在豪華雙門四座跑車?yán)铮?text>保時(shí)捷911絕對(duì)算得上是熱門中的熱門，但論個(gè)性優(yōu)雅就不得不提到瑪莎拉蒂GranTurismo（瑪莎拉蒂GT），很多情況下，網(wǎng)友們都會(huì)拿這兩款車來做比較，論品牌影響力與硬實(shí)力，保時(shí)捷911可能都要更勝一籌，為了提升競爭力，瑪莎拉蒂推出了全新一代GranTurismo，除了外觀與內(nèi)飾的改變外，首次加EV版車型也是一大看點(diǎn)（注：以下全新一代瑪莎拉蒂GranTurismo將統(tǒng)稱為全新瑪莎拉蒂GT）。

　　上一代瑪莎拉蒂GT誕生于2007年，一直到近幾年才停產(chǎn)，十幾年的沉淀，瑪莎拉蒂終于迎來了全新一代產(chǎn)品。雖然是換代車型，但全新瑪莎拉蒂GT的外觀輪廓與整體風(fēng)格并沒有進(jìn)行調(diào)整，這也在預(yù)料之內(nèi)，因?yàn)橄瘳斏�拉蒂、保時(shí)捷這樣的品牌，是不會(huì)輕易改變標(biāo)志性元素的。

　　外觀上，全新瑪莎拉蒂GT依舊采用家族式的鯊魚嘴前臉設(shè)計(jì)，直瀑式黑色前格柵和三叉戟的組合，辨識(shí)度依舊很高，整個(gè)車頭非常修長低矮，在運(yùn)動(dòng)和優(yōu)雅之間找到了完美平衡，而車頭的細(xì)節(jié)上相比上一代車型來說，要更加圓潤厚重，中網(wǎng)的面積也有所增大。

全新瑪莎拉蒂GT電動(dòng)版

　　另外，此次換代，除了Modena（入門燃油版）與Trofeo（高性能燃油版）外，還首次加入了純電動(dòng)版車型（Folgore），而據(jù)官方透露，未來瑪莎拉蒂的電動(dòng)版車型都會(huì)命名為“Folgore”，這個(gè)詞在意大利語里的意思是“閃電”，與高性能電動(dòng)車的定位十分相符。

　　全新瑪莎拉蒂GT的側(cè)面依然是標(biāo)準(zhǔn)的“GT”式設(shè)計(jì)，車頭占到了整車超過三分之一的長度，擁有修長的美感，而前、后翼子板都向外微凸，從而營造出了了不錯(cuò)的寬體效果。根據(jù)版本的不同，全新瑪莎拉蒂GT配備了不同的輪圈，樣式都非常炫酷，與之匹配輪胎規(guī)格為前265/30 R20、后295/30 R21。

全新瑪莎拉蒂GT電動(dòng)版

　　全新瑪莎拉蒂GT的車尾變化也很明顯，整個(gè)設(shè)計(jì)更加的偏平，尾燈變得更加修長，內(nèi)部燈組也更加精致，這點(diǎn)很不錯(cuò)，畢竟上一代車型的尾燈實(shí)在沒有什么檔次感，甚至有些低廉。另外，燃油版配備了雙邊四出的尾排，而純電版是沒有尾排的，下方的包圍也比燃油版要顯得簡單很多。

瑪莎拉蒂Grecale內(nèi)飾

上一代瑪莎拉蒂GT內(nèi)飾

　　相比外觀，全新瑪莎拉蒂GT的內(nèi)飾變化要更加明顯，可以說全新的設(shè)計(jì)才算跟上了時(shí)代，上一代車型直到停產(chǎn)內(nèi)飾都幾乎沒有變動(dòng)，檔次感完全配不上它200萬左右的價(jià)格，大家認(rèn)為呢？全新瑪莎拉蒂GT的內(nèi)飾換裝了全新的家族式設(shè)計(jì)，與2022年發(fā)布的中型SUV——瑪莎拉蒂Grecale基本相同，只是在配色、用料以及空調(diào)出風(fēng)口位置上有所不同而已。

　　12.2英寸的液晶儀表盤的主題可以隨駕駛模式的不同而改變，整個(gè)界面簡潔大方，可玩性很高。中控顯示屏是雙層設(shè)計(jì)，十分個(gè)性，上方顯示屏的尺寸為12.3英寸，觸屏手感與反應(yīng)速度很不錯(cuò)，但人性化體驗(yàn)略有不足，特別調(diào)節(jié)音量是觸摸式，非常的難受。下方的顯示屏尺寸為8.8英寸，這里集成了很多日常使用所需的功能，特別是大燈與手套箱的開關(guān)都在這，我個(gè)人感覺不如保留實(shí)體按鍵來的便利。

　　全新瑪莎拉蒂GT的乘坐布局為“2+2”，雖然四座只有兩個(gè)門，但由于車門的尺寸很長，所以后排乘客也能很便利地上下車。前排座椅采用一體式桶裝設(shè)計(jì)，整體的舒適性與包裹性都很不錯(cuò)，而后排也保證了與前排差不多的舒適性，這點(diǎn)還是很不錯(cuò)的。

　　動(dòng)力上，全新瑪莎拉蒂GT取消了上一代車型的4.7L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，而改為了Nettuno海神3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)影響力上不如上一代車型（上一代是法拉利的發(fā)動(dòng)機(jī)，全新一代是自家生產(chǎn)的），但動(dòng)力參數(shù)上變得更強(qiáng)悍了。Modena版發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為490馬力，最大扭矩600牛·米；Trofeo性能版發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率550馬力，最大扭矩650�！っ�。除此之外，全新瑪莎拉蒂GT還有純電版，搭載的是3臺(tái)永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)，其中1臺(tái)布置在前軸，2臺(tái)放在后軸，三臺(tái)電機(jī)目前的綜合功率為761馬力，最大扭矩1350�！っ�，在彎道中可實(shí)現(xiàn)矢量扭矩分配，左右車輪的扭矩輸出可按需調(diào)節(jié)。

　　需要注意的是，這并不是純電版的性能極限，因?yàn)檫@三臺(tái)電機(jī)的總功率可以達(dá)到1224馬力。但由于電池性能限制，全新瑪莎拉蒂GT電動(dòng)版的電池組放電功率只能達(dá)到829馬力，并且還要將一部分功率分配給其它電氣設(shè)備，所以真正留給電機(jī)的功率只有761馬力。
　　●全文總結(jié)
　　作為瑪莎拉蒂品牌影響力最高的車型，瑪莎拉蒂GT的此次換代可以說讓我們等了太久太久，但好貨不怕晚，相比上一代車型來說，全新一代車型無論是顏值、科技感還是技術(shù)上都有大幅度提升，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)采用了最新的海神系列，算得上是誠意十足。另外，首次加入純電動(dòng)版不但跟上了時(shí)代，而且還將整個(gè)車系的性能推出了新的高度。競爭對(duì)手方面，除了老對(duì)手保時(shí)捷911外，像法拉利Roma、阿斯頓·馬丁DB11等也都是全新瑪莎拉蒂GT所需要注意的，所以未來的市場表現(xiàn)還是不容樂觀的。