新款寶馬3系已于日前正式上市，售價 29.99-39.99萬元，共計9款車型，其中標(biāo)準(zhǔn)軸距4款，長軸距版5款。作為中期改款車型，新3系主要對內(nèi)飾部分部分進(jìn)行了升級，也終于用上了大連屏！那么對比奔馳C級，我們能不能直接下單呢？我們一起對比一下。

寶馬3系

奔馳C級

首先看外觀方面，新3系作為中期改款車型，相比現(xiàn)款，整體風(fēng)格基本相同；車頭部分采用了全新設(shè)計的智能降阻進(jìn)氣格柵，新設(shè)計的大燈相比現(xiàn)款造型更加簡潔，內(nèi)部燈光采用了藍(lán)色的日行燈設(shè)計，個人感覺有點像新能源車型的設(shè)計，放在燃油車上有些許違和。

反觀奔馳C級的外觀，C級采用家族式設(shè)計，依然提供了兩種外觀供消費者選擇，在整體風(fēng)格上向E級以及S級靠攏，更加圓潤的橫條鍍鉻中網(wǎng)配上立標(biāo)彰顯出豪華氣質(zhì)，運動版車型更受年輕人喜愛，星鉆式的格柵中央配有奔馳的大標(biāo)，與造型犀利的前包圍一起構(gòu)筑出一副精干動感的前臉，新造型的大燈內(nèi)部配有彎折的燈帶和LED燈組，上揚的設(shè)計增加了精神勁兒。

車身側(cè)面線條變化不大，新3系標(biāo)準(zhǔn)軸距版車身尺寸4728/1827/1452mm，軸距2851mm；長軸距版車身尺寸4838/1827/1454mm，軸距2961mm。配合18英寸的雙五輻造型輪轂，充滿運動感。車窗飾條及后視鏡均采用了熏黑處理，進(jìn)一步凸顯運動氣質(zhì)。

C級車身尺寸4882/1820/1456mm，軸距2954mm，即使面對長軸距版的3系，依舊有很大的優(yōu)勢。根據(jù)版本不同，運動版提供五輻運動輪轂，立標(biāo)版提供多幅輪轂。

尾部造型，新3系繼續(xù)沿用現(xiàn)款車型的L型尾燈組，尾箱蓋上凸起的小鴨尾配合新設(shè)計的尺寸巨大的擴散器以及雙出排氣造型，將新3系的運動感進(jìn)一步提高。

C級的尾部依舊是家族式設(shè)計，三角形尾燈，搭配底部雙出排氣，造型簡潔時尚。

內(nèi)飾方面，新3系依舊采用了標(biāo)志性的三幅式方向盤，配有換擋撥片；中控臺首次采用了時下流行的雙聯(lián)屏設(shè)計，由12.3英寸全液晶儀表盤和14.9英寸中控液晶觸摸屏組成，搭載了寶馬最新的BMW iDrive 8.0智能人機交互系統(tǒng)。

全新C級的內(nèi)飾也向著老大哥靠攏，浮島式設(shè)計風(fēng)格的中控臺上使用了大量舒展的型面處理，仿木紋的飾板和大量鍍鉻材質(zhì)的使用保證了車內(nèi)的豪華度，11.9英寸的中控屏集成了全新MBUX交互系統(tǒng)，在智能化配備方面更加迎合了國內(nèi)用戶的需要，車機除了標(biāo)配有常規(guī)的GPS和多媒體功能外，還提供了CarLife和CarPlay手機互聯(lián)，屏幕下方配有一排基礎(chǔ)的物理按鍵，可在行駛過程中提供盲操作，12.3英寸的液晶儀表依然采用懸浮式設(shè)計，可支持多種主題模式切換，在行駛信息和娛樂互聯(lián)功能上都有全面表現(xiàn)。

新3系的座椅采用Sensatec合成皮座椅，包裹性強，全系標(biāo)配電動調(diào)節(jié)以及主駕駛座椅記憶功能，乘坐舒適；安全帶采用了寶馬M的裝飾線條。

后排空間方面，由于采用了后驅(qū)設(shè)計，帶有傳動軸，地臺中間依舊有很大的突起，中間乘客的乘坐感不佳。不過長軸版車型的后排腿部空間還是不錯的。

C級的車內(nèi)前排座椅頭枕換為了全新樣式，有著更廣的前后調(diào)節(jié)范圍，厚實柔軟的填充和寬大的側(cè)翼可帶來更強的身體貼合感和包裹性，后排在頭枕方面也采用了軟包處理，并且坐墊長度有所增加，

其他配置方面，3系全系搭載L2級別的輔助駕駛功能，主動安全配、并線輔助、胎壓檢測、定速巡航等均為標(biāo)配，而且可以選裝全速自適應(yīng)巡航以及自動泊車功能等。

動力方面，新款寶馬3系繼續(xù)搭載B48系列的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，320車型最大馬力156Ps，最大扭矩250N·m，325車型最大馬力184Ps，最大扭矩300N·m，330車型最大馬力245Ps，最大扭矩400N·m，全系依舊搭載的是8速手自一體變速箱。底盤部分采用了前麥弗遜式及后多連桿式獨立懸掛，前后雙碟剎，乘坐感舒適。

奔馳C級全系標(biāo)配1.5T發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，匹配9AT變速箱，其中C200L車型1.5T發(fā)動機的最大馬力為170Ps，最大扭矩為250N·m，而C260L車型1.5T發(fā)動機的最大馬力為204Ps，最大扭矩為300N·m。底盤為前后多連桿式獨立懸掛，也是前后碟剎。

總結(jié)：

從對比數(shù)據(jù)來看，寶馬3系的主要優(yōu)勢還是在動力方面，全系2.0T發(fā)動機相比奔馳C級的1.5T無論是數(shù)據(jù)還是駕駛體驗都跟好；但是在內(nèi)飾的豪華感營造上要明顯遜色于奔馳C級，各位可以根據(jù)自己的用車需求來選擇。