眾所周知今年是皮卡政策大松綁的一年，全國多地掀起解禁浪潮，市場前景明朗，充滿機遇。也正是如此，從第四季度開始，國內皮卡市場將迎來白熱化的競爭態(tài)勢。而且這種白熱化的競爭將不僅僅限于自主品牌，諸多新品牌、海外品牌、新合資品牌都將加入到這場激烈的廝殺中，所以筆者以不同產品的特色將幾款車分為高端豪華、電動新貴、自主中型和全尺寸幾個領域。

高端豪華領域

在高端豪華領域，四季度將會迎來兩款重磅車型，一款是將要上市的長城山海炮、另一款就是即將在廣州車展亮相的福特Ranger。

長城山海炮

今年成都車展上真正的明星車型一定非長城山海炮莫屬，作為國內首款中大型皮卡產品，其外形尺寸以及座艙空間都得到了質的提升，整車尺寸為5440*1991*1924mm；貨箱尺寸為1500*1520*500mm；軸距3350mm。

動力層面，汽油的3.0T V6動力代號為GW6Z30，最大功率可以達到265kW，匹配9AT自動變速箱，油耗為11.6L/100km；柴油的2.4T動力代號為GW4D24，最大功率137kW，油耗為9.3L/100km，擁有拖掛資質的車型拖掛質量可以達到3.3噸。同時，全系標配博格華納4A+LOCK四驅系統。

并且，山海炮還有超豪華的高級商務座艙，以皮卡后排電動迎賓調節(jié)，高階智能駕駛輔助，全自動泊車等科技配置。有意思的是山海炮還擁有國內首創(chuàng)的貨箱尾門對開+平開設計，實現多場景使用便利性。

福特Ranger

福特Ranger目前有消息表面確定國產，但是價格卻成為了猜測的重點，但是根據網友提供的線索，福特Ranger國產后將會有三個版型，分別是相對親民的XLT、越野版Wlidtrak和豪華版Platinum，其中豪華版Platinum大概率主攻高端豪華皮卡領域，有可能在售價上和長城的山海炮產生對沖。

即將國產的福特Ranger也是目前全球的最新一代產品，整車尺寸為5370*1918*1884mm；軸距3270mm。采用全新前臉樣式，立體分層式LED燈組，兩側大燈采用C字形設計，車身側面造型簡潔，新車尾部視覺效果較為寬闊，搭配有雙出排氣，同時兩側尾燈樣式經過重新設計，更顯時尚感，側踏板和后保險杠也使用了全新設計，更便于用戶進入后貨箱。

福特雖然聲稱負責主要的研發(fā)的工作，但是有很多細節(jié)設計和調校工作都由大眾完成。比如高速操控調校就由大眾完成，其中不少細節(jié)設計直接照搬Amarok的設定。比如，后減震器移至車架外側，以實現更可靠的操控性和更寬的貨箱、在車體寬度不變的情況下加大輪距、重新設計的發(fā)動機艙、減少前懸的長度、提供四輪盤剎、提供渦輪增壓柴油V6等等，都是沿襲自上一代大眾Amarok的設計理念。

動力層面，國產有可能會有柴汽油兩種動力，柴油有2.0T單雙渦輪兩種，單渦輪最大功率125kW、最大扭矩405Nm；雙渦輪最大功率154kW、最大扭矩500Nm。

電動新貴領域

而在電動皮卡領域則將會有雷達RD6和GMC悍馬EV皮卡兩款車型，兩款車型雖然都是電動皮卡，但是理念不盡相同，雷達RD6更注重多樣化的生活方式，而悍馬EV則是純正電動越野車。

雷達RD6

雷達RD6作為基于SEA浩瀚架構打造的國內首款純電平臺皮卡產品，其把目光聚焦在了個人用戶市場，提供更多元化的皮卡生活體驗。

從外觀來看，目前全球電動皮卡的主流設計可以分為兩種，一種是以特斯拉Cybertruck為代表的革新派，擁有出挑的造型和顛覆性的設計；再有一種就是以Rivian R1T為代表的傳統派，外觀上仍然保留了很多傳統皮卡的設計元素，但是又加入了一些新能源產品的設計細節(jié)。而今天體驗的這款雷達RD6則明顯屬于是Rivian這一派系的風格。

雷達RD6的長寬高分別為5260*1900*1830mm，軸距為3120mm，屬于中型皮卡，雖然整車尺寸僅僅在長度上略遜于普遍的中型皮卡產品，但是在貨箱上卻保持了和中型尺寸皮卡相同的容量，貨箱的長寬高分別為1525*1450*540mm，容積可以達到1200升。

最受關注的動力性能方面，雷達RD6搭載的是日本電產汽車馬達(浙江)有限公司生產的TZ184XY180高效三合一電機系統，最大功率200kW，峰值扭矩384N·m。提供350km+/550km+/610km+三種續(xù)航里程版本，電池組最大容量為100kWh，此次我們試駕體驗的車型為搭載86kWh電池組的550km續(xù)航版本。

