yǔ)音助手最多支持一句話下達(dá)4個(gè)意圖，此次OTA升級(jí)后，小藝支持用戶一口氣下達(dá)5個(gè)指令，收到全部指令后小藝會(huì)準(zhǔn)確識(shí)別并逐一完成指令。

另外在體驗(yàn)過(guò)程中，針對(duì)在對(duì)話過(guò)程中臨時(shí)插入的語(yǔ)音指令，小藝也可以快速響應(yīng)，并根據(jù)不同的麥克風(fēng)位置，準(zhǔn)確識(shí)別出是哪個(gè)駕駛位發(fā)布的指令，無(wú)論是準(zhǔn)確度還是響應(yīng)速度都不錯(cuò)。

根據(jù)規(guī)劃，HUAWEI問(wèn)界全系車(chē)型將在3月底開(kāi)始分批次推送HarmonyOS 3操作系統(tǒng)，屆時(shí)用戶將會(huì)陸續(xù)體驗(yàn)到前述功能。