汽車的誕生,不僅改變了人們的工作、生活和出行方式,也給各行各業(yè)產(chǎn)生了巨大影響。而最近這30年來(lái),SUV車型在市場(chǎng)上愈發(fā)變得火熱,尤其是更適合日常用車的城市SUV,受到了越來(lái)越多用戶的喜愛(ài),這一點(diǎn)無(wú)論是從傳統(tǒng)車企的推陳出新,還是新能源車企不約而同地以城市SUV作為打開(kāi)市場(chǎng)的“敲門(mén)磚”,就可以得到印證。

而說(shuō)到城市SUV,有這樣一款車型,它不僅定義了城市SUV這一細(xì)分市場(chǎng),更在近30年的車型演進(jìn)中,不斷革新與創(chuàng)變,成為城市SUV潮流的引領(lǐng)者。而且自2009年首次進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)至今,它已收獲超過(guò)百萬(wàn)用戶的青睞,形成燃油和雙擎、雙擎E+共同組成的強(qiáng)大陣容,成為合資品牌城市SUV細(xì)分市場(chǎng)的“常青藤”。這款車,就是一汽豐田全新RAV4榮放。

定義城市SUV 享譽(yù)全球好口碑

30多年前,SUV還是越野和硬派的象征,車輛性能主要聚焦于硬派的越野能力,應(yīng)用場(chǎng)景相對(duì)單一,因此并不能滿足所有用戶的用車需求。基于對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)洞察,豐田希望希望研發(fā)一款車型,它能擁有比傳統(tǒng)SUV車型更好的操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性,又要擁有比轎車更大的空間和更好的越野通過(guò)性。

于是在1989年?yáng)|京車展,一輛名為“RAV FOUR”的SUV概念車,第一次出現(xiàn)在大眾視野里。RAV4是“Recreational Active Vehicle with 4-wheel drive”的縮寫(xiě),意為“四輪驅(qū)動(dòng)的休閑運(yùn)動(dòng)車”,它的出現(xiàn),讓人們重新領(lǐng)略到了SUV的全新價(jià)值。1994年,第一代RAV4正式量產(chǎn),這款全新車型的舒適性不輸家用轎車,而且擁有更高的的視野和更好的通過(guò)性,同時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性也要好過(guò)之前的SUV,也正因如此,豐田RAV4“城市兼顧越野”的理念也催生了如今全球汽車市場(chǎng)最受追捧的SUV細(xì)分車型——城市SUV。第一代RAV4榮放上市之后,短短一個(gè)月的時(shí)間之內(nèi),日本本土訂單就達(dá)到了17000臺(tái),遠(yuǎn)超豐田預(yù)期8倍之多。從那天起,城市SUV在全球范圍內(nèi)掀起了曠日持久的熱潮。

2000年,第二代RAV4正式推出,不僅尺寸更大,造型也更加低矮圓潤(rùn),其最新的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī),搭載了VVT-i可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù),功率達(dá)到了148馬力,而且還被進(jìn)口到國(guó)內(nèi)銷售,有三門(mén)和五門(mén)版本。直至今日,在路上偶爾也會(huì)發(fā)現(xiàn)三門(mén)版的RAV4,而它很可能已經(jīng)在路上“奔跑了20年”,這其實(shí)也佐證了豐田汽車的可靠性和耐久性的確是業(yè)內(nèi)的翹楚。

第三代RAV4于2005年推出,同樣還保留了長(zhǎng)、短軸兩個(gè)版本,而且尺寸進(jìn)一步增大,在美國(guó)市場(chǎng)甚至還搭載了3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)�；�于這款車型,一汽豐田在2009年正式將RAV4完成國(guó)產(chǎn),配備了2.0L和2.4L兩種發(fā)動(dòng)機(jī),而且在設(shè)計(jì)上進(jìn)行了更多本土化的調(diào)整,以此滿足大家的審美,此外,它還搭載了大家喜聞樂(lè)見(jiàn)的“小書(shū)包”,也就是外掛備胎的設(shè)計(jì),更有一份野性。

