11月6日,2022年北京馬拉松在奧林匹克公園順利完賽。雖然今年的北馬沒有邀請外籍精英選手參賽,但仍然吸引了數(shù)以萬計的馬拉松愛好者參與其中,精彩程度絲毫沒有打折扣。熟悉馬拉松的朋友都知道,這是一項在國際上非常普及的長跑比賽項目,它需要的不僅是速度,還考驗耐力,只有二者兼?zhèn)?才能獲得理想的成績。

如果說馬拉松考驗的是人的速度和耐力,那長途旅行考驗的就是車的綜合實力了。特別是在油價高漲的今天,一臺擁有優(yōu)秀燃油經(jīng)濟性的車輛,絕對會為你節(jié)省不少用車成本,讓你的長途旅行一路好心情。那么,在當今的汽車市場上,有沒有這樣一款動力與耐力兼具的“豪車”呢?答案是有,它就是一汽豐田皇冠陸放。

皇冠陸放是一汽豐田皇冠品牌煥新后的首款SUV,定位靜奢動感旗艦大七座SUV�；使陉懛呕�于TNGA-K平臺打造,搭載豐田全球領(lǐng)先的新一代TNGA 2.5L雙擎混合動力系統(tǒng),讓其在強勁動力和經(jīng)濟油耗之間取得完美平衡的同時,也帶來完全可以媲美燃油車的駕駛感受。

說起豐田的HEV混合動力系統(tǒng),相信很多人都聽說過一句話,“世界上只有兩種混動,一種是豐田,一種是其它”。雖然很多人認為,豐田只有一套混動系統(tǒng),無論車型怎么變,它的本質(zhì)不會變,但就是因為這種“萬年不變”的精髓,成就了它動力和經(jīng)濟的完美結(jié)合。

據(jù)統(tǒng)計,從1997年第一代普銳斯開始到現(xiàn)在,豐田的各類電動化車型在全球的累計銷量已超過2000萬輛,而且25年來說,豐田混動的三電技術(shù)穩(wěn)定可靠,至今仍保持著電池“0”事故的記錄。那么,此次皇冠陸放搭載的新一代TNGA 2.5L雙擎混合動力系統(tǒng),又有哪些技術(shù)優(yōu)勢呢?

極致混動 高效節(jié)油

在TNGA架構(gòu)的加持下,皇冠陸放搭載新一代TNGA 2.5L 雙擎混合動力系統(tǒng),集小型、輕量、高效率化技術(shù)于一身,大幅提升了燃油經(jīng)濟性與動力性能,同時高效整合發(fā)動機、電動機、蓄電池協(xié)同工作,實現(xiàn)了加速響應、靜謐性等多方面的改進,帶來酣暢淋漓的駕控和安享舒適的駕乘體驗。

其中,TNGA 2.5L DYNAMIC FORCE發(fā)動機,通過采用激光熔覆氣門座技術(shù)、D-4S高壓缸內(nèi)直噴、低壓歧管噴射組成的混合噴射系統(tǒng)、VVT-iE智能電動可變氣門正時進氣系統(tǒng)等技術(shù),實現(xiàn)了世界一流的41%的熱效率,可提供141千瓦/192馬力的最大功率和238牛米的峰值扭矩,同時,前電機可提供134千瓦的最大功率以及270牛米的扭矩輸出,使得系統(tǒng)綜合功率可達到183千瓦,整套混動系統(tǒng)的動力表現(xiàn)相當出色。

而與之相匹配的是新一代E-CVT無級變速器,動力輸出更線性,更順暢,帶來澎湃動力的同時,進一步降低了油耗。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示,皇冠陸放四驅(qū)版的綜合低至5.8L/100km,兩驅(qū)版更是僅有5.3L/100km,這樣的油耗表現(xiàn)足以讓你的愛車在長途跋涉中像汗血寶馬一樣擁有超強耐力——“日行千里不進加油站”。

