在今年成都車展上，蔚來ET5公開了最新產(chǎn)品信息，內(nèi)飾也在近日正式亮相，新車預(yù)計(jì)將會在本月內(nèi)正式交付給用戶。蔚來ET5在內(nèi)外飾設(shè)計(jì)上繼承了ET7的風(fēng)格，但32.8-38.6萬的售價(jià)，讓它成為了蔚來旗下最年輕、最便宜的車型。在蔚來BasS電池包租賃模式下，價(jià)格區(qū)間更是能夠下探到25.8萬，目標(biāo)直指特斯拉Model 3等車型。作為蔚來為年輕人打造的入門中型轎車，它的內(nèi)飾依然給了我們不少驚喜。

延續(xù)“第二起居室”理念

　　在整體設(shè)計(jì)上，蔚來ET5內(nèi)飾繼承了ET7的設(shè)計(jì)風(fēng)格，遵循了蔚來一貫以來的“第二起居室”設(shè)計(jì)理念。車內(nèi)整體設(shè)計(jì)十分簡潔，12.8英寸的AMOLED中控顯示屏取代了車內(nèi)絕大部分物理按鍵，隱藏式空調(diào)出風(fēng)口、隱藏式揚(yáng)聲器等細(xì)節(jié)讓中控臺顯得更為簡潔，上深下淺的內(nèi)飾配色等都為ET5的內(nèi)飾增添了不少精致感、溫度感。

儀表盤采用了10.2英寸HDR數(shù)字儀表屏，全液晶儀表除了顯示常規(guī)的車輛信息外，也會展示當(dāng)前的自動駕駛工作情況等信息。12.8英寸的AMOLED中控顯示屏一大亮點(diǎn)在于超窄的邊款，邊款最窄處僅5.5mm。這款屏幕分辨率為1728*1888，并擁有100000:1的超高對比度，100%NTSC全色域，可以顯示更豐富的色彩、更細(xì)膩的畫質(zhì)。

同時(shí)，蔚來ET5的儀表臺下半部分以及車門處大量應(yīng)用了Clean+環(huán)保織物——這種完全由PET塑料瓶回收制成的環(huán)�？椢镆呀�(jīng)在北歐高端家具品牌中廣泛應(yīng)用，還具有良好的聲學(xué)特性，并對音響罩上的氛圍燈透光效果做了適配，給乘客類似居家環(huán)境的溫暖空間感受。一臺ET5的Clean+織物用量，大約相當(dāng)于回收了100個標(biāo)準(zhǔn)PET塑料瓶。

　　而在中央扶手以及側(cè)窗控制面板處，則是采用了由天然環(huán)保礦物和可再生植物制成的Clean+聚合材料，該材料能提供溫潤觸感和繁星點(diǎn)綴的視覺效果，全生產(chǎn)周期碳排放相比其他材料也降低了三分之一。此外，車內(nèi)主要觸點(diǎn)上使用了與鍍鉻成本相同的航空級抗菌涂料以及Haptex合成皮內(nèi)飾，這也使它成為了蔚來首款無動物皮革、無鍍鉻裝飾的車型。

豐富的配色選擇也是蔚來ET5的一大亮點(diǎn)，新車提供了6種內(nèi)飾配色可供選擇：苔原綠Vetiver、琥珀橙Terracotta、電馭紫Skyline Violet、金沙米、極速灰、科技黑。此外還提供9種外觀配色可選：同溫層藍(lán)Stratosphere Blue、鏡空粉 First Light Kiss、云初黃Sunbathe Yellow 、宇航藍(lán)、云白、深空黑、星灰源、極光綠、霞光橙。

基于蔚來NT2.0平臺的蔚來ET5前艙蓋設(shè)計(jì)的更為低矮，較低的儀表臺給駕駛員帶來了更好的前視視野，對于提升駕控信心有很大的幫助。據(jù)官方數(shù)據(jù)，ET5的前排乘員前下視野達(dá)到轎車中罕見的8.2度。新車方向盤采用了平底設(shè)計(jì)，帶來了更強(qiáng)的運(yùn)動感。多功能方向盤兩側(cè)的按鍵布局十分簡潔，搭配周遭的啞光配色，頗顯時(shí)尚。

車頂配備的是一整塊1.28平方米的超寬穹頂式玻璃車頂，加上大面積側(cè)窗讓車內(nèi)顯得更為通透，增加車內(nèi)的采光度，同時(shí)還突出了生動的色彩和先進(jìn)的材料。值得一提的是，ET5首次采用了手槍式門把手的設(shè)計(jì)，帶來了良好的持握和掌控感。