2012年,第四代RAV4正式亮相,彼時(shí)的RAV4歷經(jīng)三代18年的變遷,已經(jīng)在市場(chǎng)上占據(jù)了重要地位,它應(yīng)用了“Keen Look”家族式設(shè)計(jì),更犀利且狂野,而且從4AT變速箱升級(jí)為6AT變速箱,也讓RAV4的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力更進(jìn)一步。而4年之后的2016年,一汽豐田RAV4也有了自己的中文名——“榮放”,也就此開(kāi)啟一汽豐田SUV“放家族”的傳奇故事。

2019年,與亞洲龍、雷克薩斯ES等旗艦車型采用相同TNGA-K平臺(tái)的第五代RAV4榮放在中國(guó)上市。在“平臺(tái)進(jìn)階”的越級(jí)新生之下,脫胎換骨的產(chǎn)品力提升又一次激發(fā)了整個(gè)城市SUV領(lǐng)域的革新熱潮。而且,豐田最新一代混合動(dòng)力技術(shù)也正式出現(xiàn)在RAV4榮放上,以更強(qiáng)勁的動(dòng)力,更低的油耗,更加平順安靜的形式體驗(yàn),帶給消費(fèi)者們新選擇。

一直以來(lái),RAV4榮放始終保有充沛的活力,憑借城市兼顧越野的理念,以及豐田QDR品質(zhì)可靠性蟬聯(lián)2018-2021年全球SUV銷量冠軍,并將2018年《CONSUMER REPORT》最省油SUV,2019年沃德十佳內(nèi)飾,2019-2020 CAR OF THE YEAR JAPAN年度車型獎(jiǎng),E-NCAP、IIHS測(cè)試最高評(píng)級(jí)等行業(yè)殊榮收入囊中�？梢哉f(shuō),在過(guò)去近30年的車型史中,RAV4榮放在締造一個(gè)又一個(gè)銷量傳奇的同時(shí),也建立了城市SUV開(kāi)創(chuàng)者應(yīng)有的口碑。

卓越之上再進(jìn)階,RAV4榮放2022款煥新而來(lái)

今年5月,在第五代RAV4榮放的基礎(chǔ)上,2022款車型耀世而來(lái),實(shí)力再?gòu)?qiáng)化,通過(guò)三大升級(jí):「野性升級(jí)」、「色彩升級(jí)」、「配置升級(jí)」,為廣大用戶提供更具個(gè)性、更加超越期待的全新用車體驗(yàn)。

首先在設(shè)計(jì)方面,RAV4榮放2022款同樣傳承了城市兼顧越野的車型理念。為了進(jìn)一步滿足消費(fèi)者對(duì)硬派越野風(fēng)格的追求,RAV4榮放2022款專為2.0L四驅(qū)版車型新增越野外觀套件,包含造型更加立體的前/后保險(xiǎn)杠護(hù)板,增加寬度并在其中央部分加入方形紋理設(shè)計(jì)的非金屬輪眉,以及更有質(zhì)感的全新深灰色輪轂涂裝以及勁酷黑色外后視鏡罩等等,在更具年輕活力的基礎(chǔ)之上,為新車增添的更多的野性。與此同時(shí),RAV4榮放2022款車型還進(jìn)一步豐富了雙拼色車身的可選范圍,并新增星際藍(lán)車色,能夠滿足更多用戶對(duì)于車身顏色的個(gè)性需求。

內(nèi)飾方面,2022款RAV4榮放新增越野風(fēng)格的高級(jí)座椅,在與人體接觸的區(qū)域都采用了頗具質(zhì)感的翻毛皮材質(zhì),同時(shí),儀表盤(pán)、扶手箱和門(mén)護(hù)板縫線都采用了十分個(gè)性的配色。

