近日，馬自達在其業(yè)績公告中表示，公司已決定以1歐元的象征性價格，將在俄羅斯符拉迪沃斯托克的汽車制造和銷售公司馬自達索勒斯制造俄羅斯有限責任公司（MSMR）的全部股份轉(zhuǎn)讓給我們的合資伙伴索勒斯。

相對應(yīng)，俄羅斯汽車制造商索勒斯集團將收購馬自達在俄羅斯符拉迪沃斯托克合資工廠50%股份，馬自達有權(quán)在三年內(nèi)以同樣價格回購股份。此舉意味著，馬自達正式退出俄羅斯市場。

這家工廠主要為俄羅斯生產(chǎn)馬自達CX-5、馬自達6和Sollers品牌汽車，生產(chǎn)能力是每年5萬臺，遠期目標是年產(chǎn)能7萬臺，該工廠從2012年開始生產(chǎn)。

數(shù)據(jù)顯示，2021年，馬自達在俄羅斯銷售了3萬輛汽車，占據(jù)俄羅斯汽車市場1.8%的份額。今年3月，該公司表示，鑒于俄烏局勢升級，將暫時停止向其俄羅斯工廠供應(yīng)零部件，并最終停止生產(chǎn)。

自俄烏沖突以來，許多耳熟能詳?shù)钠�車公司，已�?jīng)離開俄羅斯，或限制其活動，包括豐田、鈴木、奔馳、福特、本田、沃爾沃、日產(chǎn)、斯柯達、雷諾、大眾、現(xiàn)代、起亞等。

由于許多國際停止在俄羅斯生產(chǎn)和交付車輛，因此中國汽車制造商極有可能獲得更多市場份額。在俄羅斯處于水深火熱之際，其國內(nèi)也曾有人提出，“如果西方人離開在俄羅斯建造的汽車工廠，中國人是否可能是最大的受益者。”

2021年，哈弗、奇瑞和吉利在俄羅斯市場銷量分別上漲125％、224％和59％，而中國車企的總銷售量占到了當年全俄汽車銷售量的7%。尤其是在俄烏沖突之后，大部分歐洲品牌以及日本品牌車型的銷量直線下降，反倒是中國品牌車型銷量迅速攀升。