9月21日，沃爾沃官方微博發(fā)布了一則視頻，預(yù)告了一部分全新純電旗艦SUV EX90的信息。

沒有新車照片，沒有實(shí)測(cè)展示，沒有公布加速能力和續(xù)航，甚至沒有渲染圖。整個(gè)視頻都在強(qiáng)調(diào)安全理念，順帶提了一下最新的激光雷達(dá)和智能駕駛?cè)诤戏桨浮?/p>

▲圖片來源：沃爾沃汽車官網(wǎng)

一、重蹈覆轍OR獨(dú)善其身？

對(duì)于傳統(tǒng)豪華品牌來說，轉(zhuǎn)型新能源確實(shí)是一件麻煩事。嗯嗯，再說的直白一點(diǎn)吧，基本都撲了。

▲數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會(huì)

寶馬算是比較好的，雖然iX3不得已搞了個(gè)“二度上市”（指導(dǎo)價(jià)直降7萬），現(xiàn)在還有3萬左右的優(yōu)惠。但好歹將月銷量提振到了2000臺(tái)以上（絕對(duì)也沒達(dá)到預(yù)期）。

奔馳和奧迪就更慘了，這兩家各有四款純電車型在售，加起來沒有一輛月銷超過700輛的。

沃爾沃EX90選擇這個(gè)時(shí)候殺入純電市場(chǎng)，頗有點(diǎn)“明知山有虎偏向虎山行”的意思。

▲圖為沃爾沃Concept Recharge概念車

不過沃爾沃也有自己的優(yōu)勢(shì)，那就是品牌調(diào)性與這三家略有不同。

奔馳主打豪華，但電動(dòng)化時(shí)代豪華應(yīng)該如何打造，目前還沒有標(biāo)準(zhǔn)，大家都是大屏配小屏，奔馳電動(dòng)車未見突出；寶馬主打運(yùn)動(dòng)，這個(gè)在電動(dòng)化時(shí)代不再稀罕，20來萬的車已經(jīng)能加速3秒多，而且是絕對(duì)的平順、線性，某種程度連調(diào)校都不再重要。

至于奧迪，轉(zhuǎn)型電動(dòng)化后，它的科技感也不再突出，畢竟大家都開始卷芯片、卷算力了。用羅永浩的話說，“都TM是供應(yīng)商供的，你在那裝什么孫子呢”。這話簡(jiǎn)單粗暴，但是殺傷力真的強(qiáng)。蔚來、理想們可以將之作為賣點(diǎn)，但對(duì)于奧迪來說這還不太夠。

沃爾沃的優(yōu)點(diǎn)在于，它強(qiáng)調(diào)的屬性一直是環(huán)保安全，這一點(diǎn)在電動(dòng)化時(shí)代也是大家非�？粗氐�。尤其是安全性，在電池與智能駕駛問題頻出的情況下，重要性被進(jìn)一步放大。

而沃爾沃要做的，就是證明自己在電動(dòng)化時(shí)代、在智能汽車時(shí)代，依然是那個(gè)安全專家。

二、卷激光雷達(dá)，卷駕駛?cè)烁兄?/strong>

從沃爾沃公布的資料來看，它打算從智能駕駛?cè)胧�，重塑自己在安全領(lǐng)域的領(lǐng)先。方法嘛也不新奇，也是首先從硬件“卷”起。

▲圖片來源：沃爾沃官網(wǎng)

EX90搭載了硅谷科技公司Luminar研發(fā)的最新1550納米激光雷達(dá)。相比現(xiàn)在市面上主流的905納米激光雷達(dá)（小鵬和理想都是），1550激光雷達(dá)的探測(cè)距離更遠(yuǎn)，而且抗雨、雪、霧干擾的能力更強(qiáng)。

舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，在濃霧中905激光雷達(dá)停止工作時(shí)，1550激光雷達(dá)還能有30米左右的視野，可以完成正常的轉(zhuǎn)向變道等操作。當(dāng)然這里不是鼓勵(lì)大家在這種極端情況下開車，而是說它有這個(gè)功能。有些東西我可以不用，但你不能沒有。

而沃爾沃這款新激光雷達(dá)的強(qiáng)大之處，在于即使只有10%的反射率，探測(cè)距離依然能達(dá)到250米。比起特斯拉只用攝像頭的純視覺方案，EX90在惡劣天氣的感知能力將會(huì)是巨大的優(yōu)勢(shì)。

沃爾沃官方說法是，應(yīng)用了最新款激光雷達(dá)后，“預(yù)計(jì)重大傷亡事故將減少20%，避免車輛碰撞的比例整體最多可以提升9%”。

看得出來，沃爾沃在宣傳上依然略顯「保守」。就這兩組數(shù)字，新勢(shì)力們宣傳時(shí)都不好意思開口。

▲圖片來源：沃爾沃官網(wǎng)

EX90還配備了一套DUS車內(nèi)雙攝像頭駕駛員感知系統(tǒng)。特點(diǎn)有兩個(gè)，一是雙攝像頭可以兼顧駕駛員狀態(tài)和視線，二是這套系統(tǒng)會(huì)直接與智能駕駛算法相融合，而不是一個(gè)簡(jiǎn)單的提醒裝置。

沃爾沃其實(shí)是最早開始做智能輔助駕駛的車企之一，2008年就率先推出了初代City Safety系統(tǒng)，之后一直堅(jiān)持更新，好評(píng)度不錯(cuò)。比如行人探測(cè)識(shí)別和智慧躲閃，迄今都處于領(lǐng)先水準(zhǔn)。

但這幾年特斯拉、蔚來、小鵬們突飛猛進(jìn)，沃爾沃的智能安全的風(fēng)頭似乎已經(jīng)被蓋過。這次EX90出擊，Luminar激光雷達(dá)+DUS駕駛員感知系統(tǒng)+10多年的智能駕駛算法經(jīng)驗(yàn)積累，還是非常有看頭的。

總結(jié)：

看到EX90出來，很多人的第一反應(yīng)是新款XC90不會(huì)沒有了吧，其實(shí)大家還是很期待燃油車煥新的。君不見寶馬X5國(guó)產(chǎn)后，現(xiàn)在月銷量已經(jīng)提高到了8000多臺(tái)。

希望等年底EX90真正發(fā)布的時(shí)候，沃爾沃給大家?guī)�來一個(gè)驚喜。最好是來一波燃油、插電、純電三箭齊發(fā)，沃爾沃旗艦全面煥新。

沃爾沃做高階智能駕駛，還是非常值得期待的。畢竟City Safety算是最早的駕駛輔助系統(tǒng)了，出色的硬件，不錯(cuò)的駕駛技術(shù)積累，加上踏實(shí)的研發(fā)體系，希望沃爾沃拿出令人眼前一亮的表現(xiàn)。

其實(shí)車聚君之前試駕過奧迪Q5 e-tron，覺得駕駛感受還是挺不錯(cuò)的。但從市場(chǎng)反饋來看，確實(shí)遠(yuǎn)不及各大新勢(shì)力。傳統(tǒng)豪華品牌的號(hào)召力，似乎并沒有延伸到電動(dòng)化時(shí)代。

沃爾沃EX90會(huì)不會(huì)成為特殊的那一個(gè)呢？