在當(dāng)下年輕消費(fèi)者看重的科技型配置方面,2022款RAV4榮放也進(jìn)行的很好的詮釋。比如說(shuō),新車將原有的電動(dòng)折疊外后視鏡全部升級(jí)為自動(dòng)折疊外后視鏡,且為更多車型新增駐車?yán)走_(dá)系統(tǒng);新車在電動(dòng)尾門(mén)配置的基礎(chǔ)上,還新增了便捷的腳踢感應(yīng)功能,讓日常出行更加輕松便捷。

在動(dòng)力方面,一汽豐田RAV4榮放家族仍然留給用戶以十分豐富的選擇,搭載TNGA 2.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)熱的燃油版車型,熱效率高達(dá)40%,與之匹配的是Direct Shift-CVT(10速雙傳動(dòng)變速箱)變速箱,實(shí)現(xiàn)更低油耗的同時(shí)兼具動(dòng)力性,在公路行駛時(shí)能夠?yàn)橛脩魩��?lái)極致平順的駕乘體驗(yàn);而雙擎車型則搭載TNGA 2.5L 發(fā)動(dòng)機(jī),熱效率高達(dá)41%,與E-CVT變速箱搭配,組成豐田全球領(lǐng)先的THS-II雙擎混合動(dòng)力系統(tǒng)。雙擎E+車型的主驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率,在混動(dòng)版88千瓦的基礎(chǔ)上加大50%,達(dá)到了134千瓦,再配合2.5升阿特金森汽油機(jī)的132千瓦驅(qū)動(dòng)力,以及后橋獨(dú)立驅(qū)動(dòng)電機(jī)的40千瓦驅(qū)動(dòng)力,0-100Km/h加速僅為7.4s。

另一方面,RAV4榮放的全能之力,還表現(xiàn)在多種四驅(qū)系統(tǒng)在全地形下的通過(guò)性能。例如RAV4榮放2022款搭載的E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)(混動(dòng)車型搭載),創(chuàng)新性地搭載了三電機(jī)驅(qū)動(dòng),通過(guò)安裝在后橋的驅(qū)動(dòng)電機(jī),實(shí)現(xiàn)了后輪扭矩更為寬廣比例的分配,最高可分配80%的扭矩,使RAV4榮放2022款獲得無(wú)限接近于后驅(qū)車的操控。此外,E-Four電子四驅(qū)更快的響應(yīng)速度,配合TRAIL一鍵脫困模式,使得RAV4榮放在應(yīng)對(duì)復(fù)雜未知的雪地越野路況時(shí),依然游刃有余。

除此之外,DTC動(dòng)態(tài)扭矩控制四驅(qū)系統(tǒng)(燃油車型搭載),可將前后輪的扭矩分配比例精確控制在100:0到50:50之間,且駕駛者還可通過(guò)多功能信息屏掌握扭矩分配情況,如此一來(lái),駕駛者便可由此體會(huì)到安心感。

而相比DTC,DTV動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制四驅(qū)系統(tǒng)(燃油車型搭載)不僅能實(shí)現(xiàn)前后輪間的扭矩分配,更可根據(jù)路況需要,實(shí)現(xiàn)左右輪間的扭矩分配,以大大提升惡劣路況的通過(guò)能力,以及過(guò)彎時(shí)的線性行駛穩(wěn)定性。此外,獨(dú)特的智能驅(qū)動(dòng)分離系統(tǒng)可在不需要四驅(qū)時(shí),完全停止后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn),減少燃油消耗,提升經(jīng)濟(jì)性。對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō),可根據(jù)自身的出行需求在三種四驅(qū)系統(tǒng)中進(jìn)行選擇。

隨著消費(fèi)需求的不斷升級(jí),我們對(duì)于高品質(zhì)SUV車型的需求也在不斷提升。在時(shí)代變革加速演進(jìn)的今天,一汽豐田深刻洞察到了這一用戶需求的轉(zhuǎn)變,一汽豐田RAV4榮放家族則以自身價(jià)值的不斷躍升,一次又一次為用戶帶來(lái)超越以往的城市SUV出行體驗(yàn)。