作為奧迪旗下的頂級超跑，奧迪R8的每一則消息都能夠收獲跑車愛好者的關(guān)注。在電動化轉(zhuǎn)型的大勢所趨下，所有車企都不得不做出自己的選擇——是順勢而為擁抱電動車，還是固守內(nèi)燃機(jī)逆流而上？從目前的消息來看，走向電動超跑或許才是奧迪R8的最終道路。

近日，Audi Sport的總裁塞巴斯蒂安·格拉姆斯（Sebastian Grams）在接受外媒采訪時表示，他和整個奧迪董事會都在為奧迪R8的繼任車型而努力，“我們研究了不同的概念車，電動化是我們明確的方向�！�

據(jù)悉，奧迪R8的繼任者或許將放棄奧迪R8的名字，采用新的名稱以標(biāo)志純電時代的開啟。早在2015年，奧迪就曾經(jīng)推出過純電車型R8 e-tron。不過，該車不到100輛的銷量表現(xiàn)實在是難以達(dá)到預(yù)期，不久之后便遭遇停產(chǎn)。顯然，奧迪不希望新車重走R8 e-tron的老路。

新車的平臺尚未確定，目前有兩種備選方案：一是與下一代Taycan和e-tron GT共享的SSP Sport架構(gòu)；二是與現(xiàn)款718 Boxster同款的跑車平臺。

無論奧迪R8的未來如何，格拉姆斯表示，新車將延續(xù)現(xiàn)有的工藝水準(zhǔn)和豪華程度——包括對于大部分零部件的手工打造，“因為每一輛奧迪R8都是飽含愛意的。”

不管我們怎么懷念燃油車的體驗，都應(yīng)該承認(rèn)，這一道路更符合奧迪早先制定的電氣化計劃，也完全在意料之中。此前，Audi Sport已經(jīng)宣布，2026年之后將不再生產(chǎn)和銷售燃油車產(chǎn)品。

值得一提的是，雖然奧迪R8正在為電動化做準(zhǔn)備，但其姊妹車型蘭博基尼Huracan將在下一代保留內(nèi)燃機(jī)——盡管只是作為插電式混合動力系統(tǒng)的一部分。