近日，BMW又有一款車型即將步入歷史的舞臺，根據(jù)外媒報道，BMW 8系COUPE和敞篷版車型將可能會停產(chǎn)，原因是這兩款車型的銷量不足以支撐它繼續(xù)生產(chǎn)，BMW 8系Gran Coupe目前還接受新車的訂單。

據(jù)BMW最新規(guī)劃，新一代寶馬8系Gran Coupe將不再提供燃油版車型，而僅僅推出純電動車型，新一代車型計劃在2026年開始生產(chǎn)，新車將基于后驅平臺CLAR打造。這意味著8系正式進入純電時代，根據(jù)規(guī)劃，到2030年，純電動車型有望占據(jù)寶馬集團全球銷量的一半，MINI品牌未來也將只提供純電動車型。

此前有消息稱，BMW即將在2027-2028年推出BMW i1（代號NB0）和BMW i2車型（代號NB8），未來兩款車型都將使用全新的Neue Klasse平臺的前輪驅動版本。同時，還有消息稱，BMW將取消燃油版X4車型，未來將用純電動版的iX4取代。

此外，Neue Klasse平臺架構可以提供前驅、后驅、四驅等多種底盤設置，但基本可以確認的是BMW i1/BMW i2將會基于前驅平臺搭載，高配車型可能會采用四驅系統(tǒng)。根據(jù)BMW的一貫命名規(guī)律，可以預見的是BMW i1是一款三廂轎車與兩廂掀背車型，畢竟已經(jīng)有iX1的存在。不過，這就給BMW i2留下了不小的懸念，因為根據(jù)目前的產(chǎn)品規(guī)劃來看，在寶馬的“2系列”產(chǎn)品序列中，它可以是雙門的2系Coupe、四門的2系Gran Coupe甚至是2系Active Tourer（2系多功能旅行車）。

值得一提的是，在BMW透露的2030純電動車型的規(guī)劃圖中，有一個很有趣的地方。上方三輛明顯為SUV或轎車，右下角車型則更為特別，低趴的車身線條與發(fā)動機艙蓋的筋線一目了然，傾斜向下與大尺寸中網(wǎng)融為一體，整體輪廓更接近于跑車。網(wǎng)友猜測非常有可能是BMW i8的繼任者，畢竟i8對于BMW來說有著舉足輕重的地位。

2011年2月，寶馬集團發(fā)布了旗下全新的純電子品牌BMW i，這是寶馬集團繼BMW、MINI和勞斯萊斯之后，第四個自主子品牌。在BMW i品牌發(fā)布不久，BMW陸續(xù)發(fā)布了i品牌兩款新車——BMW i3和BMW i8（Project i電動車規(guī)劃產(chǎn)品）。

當時就引起了Bimmer們的轟動，特別是BMW i8。最初BMW i8的概念車是2011年7月29日正式發(fā)布的，同年9月BMW就把i8的概念車帶到了法蘭克福車展，一經(jīng)亮相便驚艷四座。極為科幻的造型，真的就像把熒幕里的超級跑車直接放到了展廳里，而且BMW確實把i8概念車提供給了《碟中諜4》。當時，就有不少粉絲給BMW留言“希望量產(chǎn)也一樣科幻”，結果BMW真的近乎一筆沒改的將它量產(chǎn)了。

雖然BMW i8的生命周期僅有短短的六年時間，但是它是整個寶馬集團中的第一款插電式混合動力車型。而六年間，該車共交付了20500輛，對于一輛創(chuàng)世紀的混動超跑來說已經(jīng)足夠優(yōu)秀了。萊比錫寶馬工廠負責人Hans-Peter Kemser表示：“BMW i8一直是由專人生產(chǎn)，制造i8的經(jīng)驗確保了寶馬集團在汽車工業(yè)長河中，擁有獨一無二的輕量化結構生產(chǎn)經(jīng)驗。該車還體現(xiàn)了BMW向新能源車領域的轉變，其里程碑意義是其他車型無法取代的。同時，該車也為目前BMW旗下所有的插電式混合動力車型奠定了基礎�！�

BMW i8在六年的發(fā)展中也推出了不少特別版車型，2019年9月推出的Ultimate Sophisto特別版包含Coupe和Roadster限量生產(chǎn)200輛。2019年底，第20000輛BMW i8駛下萊比錫工廠生產(chǎn)線，對于具有里程碑意義的i8來說，它絕對有資格和眾多前輩們一起被陳列在寶馬博物館中。直到2020年6月11日最后一輛BMW i8下線，并離開位于德國的萊比錫工廠，自此該車宣告正式停產(chǎn)。

雖然BMW i8六年20500輛的產(chǎn)量并不耀眼，但它開啟了一個新的世界。至于2030純電動車型的規(guī)劃圖中是否是全新BMW i8，官方并沒有做出解釋，希望BMW i8可以在不久的將來以全新的姿態(tài)回到我們身邊。