雷達RD6的拿手絕活就是其多達12個的插電口，除了車內的4個電源或USB外，還有左側的120kw快充口，可以實現30%-80%電量在半個小時內完成，右側的慢沖口，支持V2V車對車充電。最實用的還要數貨箱內放電盒，最大放電功率達到6kW,堪稱會移動的供電站,且支持靜止中放電、移動中用電，其共有6個插口，兩個家用10A家用電器街口，兩個16A工業(yè)用電接口，兩個12V的弱電接口。在保留25%電量保障車輛返程行駛前提下，外放電可使用電量相當于75臺戶外大容量移動電源

GMC悍馬EV皮卡

近日，通用汽車正式推出全新生活方式平臺——道朗格（The Durant Guild），將旗下最具標志性的車型引進中國。道朗格將會以專屬社群為核心直面消費者，圍繞人、車和生活方式，通過GMC純電悍馬、科爾維特跑車等諸多極具代表性的汽車產品展現多元化的生活方式，與成員共同探索共創(chuàng)個性化體驗，其中悍馬EV皮卡就是其中的旗艦或者看家車型。

悍馬EV皮卡擁有可拆卸車頂、Watts to Freedom（電子推進控制系統）模式，3秒就可加速到96km/h，該功能啟動時，可直接降低車身2英寸，加硬懸掛、座椅自動調直，同時音響播放模擬聲浪；配備自適應空氣懸掛系統，可以提供強悍的通過性能；多種駕駛模式；極限越野套件；螃蟹四輪轉向模式，可實現四輪轉向功能；兩把差速鎖，假后差速鎖、真前差速鎖；以及通用最新的超級智能巡航系統，該系統允許駕駛員僅通過激活轉向燈即可在許多高速公路上變換車道。

動力提供單電機、雙電機、三電機共3套動力系統，最大功率可超過1000馬力，最大扭矩可超過15592N·m，百公里加速在3秒以內，擁有比肩超跑的加速性能。充電續(xù)航方面，全新悍馬EV將匹配通用汽車最新的Ultium電池組，容量在50-200kWh之間，可以使用350kW高速充電樁，10分鐘即可增加160公里的續(xù)航里程，部分車型的續(xù)航里程可以達到640公里左右。

自主中型領域

長安攬拓者

長安覽拓者基于長安汽車六國九地的全球化研發(fā)體系打造而來，擁有全球頂尖的供應商體系，是一款聚焦皮卡乘用化、智能化、高端化、多元化、生活化屬性的探索性產品。

外觀設計采用了山河美學設計語言，具備長安汽車家族化特征，符合目前中國汽車市場年輕化、時尚化的設計趨勢。車身尺寸為5350/5600×1930/1980/2006×1865/1875mm，貨箱尺寸為1600/1850×1595×500mm，軸距為3180/3430mm，擁有標準貨箱和長貨箱兩種車型。底盤懸架系統采用了雙橫臂獨立前懸掛+五連桿獨立后懸掛組合。

搭載藍鯨新一代2.0T動力，采用縱置布局，最大功率171kW，1900轉/分時即可達到390N·m峰值扭矩。與此同時，工信部公告中標注新車額定載質量最高可達800kg，并且擁有2.5噸拖拽資質，能夠完美兼容皮卡多功能、多元化用車需求。未來還將越野版車型。

江鈴拉皮車

最近江鈴的一款試裝車在網絡上曝光，有細心的網友發(fā)現該車的整車尺寸已經在外觀設計上和福特Ranger有很多相似之處，不少人猜測該車正是福特Ranger的拉皮車版本是福特Ranger國產后的副產品，可以借江鈴福特科技的東風，同平臺生產自主品牌的車型，這樣的先例已經在江西五十鈴的瑞邁、鄭州日產的銳騏6、銳騏7上得到驗證，可以通過自主品牌拉低合資產品的售價，提供消費者更具性價比的選擇。

不過，對于合資自主這種拉皮車型也需要注意，如果僅僅是同平臺生產，但是在許多零部件、標準以及工藝上和合資產品有較大的差距的話，則會對自主品牌乃至合資品牌產生負面影響。

全尺寸皮卡

雪佛蘭索羅德

雪佛蘭索羅德有在國內銷售的經歷，但由于宣傳推廣、產品定位、價格政策等原因未能達到預期，最終黯然退場。此番通用汽車重整旗鼓，再度征戰(zhàn)中國皮卡市場。

雪佛蘭索羅德于2021年9月完成中期改款，外觀層面變化不大，主要升級點在于內飾和配置提升。內飾采用了大面積軟包工藝，輔以更高品質的材料，包括真皮、木紋飾板和金屬裝飾，還增加了不少如今流行的新技術。包括12.3英寸的數字液晶儀表盤和一個13.4英寸大屏娛樂系統，并增加了Apple CarPlay、Android Auto和亞馬遜Alexa匹配，還配備了電子擋把以及通用Super Cruise超級巡航系統等，整體奢華程度大幅提升。

動力層面，2022款索羅德將會有四種選擇，包括一款四缸機，兩款V8動力和一款柴油動力。全新的2.7升的四缸汽油發(fā)動機將成為標配，最大功率231kW，最大扭矩569N·m；3.0升Duramax輪柴油發(fā)動機可以牽引高達13300磅；5.3升V8發(fā)動機最大功率265kW/峰值扭矩519N·m；6.2升V8發(fā)動機則擁有最大功率313kW，最大623N·m的扭矩輸出。