在中國(guó)的SUV市場(chǎng)中，長(zhǎng)安旗下的CS75與CS55兩大系列一直有著穩(wěn)定的高銷量。并且產(chǎn)品也有著較高的更新?lián)Q代頻率，設(shè)計(jì)與科技感方面都能夠緊跟時(shí)代。此次我們所試駕的第二代長(zhǎng)安CS55 PLUS，也足夠讓我們感到耳目一新。

在外觀設(shè)計(jì)上，第二代CS55 PLUS告別了曾經(jīng)略顯方正的前臉，而是加入了UNI系列的元素。前臉采用了類似于鱗甲片的紋理，大燈也變得修長(zhǎng)犀利，整個(gè)前臉的V字形輪廓，以及兩側(cè)導(dǎo)風(fēng)口的漣漪型裝飾，看起來(lái)都極具視覺(jué)沖擊感。

車(chē)身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4515/1865/1680mm，軸距2656mm，側(cè)面造型的線條更加簡(jiǎn)約，腰線所塑造的俯沖姿態(tài)，以及底部折痕線條所塑造的立體感，都讓整車(chē)有著十足的運(yùn)動(dòng)感。

尾部設(shè)計(jì)上，尾燈并沒(méi)有采用時(shí)下略顯俗套的貫穿設(shè)計(jì)，而是在柳葉型燈組內(nèi)部加入了一圈LED燈帶，塑造了更強(qiáng)的科技感。同時(shí)上方的兩段式尾翼的賽車(chē)式高位剎車(chē)燈，以及保險(xiǎn)杠的尾排裝飾，運(yùn)動(dòng)的氛圍能夠有效的吸引年輕消費(fèi)者。

內(nèi)飾方面，第二代CS55 PLUS全面采用了類似于長(zhǎng)安UNI系列的設(shè)計(jì)，儀表臺(tái)相對(duì)靠前，更貼近于抬頭顯示的效果。而車(chē)機(jī)大屏相對(duì)靠后，方便駕駛員的操作。小尺寸的賽車(chē)方向盤(pán)也讓轉(zhuǎn)向更靈活。高位的檔桿控制臺(tái)，也能夠?yàn)轳{駛員提供更多的便利。

車(chē)機(jī)系統(tǒng)的功能非常豐富，并且?guī)в惺謩?shì)識(shí)別功能，全景影像也帶有透明底盤(pán)的功能。音響系統(tǒng)配備了先鋒品牌揚(yáng)聲器，音質(zhì)相對(duì)于同級(jí)車(chē)型也有著更好的表現(xiàn)。

座椅采用了一體式造型，椅背采用了翻毛皮材質(zhì)，并且座椅的包裹感與舒適感都表現(xiàn)不錯(cuò)。

后排座椅有著舒適的靠背角度，并且?guī)в兄醒敕鍪�、空調(diào)出風(fēng)口，以及兩個(gè)USB充電口。

動(dòng)力方面，第二代長(zhǎng)安CS55 PLUS搭載了1.5T藍(lán)鯨NE發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率188馬力，峰值扭矩300N·m，匹配了7速濕式雙離合變速箱。這套動(dòng)力在低轉(zhuǎn)速區(qū)間的響應(yīng)比較靈敏，起步加速非�？欤�尤其是在城市中使用的時(shí)候優(yōu)勢(shì)明顯。

不過(guò)畢竟還是受限于排量，在轉(zhuǎn)速較高的時(shí)候動(dòng)力響應(yīng)并不會(huì)特別強(qiáng)，在加速超車(chē)的時(shí)候轉(zhuǎn)速會(huì)拉得更高一些，但這套雙離合變速器降檔響應(yīng)也比較積極，超車(chē)過(guò)程也并不算很費(fèi)勁，完全能夠滿足日常家用。同時(shí)這套雙離合也并沒(méi)有明顯頓挫，平順性也非常不錯(cuò)。

底盤(pán)結(jié)構(gòu)采用了前麥弗遜后多連桿式，整體調(diào)校風(fēng)格偏向家用，能夠有效的化解減速帶所帶來(lái)的較大沖擊。不過(guò)在這個(gè)過(guò)程中，懸掛還是會(huì)有多余彈跳，對(duì)于細(xì)碎顛簸的過(guò)濾也不能說(shuō)特別細(xì)膩，畢竟這還是受限于其價(jià)位。

操控方面，轉(zhuǎn)向的設(shè)定輕盈，也算比較精準(zhǔn)，盡管懸掛偏軟，但過(guò)彎時(shí)能夠提供足夠的側(cè)向支撐，在操控與舒適性方面兼顧得恰到好處。

總結(jié)：全新一代長(zhǎng)安CS55 PLUS有著高顏值與科技感十足的內(nèi)飾，行駛品質(zhì)、舒適度方面的表現(xiàn)都十分均衡，確實(shí)是一款沒(méi)有太多特點(diǎn)，但也挑不出毛病的車(chē)型，其實(shí)這樣的設(shè)計(jì)理念也有助于其銷量的提升。這款新車(chē)作為頭部中國(guó)品牌中的熱門(mén)車(chē)型，在10萬(wàn)元左右的價(jià)位里，性價(jià)比也顯得足夠突出。