當(dāng)然，在風(fēng)格素雅下是拉滿的科技配置，ET5上標(biāo)配了蔚來全景數(shù)字座艙P(yáng)anoCinema的全部配置。車機(jī)交互上，蔚來ET5與ET7一樣，采用蔚來第二代數(shù)字座艙，搭載高通驍龍8155車機(jī)芯片，匹配最新Banyan車機(jī)系統(tǒng)。

標(biāo)志性的NOMI機(jī)器人自然必不可少，借助4組麥克風(fēng)陣列和專用NPU核心，讓NOMI具備了聲紋識別能力，精準(zhǔn)聽聲辨位，實(shí)現(xiàn)免打擾獨(dú)立音區(qū)交互能力。NOMI的不僅可愛、可玩性極高，也極大的強(qiáng)化了蔚來座艙的科技感，成為了蔚來極具特色的標(biāo)志性特征。NOMI Mate 2.0車載智能伙伴選裝價(jià)格為4900元。

 　新車搭載了256色數(shù)字光幕氛圍燈提供劇院般的光影氛圍，具有256*256種色彩組合。氛圍燈延伸至音響罩，碎鉆式排布配合“韻律光簇”功能可進(jìn)一步增強(qiáng)沉浸式體驗(yàn)，同時(shí)氛圍燈還能進(jìn)行智能控制，擁有歡迎模式、音樂隨動、駕駛模式、車速隨動、香氛主題、車內(nèi)溫度調(diào)節(jié)、休息模式等。

　　在音響方面，ET5標(biāo)配搭載了23個揚(yáng)聲器、輸出功率1000瓦的7.1.4杜比全景音響系統(tǒng)，提升配備了杜比全景聲（Dolby Atmos）技術(shù)和Dirac Pro的空間聲學(xué)算法。

一個很有趣的細(xì)節(jié)是，蔚來還與創(chuàng)新AR科技企業(yè)NREAL合作，聯(lián)合開發(fā)了僅重76克的蔚來專屬AR眼鏡，可投射出視距4米，等效130寸的超大屏幕； 與Nolo合作研發(fā)了NIO VR Glasses，搭載超薄Pancake光學(xué)鏡片，可實(shí)現(xiàn)雙目4K顯示。這款蔚來專屬AR眼鏡配合車內(nèi)23揚(yáng)聲器的全景音響系統(tǒng)，給予了座艙更多的想象空間。

空間表現(xiàn)實(shí)力不俗

作為蔚來為年輕人打造的入門中型轎車，2888mm的軸距讓其有著不錯的空間表現(xiàn)，與同級別不少標(biāo)軸車車型相比表現(xiàn)更佳。并且，蔚來在細(xì)節(jié)上做了不少優(yōu)化讓新車的實(shí)際體驗(yàn)有了更好的表現(xiàn)。

蔚來ET5后排靠背角度與ET7保持了相同的27度，帶來了一個十分舒適的坐姿。得益于超大尺寸的天幕設(shè)計(jì)一直延伸到后排乘客頭頂，因此在實(shí)際乘坐中對頭部垂直空間的感受更甚于數(shù)據(jù)本身。

此外，新車具有381L后備箱空間，同時(shí)恍若掀背轎車般的后備箱蓋帶來了超大尺寸的行李箱開口，搬運(yùn)大件行李十分方便。

蔚來ET5座椅造型采用了一體式運(yùn)動化造型，為了給不同身材的用戶提供同樣舒適的乘坐體驗(yàn)，蔚來ET5還擴(kuò)大了頭枕軟區(qū)的面積。一體式運(yùn)動座椅不僅帶來了更強(qiáng)的運(yùn)動感，同時(shí)也能夠兼顧遠(yuǎn)端氣囊的布置要求�！　⊥瑫r(shí)為了覆蓋不同身高和坐姿習(xí)慣的用戶，以提供更好的舒適性，ET5前排座椅還可選裝幅度60mm的卷簾式坐墊延長。

新車座椅標(biāo)配12向電動調(diào)節(jié)運(yùn)動座椅、可選14向電動調(diào)節(jié)；前排座椅標(biāo)配加熱，可選通風(fēng)和靠背氣囊數(shù)量8個的氣袋式按摩；后排座椅可選加熱，支持四六比例放倒。

外觀/智能化設(shè)計(jì)回顧

蔚來ET5的外觀設(shè)計(jì)融入了蔚來超跑基因以及“Design for AD”的理念，新車有著車頭設(shè)計(jì)更低，且超寬輪距以及寬闊有力的肩部設(shè)計(jì)，讓它呈現(xiàn)出更強(qiáng)的下壓力和重心。扁平、年輕、銳利是它的關(guān)鍵詞，而極富力量感的前艙蓋筋線也賦予ET5更具沖擊力的車頭形象。

