大家都知道，一線豪華品牌中，只有奔馳、寶馬和奧迪，網(wǎng)友們親切的把它們稱之為“BBA”，這三個(gè)品牌都是百年豪華品牌，歷史底蘊(yùn)都很深厚，到底孰優(yōu)孰劣呢？原先奧迪可謂一騎絕塵，把奔馳和寶馬遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了身后，可是近幾年，奧迪的發(fā)展卻被奔馳和寶馬超越了，起碼從銷量方面來看是這樣的。而且奔馳和寶馬的營銷文案經(jīng)�；�動(dòng)，比如寶馬發(fā)文案： 奔馳一生，寶馬相伴。而奔馳作為回應(yīng)：寶馬相伴，奔馳一生。前后一顛倒，意思截然不同。奧迪就顯得有些“冷清”了，仿佛不受奔馳和寶馬的待見。

不過在近日，奧迪發(fā)布的文案卻讓很多網(wǎng)友拍案叫絕：“A到底，扛得起”。下面是“別BB，就是A”標(biāo)簽，配圖是鍵盤的左半部分，并且按鍵A還加紅了。玩過《英雄聯(lián)盟》的朋友都知道，A就是攻擊鍵，“別BB，就是A”表面意思就是別啰里啰嗦、廢話連篇，不如直接攻擊更讓人信服。如果再聯(lián)想到這個(gè)文案是奧迪發(fā)布的，就有些意味深長(zhǎng)了，甚至帶有暗諷的意思�！皠eBB，就是A”如果對(duì)應(yīng)BBA的話，意思就昭然若揭了。

網(wǎng)友們顯然理解了這個(gè)文案的“內(nèi)涵”，有網(wǎng)友留言：你是來搞事情的吧！有網(wǎng)友留言：滿分文案。有網(wǎng)友留言：換新編輯了？這個(gè)文案可以。還有網(wǎng)友留言：這文案真是絕了。在我看來，這哪里是文案啊，這是殺人誅心！而且還是讓對(duì)手啞巴吃黃連，有苦說不出的那種。有學(xué)問連暗諷對(duì)手都可以如此低調(diào)奢華有內(nèi)涵，看來還得好好學(xué)習(xí)啊。

當(dāng)然，文案再有趣，如果沒有傲人的銷量作為支撐，也略顯尷尬。那么，奧迪在今年上半年的“戰(zhàn)況”如何呢？先說全球市場(chǎng)，奧迪上半年累計(jì)交付了78.5萬輛汽車，奔馳上半年累計(jì)交付了98.52萬輛汽車，寶馬上半年累計(jì)交付了116.0萬輛汽車，整體來說，寶馬的銷量處于領(lǐng)先地位，相比去年同期，BBA都出現(xiàn)了同比下滑之勢(shì)，只不過奧迪下滑的更厲害罷了。再說中國市場(chǎng)，奧迪的上半年銷量為32.3萬輛，寶馬是37.87萬輛，奔馳是35.58萬輛，雖然也是寶馬領(lǐng)先，可是幅度并不像全球市場(chǎng)那么大。當(dāng)然，在國內(nèi)市場(chǎng)，BBA的上半年銷量也是同比下滑，這就說明，在全球范圍內(nèi)，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)并不比去年好。

在國內(nèi)市場(chǎng)，BBA之間競(jìng)爭(zhēng)最激烈的就是B級(jí)車、C級(jí)車和中型SUV了，即34C、56E和奧迪Q5L、寶馬X3和奔馳GLC之間的競(jìng)爭(zhēng)。截止到8月份（1-8月），奧迪A4L的銷量為90094輛，寶馬3系的銷量為98128輛，奔馳C級(jí)的銷量為88128輛，寶馬3系領(lǐng)先；奧迪A6L的銷量為88909輛，寶馬5系的銷量為124422輛，奔馳E級(jí)的銷量為95964輛，寶馬5系領(lǐng)先；奧迪Q5L的銷量為99001輛，寶馬X3的銷量為91950輛，奔馳GLC的銷量為101200輛，奔馳GLC領(lǐng)先。

而在下半年，競(jìng)爭(zhēng)會(huì)進(jìn)一步加劇，我個(gè)人更看好奧迪的市場(chǎng)表現(xiàn)，因?yàn)閵W迪A4L、奧迪A6L和奧迪Q5L這三款車都可以享受到購置稅減半“大紅包”，其中，奧迪A4L全系均可享受，奧迪Q5L和奧迪A6L的低配車型可享受，奔馳和寶馬中，只有奔馳C級(jí)和寶馬3系可享受，其余車型基本上無法享受，因此，我覺得今年下半年對(duì)于奧迪來說，是趕超寶馬和奔馳的大好時(shí)機(jī)。