電氣化時代的到來，讓車企都將目光轉(zhuǎn)移到純電車型，因為只有這樣才可以追上時代的步伐。這不就連勞斯萊斯這樣的頂級汽車品牌也開始研發(fā)電動車。而他的首款純電動車“閃靈”（ Spectre）就在昨天（18日）全球發(fā)布。對于這么一款純電動勞斯萊斯，估計你會很陌生，但別著急，我接下來會依次告訴你！

你需要知道的信息：

●全新SPIRIT軟件架構(gòu)，并全面搭載勞斯萊斯Whispers互聯(lián)服務(wù)

●首批勞斯萊斯“閃靈”將于2023年第四季度交付

●勞斯萊斯宣布將于2030年前實現(xiàn)產(chǎn)品陣容全面電動化

●車輛長寬高分別為5453/2080 /1559毫米，軸距3210毫米

“電動車毫無噪音，十分潔凈，且沒有燃油車的氣味與振動。如能安排好固定充電站，電動車的實用性將非�？捎^�！边@是勞斯萊斯創(chuàng)始人查爾斯·斯圖爾特·勞斯在1900年說過的話。

看完以上這句話我會感到驚訝在122年前勞斯萊斯創(chuàng)始人就預(yù)知了電動車型的發(fā)展，可謂是未卜先知。

閃靈作為勞斯萊斯專屬全鋁“奢華架構(gòu)”平臺上的產(chǎn)品。勞斯萊斯為了保證車輛的穩(wěn)定性，于2021年9月開啟道路測試。而此次測試也成為勞斯萊斯品牌有史以來最為嚴苛的車輛測試，測試里程總計將長達250萬公里，直觀一點就是相當(dāng)于一輛勞斯萊斯汽車使用400余年的行駛里程。

傳承與科技

閃靈的車頭采用了由22個LED燈將經(jīng)典的帕特農(nóng)神廟格柵照亮，并且葉片更加細膩圓潤。當(dāng)然它的作用不光美觀，還起到了梳理車輛前部的氣流。而兩側(cè)分體式大燈與勞斯萊斯史上最寬的前格柵相輔相成。

為了能擁有更小的風(fēng)阻系數(shù)，閃靈上的“歡慶女神”進行了重新設(shè)計，以達到最佳的效果。閃靈采用了與魅影相同的雙開門設(shè)計和溜背式的車身，配合上非常優(yōu)雅的線條和車頭的“歡慶女神”標(biāo)志，讓這臺閃靈散發(fā)出一種獨特的“氣味”是什么氣味呢？或許就是money的味道！得益于工程師對于車身的設(shè)計，閃靈的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.25cd，它也成為勞斯萊斯車型中空氣動力學(xué)表現(xiàn)最佳“選手”。

沿著優(yōu)雅的線條繼續(xù)看，閃靈沒有采用復(fù)雜的設(shè)計，線條向內(nèi)收緊，行駛起來猶如賽艇劃行時，船體反射海面的狀態(tài)。

垂直的尾燈，收緊的尾部，呈現(xiàn)出錐形車身效果。小尺寸的尾燈使得車側(cè)線條很是流暢地過渡到尾部。燈罩本身并無顏色，而這樣做的目的則是便于富豪們定制專屬顏色。

奢華體現(xiàn)

閃靈的內(nèi)飾設(shè)計靈感源于神秘的夜空，但同時也延續(xù)了勞斯萊斯的一貫特點，頂級工藝和用料。

閃靈還是首款配備“星光車門”的量產(chǎn)車型，它是由4796顆光點組成，營造出了璀璨星空感覺。當(dāng)然星空頂也是必不可少的！

閃靈的星光飾板（副駕前方中控臺）則采用超5500顆光點，在汽車啟動后猶如夜空中“星星”圍繞著“Spectre”字標(biāo)。

全新前排座椅設(shè)計靈感源于英式剪裁，并加入撞色設(shè)計。當(dāng)然如果你不想千篇一律，你也可以對縫線、刺繡和滾邊進行定制。至于舒適性大可不必擔(dān)心。

全鋁奢華架構(gòu)

為了更好地將車輛體驗發(fā)揮到極致，閃靈應(yīng)用了“奢華架構(gòu)”，可以根據(jù)純電動勞斯萊斯車型的需求進行定制。另外，閃靈使用了精密擠壓鋁型材、電池集成于該空間框架之中，使“閃靈”比以往的勞斯萊斯汽車剛度提高了30%。因為有了很好的靈活性所以工程師可以為電池和布線管道留出空間。電池安裝在地板下方，不僅很美觀，也能使車輛擁有更好的穩(wěn)定性。

除了這些，閃靈還搭載了全新的SPIRIT奢華數(shù)字架構(gòu)，并與Whispers應(yīng)用程序?qū)崿F(xiàn)全面互聯(lián)，實現(xiàn)更高級別的遠程交互。

閃靈不同于以往任何勞斯萊斯車型，不僅是因為其純電車型，它還擁有超強計算與數(shù)據(jù)處理能力。共有14.12萬組收發(fā)裝置、且針對不同氣候、行駛速度、道路類型、車輛狀態(tài)和駕駛風(fēng)格設(shè)計了額外的可變量子功能。

底盤則是閃靈另一個科技的展現(xiàn)，平面懸架系統(tǒng)可以協(xié)調(diào)組合，對駕駛者的指令和路況精準(zhǔn)響應(yīng)。得益于高速處理能力，該系統(tǒng)可以解耦防傾桿，使各個車輪可獨立運轉(zhuǎn)，避免車輛單側(cè)撞擊起伏路面而造成的顛簸，同時減少了因路面質(zhì)量差導(dǎo)致的高頻振動。

轉(zhuǎn)彎時候，該系統(tǒng)將重新連接組件，使減震器變硬，四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)隨即準(zhǔn)備啟動，確保過彎更為順暢。轉(zhuǎn)彎時車輛會對18個傳感器進行監(jiān)控，并調(diào)整轉(zhuǎn)向、制動、動力傳遞和懸架參數(shù)，以確保車輛穩(wěn)定，從容操控。

動力和續(xù)航里程

勞斯萊斯表示，目前閃靈還在持續(xù)優(yōu)化，目前已進入最終階段并將于2023年第二季度完成。最終的動力、加速表現(xiàn)和續(xù)航里程數(shù)據(jù)仍在不斷完善中。但根據(jù)官方公布初步數(shù)據(jù)來看，閃靈的CLTC綜合工況純電續(xù)航里程可以達到585公里，最大功率430千瓦，最大扭矩900牛·米。0-100 公里/小時加速時間4.5 秒�？吹竭@里你會想續(xù)航才585公里？我想告訴你，這是我這個窮人的想法。富豪會在乎嗎？

寫在最后

在電氣化的時代下，每家車企都避免不了純電動車型。即便像勞斯萊斯這種頂級豪華品牌也不能“置身事外”。而此次勞斯萊斯閃靈因為采用純電動力形式，也使得它的設(shè)計更好，空間更靈活，且動力表現(xiàn)絲毫不會減弱。同時全新電子架構(gòu)也讓這臺閃靈擁有更加智能的“大腦”。好了，各位富豪對閃靈感覺怎么樣�。恳�不要準(zhǔn)備下單��？歡迎留言告訴我們。