前臉仍舊是蔚來標(biāo)志性的X-BAR 2.0設(shè)計(jì)，與ET7一樣，新車也直接取消了分層式的中網(wǎng)設(shè)計(jì)和復(fù)雜的空氣套件，改為簡單的楔形結(jié)構(gòu)。相比起ES系列，ET系列轎車的一體感更強(qiáng)，低矮的前艙蓋和深邃的擋風(fēng)玻璃提供了暢通的前向視野，而前擾流器、貫通式側(cè)導(dǎo)流口則與車尾的鴨尾和擴(kuò)散器組成了一套完整的空氣動力學(xué)組件。

車身側(cè)面的形面相當(dāng)圓滑，線條再加上隱藏式門把手和無邊框車門，腰線和裙線微微向上揚(yáng)起，營造出些許動感。輪眉處沒有凸起，一些自動駕駛傳感器，比如前輪后方的側(cè)后向800萬像素高清攝像頭的外觀也被重新設(shè)計(jì)，來適應(yīng)ET5的運(yùn)動姿態(tài)，也保持了型面的一體性。車身尺寸方面，長度為4790mm、高度為1499mm，軸距為2888mm，大小介于小鵬P7和特斯拉Model 3之間。

ET5采用的低前艙蓋線條和緊繃肩部輪廓，對于車輛的前艙空間布置提出了很高的要求，而新五連桿前懸架布局和更為緊湊的150千瓦前感應(yīng)異步電機(jī)，則避免了布置上的問題，并且較短的前后懸也賦予了ET5更好的空間利用率。

車尾設(shè)計(jì)同樣簡潔，上方是微微上翹的小鴨尾，中間的貫穿式尾燈的曲率十分平滑。值得一提的是，肩線延伸至鴨尾所形成的一體式尾翼在工藝上并不簡單，由于普通金屬材料無法完成復(fù)雜型面的造型需求，所以ET5的尾門選用特制輕量化復(fù)合材料，比普通金屬材料減重2kg。

在空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)方面，ET5的前擋風(fēng)玻璃角度更傾斜，B柱位置更偏后，再加之一體式鴨尾+真正產(chǎn)生下壓力的擴(kuò)散器，配合ET5偏向后驅(qū)的四驅(qū)布局，使得ET5在保證了車輛行駛穩(wěn)定性的同時(shí)，真正的降低風(fēng)阻，并且也保證了車輛的通過性與其他轎車并無差異，無需擔(dān)心托底，貫通式側(cè)導(dǎo)流口的應(yīng)用，也有效清理轉(zhuǎn)動方向與氣流相反的前輪所產(chǎn)生的高壓亂流，再次提高了車輛穩(wěn)定性。

智能化配置也并沒有因?yàn)檐囎冃×硕�縮水，ET5全系標(biāo)配蔚來NT2.0平臺的全套自動駕駛硬件 ，包括NIO Aquila超感系統(tǒng)和Adam超算平臺，這意味著ET5同樣配備搭載激光雷達(dá)的NAD輔助駕駛系統(tǒng)。蔚來超感系統(tǒng)Aquila配備了33個高性能感知硬件，其中包括11個800萬像素高清攝像頭、1個超遠(yuǎn)距離高精度激光雷達(dá)、5個毫米波雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá)、2個高精度定位單元、1個車路協(xié)同感知和1個增強(qiáng)主駕感知，每秒可產(chǎn)生8GB圖像數(shù)據(jù)。

軟件層面，有來自英偉達(dá)的4顆英偉達(dá)Drive Orin芯片，算力高達(dá)1016Tops。具備全棧算法計(jì)算、自主學(xué)習(xí)和安全冗余能力，算力是特斯拉FSD的7倍。套NAD自動駕駛系統(tǒng)將為ET5帶來19項(xiàng)輔助駕駛功能，未來將為蔚來實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)的自動駕駛，NAD的完整功能將采用按月訂閱模式提供服務(wù)，即ADaaS（AD as a Service），服務(wù)費(fèi)為每月680元。

結(jié)語

蔚來這套充滿質(zhì)感的內(nèi)飾在ET7給人留下了深刻的印象，而讓人驚喜的是繼承了ET7內(nèi)飾風(fēng)格的ET5在質(zhì)感和配置上并沒有大的縮水，溫馨的氛圍和滿滿的科技感給ET5增色不少。ET5繼承了過去蔚來ES打下的高端形象和精致包裝，在價(jià)格被進(jìn)一步下探之后 ，最后能否呈釋放出"爆款"潛力，我們拭目以待。