當然,豐田混動最核心的技術(shù)當屬被稱作“混動神器”的PSD (Power Split Device 動力分配器)。該技術(shù)自1997年申請專利以來,確立了豐田在混動領(lǐng)域的霸主地位。相比于其它混動系統(tǒng)采用離合器結(jié)構(gòu)進行動力傳遞,PSD則可以通過PCU的精準控制,調(diào)整各組件不同的轉(zhuǎn)速,實現(xiàn)無極變速與動力輸出輸入,平順性與變速的靈活性是其它結(jié)構(gòu)的混動系統(tǒng)所難以取代的。

靜謐順暢 駕駛感媲美轎車

在日常駕駛中,這套混動系統(tǒng)提供了兩種驅(qū)動形式,即EV(純電)以及混動驅(qū)動兩種模式。在起步以及城市擁堵階段,智能的混動系統(tǒng)會率先使用電力來驅(qū)動車輛,也就是EV純電模式,帶來靜謐舒適的駕乘體驗。

隨著車輛速度提升,待車輛進入經(jīng)濟巡航模式,混動系統(tǒng)工作模式開啟,傳統(tǒng)汽油動力同時介入。當發(fā)動機高速運轉(zhuǎn),輸出的能量可能出現(xiàn)過剩時,系統(tǒng)內(nèi)的電機可以將多余的能量轉(zhuǎn)化為電能存儲在電池中,將最費油的階段交給電機來完成,油耗自然也就大幅下降。

當你需要一些激情澎湃時,皇冠陸放絲毫不吝嗇自己的動力,前后軸共三臺電動機與汽油機同時工作來輸出最大動力。此刻,皇冠陸放的加速就猶如一臺運動型轎車,線性而強勁的動力輸出源源不斷,運動感十足。

值得一提的是,皇冠陸放采用了新型的E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng),與傳統(tǒng)四驅(qū)系統(tǒng)相比,皇冠陸放采用了后橋獨立電機,動力傳輸更直接,在燃油經(jīng)濟性、控制精準度、動力分配范圍和空間利用等方面擁有絕對的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢。

此外,皇冠陸放搭載的E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng),在行駛中大幅提高后輪輸出扭矩的同時,增加了后輪的扭矩分配比(前后扭矩100:0~20:80),實現(xiàn)更加精確的動力輸出配比控制,讓用戶體驗到酣暢痛快的極致駕控樂趣。

當然,除了駕駛的樂趣,皇冠陸放還為用戶提供的舒適靜謐的駕乘環(huán)境。超5米的豪邁大車身,讓皇冠陸放擁有了超越同級的舒闊大座艙,特別是第二排座椅可實現(xiàn)180mm的滑動距離,使得第二排和第三排都可以擁有更加充裕的調(diào)節(jié)空間,讓皇冠陸放可以輕松應對不同家庭的乘坐需求。

靜謐性方面,皇冠陸放的前擋風玻璃、主副駕駛車窗均采用隔音玻璃,極大的減輕行駛過程中的噪音傳導。同時,車身多處使用高分子減振吸音材料,最大限度的阻斷噪聲源,為車內(nèi)乘員提供更為靜謐的駕乘環(huán)境。加上全系標配的全新一代Toyota Safety Sense豐田智行安全,讓你盡享暢行無憂。

寫在最后

總結(jié)來看,皇冠陸放搭載的2.5L雙擎混合動力系統(tǒng)無論是動力性,還是燃油經(jīng)濟性,相比同級競品都有著不小的優(yōu)勢。而E-FOUR電子四驅(qū)的加持,讓其擁有了更好的操控性和高品質(zhì)的行駛質(zhì)感,再加上靜謐的駕乘環(huán)境和寬敞舒適的乘坐空間,的確是值得混動車型消費者考慮的高質(zhì)價比之選。這樣一款品質(zhì)與實力兼具的大七座SUV,您心動了嗎?