在很多人眼里,一汽豐田是一家略顯奇怪的車企。對(duì)于旗下新產(chǎn)品的研發(fā)推廣,一汽豐田總是按部就班,甚至就連在中國(guó)新能源大軍紛至沓來的紅利階段,一汽豐田對(duì)于自身車型的能源利用方式和落地節(jié)奏,都透露著穩(wěn)如泰山般的定力。一方面,這來自于一汽豐田對(duì)自身的產(chǎn)品布局有著既定節(jié)奏,不跟風(fēng)不盲從;另一方面,也是一汽豐田對(duì)自身造車技術(shù)的絕對(duì)自信,不追求噱頭,只講究穩(wěn)扎穩(wěn)打。

相應(yīng)的,一汽豐田推出新產(chǎn)品時(shí),并不像新勢(shì)力那樣弄得人盡皆知,喊幾句略帶爭(zhēng)議的口號(hào),包裝成新世代的變革之作,而總是以一種穩(wěn)定可靠的形象出現(xiàn),低調(diào)且務(wù)實(shí)地創(chuàng)造著“上市即爆款”的行業(yè)神話。放眼整個(gè)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng),也很少有品牌能夠像一汽豐田那樣,一邊保證了市場(chǎng)銷量的節(jié)節(jié)攀升,一邊又保持著終端價(jià)格的格外堅(jiān)挺。然而,在國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力異軍突起,德系新能源此起彼伏之際,一汽豐田也終于做出了反擊,掏出了一張消費(fèi)者期待已久的王牌——bZ系列電動(dòng)車,而作為bZ系列的開山之作,一汽豐田bZ4X的出現(xiàn)到底能夠贏得怎樣的評(píng)價(jià)呢?今天,就讓我們一起揭曉答案!

一汽豐田的殺手锏,真正關(guān)注用戶需求痛點(diǎn)

在純電技術(shù)不斷發(fā)展的當(dāng)下,如果要問消費(fèi)者在購買純電動(dòng)車型時(shí)最關(guān)注的點(diǎn)是什么?一半人的答案是電池安全,一半人的答案是電池續(xù)航。所以幾乎可以判定說,至少在現(xiàn)階段,電池技術(shù)掌握著純電動(dòng)車型贏得市場(chǎng)認(rèn)可的命脈。

而一汽豐田bZ4X的出現(xiàn),可以說是切實(shí)關(guān)注到用戶的需求痛點(diǎn),憑借深厚的技術(shù)底蘊(yùn)與開創(chuàng)性的創(chuàng)新設(shè)計(jì),一一解決用戶的購車顧慮。首先是在電池安全方面,一汽豐田bZ4X通過強(qiáng)化對(duì)電池故障的“預(yù)防”,以及“有故障征兆時(shí)能夠及時(shí)檢測(cè)”,通過多重監(jiān)視系統(tǒng),為用戶帶來堅(jiān)實(shí)的安全保障,為用戶帶來最頂尖的電池安全防護(hù)。并且在車身結(jié)構(gòu)上,一汽豐田bZ4X還采用了全方位碰撞應(yīng)對(duì)結(jié)構(gòu),充分保護(hù)車內(nèi)乘員、電池安全以及對(duì)方車輛,極大程度上規(guī)避了電池遭受撞擊后出現(xiàn)安全隱患。

同時(shí)針對(duì)出行安全,一汽豐田bZ4X還全球首搭了TSS3.0豐田智行安全系統(tǒng),其中包括:智能全景監(jiān)視器(PVM)、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)(PCS)、車道偏離警示系統(tǒng)(LDA)、動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航系統(tǒng)(DRCC)、車道循跡輔助系統(tǒng)(LTA)、遠(yuǎn)光燈自動(dòng)控制系統(tǒng)(AHB)、道路標(biāo)識(shí)識(shí)別輔助系統(tǒng)(RSA)、緊急駕駛停止系統(tǒng)(EDSS)、車門誤開預(yù)警系統(tǒng)(SEA)、預(yù)判式主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)(PDA)等豐富的智能駕駛輔助功能,無論在擁堵、順暢行駛、上下車,以及無法預(yù)知的路段、路況,一汽豐田bZ4X都能為用戶打造全方位安全守護(hù)。

