張乾/文

9月28日，一汽大眾就此前純電車導(dǎo)航彈窗廣告事件向大眾致歉。一汽大眾相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)，車機(jī)消息推送是一汽大眾面向車主的關(guān)懷行為，并非彈窗廣告，同時(shí)還聲明彈窗主要內(nèi)容時(shí)提醒用戶保養(yǎng)、品牌活動(dòng)邀約等與用戶息息相關(guān)的信息。

據(jù)了解，此前9月23日，重慶車主劉女士在駕駛新買的一汽ID.6純電車時(shí)，車載導(dǎo)航突然出現(xiàn)彈窗廣告遮擋了導(dǎo)航信息，廣告上寫著“推薦購(gòu)車有好禮！單車成交至高可獲12000積分即日起-9月30日！”劉女士認(rèn)為，該彈窗廣告應(yīng)該是廠家推送的，因?yàn)榉e分是大眾的，而不是4S店的。所以，官方對(duì)于該事件負(fù)有主要責(zé)任。

隨后劉女士將自己的駕乘經(jīng)歷發(fā)布至網(wǎng)上，引發(fā)網(wǎng)友熱烈討論。有網(wǎng)友氣憤表示，“如果開(kāi)車的時(shí)候因?yàn)殛P(guān)廣告出車禍，這算誰(shuí)的？”、“正在導(dǎo)航中突然影響駕駛，萬(wàn)一在不熟悉的岔路口，真要罵街�！币灿芯W(wǎng)友提出建議，“這很危險(xiǎn)，可以去投訴，應(yīng)該要出政策限制一下。”更有網(wǎng)友調(diào)侃，“那以后剎車是不是也要看15秒廣告？”

為此，有媒體向一汽大眾廠家客服中心求證，客服回應(yīng)說(shuō)：“確實(shí)是廠家推送的‘購(gòu)車有好禮’彈窗廣告，今后如果有活動(dòng)還會(huì)發(fā)彈窗廣告，但頻次無(wú)法掌握。”隨著事件的發(fā)酵，一汽大眾在就此事致歉時(shí)表示，為避免影響用戶駕駛，一汽大眾已經(jīng)停止了車機(jī)彈窗提示信息。

繼一汽大眾被曝向?qū)Ш街械闹锌仄镣扑蛷棿皬V告后，又有博主稱奔馳車機(jī)也收到了類似彈窗廣告。從網(wǎng)傳圖片來(lái)看，這款奔馳車的中控屏出現(xiàn)了位于頂部狀態(tài)欄的廣告，廣告內(nèi)容為推廣奔馳的電動(dòng)車EQE，且廣告對(duì)下方的導(dǎo)航產(chǎn)生了一定的遮擋。對(duì)此客服回應(yīng)稱，“奔馳車機(jī)系統(tǒng)本身不會(huì)植入任何廣告，是不會(huì)有廣告彈出的，因?yàn)檐嚈C(jī)的系統(tǒng)就是控制車輛的。如果是直接彈出來(lái)的廣告，可能是車主打開(kāi)了第三方軟件�！�

除此之外，今年1月，有長(zhǎng)城WEY摩卡車主上傳了他購(gòu)買的車輛出現(xiàn)彈窗廣告的圖片，值得注意的是，商業(yè)廣告完完整整地覆蓋了整張屏幕。由此可見(jiàn)，因廣告彈窗引發(fā)車主擔(dān)憂的情況已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮。

以互聯(lián)網(wǎng)思維打造出的智能汽車似乎很難完全跳出互聯(lián)網(wǎng)固有的盈利模式，因此近年來(lái)對(duì)車載廣告的爭(zhēng)議也從未停止。如若是日常生活場(chǎng)景，廣告彈窗損害的只是用戶體驗(yàn)，但行車時(shí)刻，突然出現(xiàn)的彈窗廣告無(wú)疑會(huì)成為一顆定時(shí)炸彈，對(duì)用戶安全造成不可預(yù)知的威脅。

其實(shí)，針對(duì)彈窗信息，國(guó)家相關(guān)部門早已提出立法。9月30日，國(guó)家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室、工業(yè)和信息化部、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局聯(lián)合發(fā)布了《互聯(lián)網(wǎng)彈窗信息推送服務(wù)管理規(guī)定》�！兑�(guī)定》明確，互聯(lián)網(wǎng)彈窗信息推送服務(wù)，是指通過(guò)操作系統(tǒng)、應(yīng)用軟件、網(wǎng)站等，以彈出消息窗口形式向互聯(lián)網(wǎng)用戶提供的信息推送服務(wù)。

雖然該規(guī)定顯示，汽車導(dǎo)航的彈窗可納入管理，但細(xì)看《規(guī)定》條文可以發(fā)現(xiàn)，對(duì)于廣告只要求應(yīng)當(dāng)具有可識(shí)別性，顯著標(biāo)明“廣告”和關(guān)閉標(biāo)志，確保彈窗廣告一鍵關(guān)閉。但對(duì)于汽車導(dǎo)航來(lái)說(shuō)，彈窗本身就具有一定的危險(xiǎn)性，出于安全考量，未來(lái)在智能汽車等領(lǐng)域，必然需要更嚴(yán)格的監(jiān)管政策和法律法規(guī)落地。