10月，吉利汽車旗下高端電動(dòng)車品牌——極氪的月度交付量首次突破萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)10119輛，由此邁入品牌發(fā)展的新階段。極氪何以脫穎而出呢？產(chǎn)品定位精準(zhǔn)、品牌營(yíng)銷得力，再加上先發(fā)優(yōu)勢(shì)，是其突圍的關(guān)鍵。

未來(lái)，飛凡、深藍(lán)、極狐、智己、阿維塔、嵐圖、沙龍汽車、AITO等“傳統(tǒng)新勢(shì)力”又能否贏得市場(chǎng)的青睞？對(duì)于同屬上汽系的飛凡和智己而言，關(guān)鍵的一步在于其能否打響品牌知名度，并與產(chǎn)品協(xié)力形成互補(bǔ)。轎車產(chǎn)品已經(jīng)呼之欲出的嵐圖，很快就將打造出由SUV、MPV和轎車組成的完整矩陣；屆時(shí)，三車聯(lián)手值得期待。凝聚了長(zhǎng)安汽車、華為、寧德時(shí)代三大巨頭精華的阿維塔，實(shí)屬贏在了起跑線上，阿維塔11雖未交付，但知名度已經(jīng)不低。

造車新勢(shì)力激戰(zhàn)正酣，“傳統(tǒng)新勢(shì)力”又現(xiàn)“有生力量”。

11月之初，造車新勢(shì)力們按部就班發(fā)布銷量數(shù)據(jù)。在不少業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，“老一代”造車新勢(shì)力“蔚小理”正遭遇增長(zhǎng)瓶頸，小鵬汽車連續(xù)第二個(gè)月銷量同比下滑，下滑幅度擴(kuò)大至49.7%，10月僅交付5101輛。理想和蔚來(lái)的交付量雖然跨過(guò)萬(wàn)輛，但其增速卻呈現(xiàn)放緩的趨勢(shì)。

相較之下，一家“傳統(tǒng)新勢(shì)力”的“異軍突起”，為造車新勢(shì)力市場(chǎng)增添了看點(diǎn)。10月，吉利汽車旗下高端電動(dòng)車品牌——極氪的月度交付量首次突破萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)10119輛，由此邁入品牌發(fā)展的新階段。

值得注意的是，近年來(lái)，借助全新的新能源賽道，飛凡、深藍(lán)、極狐、智己、阿維塔、嵐圖、沙龍汽車、AITO等眾多“傳統(tǒng)新勢(shì)力”涌現(xiàn)市場(chǎng)……那極氪何以率先脫穎而出呢？

首先，極氪雖不是“傳統(tǒng)新勢(shì)力”中最早成立的品牌，卻能夠較早將推動(dòng)產(chǎn)品落地。2021年3月成立的極氪，同年10月便開始交付首款車型極氪001，從零到交付萬(wàn)輛僅用時(shí)110天，占據(jù)了先發(fā)優(yōu)勢(shì)；反觀競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，飛凡R7、智己L7等競(jìng)品剛剛交付不久，阿維塔11預(yù)計(jì)12月才能開啟交付，沙龍汽車更是杳無(wú)音信……

同時(shí)，極氪還擁有更加鮮明、精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位。還未上市，極氪便聯(lián)手眾多“大V”、通過(guò)各種渠道全面鋪開了宣傳攻勢(shì)，樹立起“豪華獵裝轎跑”的產(chǎn)品形象，而非簡(jiǎn)單賦予產(chǎn)品“純電”、“高端”、“年輕”、“智能”等泛泛標(biāo)簽，直擊年輕消費(fèi)者需求。不久前，極氪第二款車型極氪009也正式上市，特立獨(dú)行的產(chǎn)品理念，也繼續(xù)彰顯著品牌個(gè)性。

此外，極氪免費(fèi)為老款車型升級(jí)8155車機(jī)芯片事件，也成為化危機(jī)為口碑的經(jīng)典品牌案例之一。極氪001上市初期，因芯片性能不足導(dǎo)致的車機(jī)卡頓曾導(dǎo)致產(chǎn)品口碑急劇下滑；7月11日，極氪汽車CEO安聰慧宣布將對(duì)所有極氪001的用戶免費(fèi)升級(jí)搭載8155計(jì)算平臺(tái)的全新智能座艙。能在芯片短缺的環(huán)境下推出如此政策，即使只算“亡羊補(bǔ)牢”，但仍引得老車主歡呼，品牌態(tài)度更吸引了潛在消費(fèi)者青睞。

由此可見，產(chǎn)品定位精準(zhǔn)、品牌營(yíng)銷得力，再加上先發(fā)優(yōu)勢(shì)，是極氪突圍的關(guān)鍵。

借助全新的新能源賽道，“傳統(tǒng)造車新勢(shì)力”不僅快速涌現(xiàn)，它們還都被賦予了更自由的發(fā)揮空間和獨(dú)立性，未來(lái)如能實(shí)現(xiàn)量質(zhì)齊升，也將成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)向上發(fā)展的重要力量。而“傳統(tǒng)新勢(shì)力”中能否繼續(xù)涌現(xiàn)贏家，還有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。

其中，對(duì)于同屬上汽系的飛凡和智己而言，關(guān)鍵的一步在于其能否打響品牌知名度，并與產(chǎn)品協(xié)力形成互補(bǔ)。轎車產(chǎn)品已經(jīng)呼之欲出的嵐圖，很快就將打造出由SUV、MPV和轎車組成的完整矩陣，屆時(shí)，三車聯(lián)手也值得期待。凝聚了長(zhǎng)安汽車、華為、寧德時(shí)代三大巨頭精華的阿維塔，實(shí)屬贏在了起跑線上，阿維塔11雖未交付，但知名度已經(jīng)不低。