其次在用戶關(guān)注的電池續(xù)航方面,一汽豐田bZ4X裝配低衰減和高安全驅(qū)動(dòng)電池, CLTC能量消耗量最低僅有116Wh/km,CLTC續(xù)航里程最大可達(dá)615km。同時(shí),一汽豐田bZ4X的電池以全球頂級(jí)的10年后電池容量保持率90%為目標(biāo)進(jìn)行研發(fā),旨在打造可長(zhǎng)久使用的電動(dòng)汽車,可以說是從根源上解決了消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)車型的選購憂慮。

綠色出行全程無憂,一汽豐田bZ4X帶來低碳“真”體驗(yàn)

而除了電池技術(shù)外,純電動(dòng)車型的整體性能也是困擾消費(fèi)者購車的一大因素。在此之前,純電車型受限于整車性能表現(xiàn),其使用場(chǎng)景主要集中在城市通勤上,而一汽豐田bZ4X的到來,終于憑借強(qiáng)大的綜合實(shí)力,贏得消費(fèi)者的一致認(rèn)可,為用戶帶來了一款既能滿足消費(fèi)者能耗需求,又不忽略整車性能的多功能純電SUV!

在駕控方面,一汽豐田bZ4X四驅(qū)車型還搭載了X-MODE四驅(qū)越野輔助模式,配合全新研發(fā)的Grip- Control智能蠕行模式,滿足從日常生活到輕越野的使用需求,即使是在復(fù)雜路況下,也能讓車輛擁有極好的穩(wěn)定性能。

此外,一汽豐田bZ4X還配備外部充電功能,在戶外或緊急情況下,一汽豐田bZ4X還可作為電源使用。這也是當(dāng)前極為實(shí)用的一項(xiàng)功能,如果是日常郊游,用戶們可以帶上投影儀、電烤盤等一系列電器,開一場(chǎng)深夜星空趴,看一場(chǎng)無限親近自然的露天電影;或者是在緊急遇險(xiǎn)的情況下,一汽豐田bZ4X的外部充電功能還可應(yīng)急使用,提供日常所需的電力資源,幫助用戶進(jìn)行救援或自救。

一汽豐田百姓品牌,用車省心更省錢

當(dāng)然,阻礙純電動(dòng)車型普及的另一個(gè)重要因素,是相比于傳統(tǒng)燃油車型,純電動(dòng)車型的的價(jià)格普遍較高,即使算上用車成本,購買純電動(dòng)車型也沒有太多優(yōu)惠。而在今年發(fā)布預(yù)售的一汽豐田bZ4X,則給消費(fèi)者帶來了新的驚喜。

4月28日,別樣自由 一汽豐田Beyond Zero bZ4X預(yù)售發(fā)布正式開啟,新車共發(fā)布5款車型,補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)僅為22萬—30萬元,在同級(jí)市場(chǎng)動(dòng)輒三四十萬起步的價(jià)格來說,可以說是具備十足的競(jìng)爭(zhēng)力了。

而且還不止如此,本次預(yù)售發(fā)布,一汽豐田還帶來了豐厚、貼心禮遇,“自由暢行包”助力用戶開啟純電新體驗(yàn)。其中包括:

①“購車自由”包括預(yù)售專享價(jià)值2000元定制禮包、至高享8000元置換補(bǔ)貼,6000元增購補(bǔ)貼、2年0利率/3年內(nèi)最低60%保值回購等多種金融服務(wù)產(chǎn)品;

②“用車自由”可享購車即送充電樁且免費(fèi)上門安裝、10年或20萬公里免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)、10年或20萬公里電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)免費(fèi)保修;

③“出行自由”包含預(yù)售成交客戶享1888元電卡補(bǔ)貼,通過品牌微店年內(nèi)轉(zhuǎn)介紹成交再享2000元電卡補(bǔ)貼、至多1年10次代客充電&不限次代客維保免費(fèi)服務(wù)。

其實(shí)綜合來看,作為一汽豐田bZ系列的首款純電SUV,一汽豐田bZ4X用務(wù)實(shí)與創(chuàng)新相結(jié)合的方式告訴大家,這依然是一款極具豐田特色的車型,把實(shí)用性和可靠性擺在了優(yōu)先位置。再加上足夠親民的價(jià)格,一汽豐田bZ4X用實(shí)力告訴了那些造車新勢(shì)力們,于平凡中升華,比玩弄噱頭更值得尊敬,踏實(shí)可靠才是一款車最頂流的品質(zhì)。