日前，長(zhǎng)安福特官方宣布：全新探險(xiǎn)者將于9月6日正式上市，新車已于此前開(kāi)啟預(yù)售，共推出4款車型，預(yù)售價(jià)區(qū)間為30.98萬(wàn)-37.98萬(wàn)。全新探險(xiǎn)者使用了最新的家族式設(shè)計(jì)，大幅升級(jí)內(nèi)飾配置，配備27英寸高清4K巨幅屏和12.3英寸數(shù)字儀表盤，并延續(xù)了縱置后驅(qū)平臺(tái)、第四代2.3T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)、10AT手自一體變速箱和TMS地形管理系統(tǒng)等駕駛功能。

預(yù)售動(dòng)心犒賞禮

保養(yǎng)犒賞禮：6年6次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)

金融犒賞禮：36期0利率金融方案

置換犒賞禮：置換至高12,000元置換補(bǔ)貼及終身免費(fèi)保養(yǎng)。

延伸 · 背景

福特第一代探險(xiǎn)者誕生于1990年，從誕生之初，福特探險(xiǎn)者就是基于后驅(qū)平臺(tái)打造，不僅常見(jiàn)于好萊塢大片中，其第五代車型還成為了美國(guó)警車的熱門之選，掀起了SUV熱潮；歷經(jīng)32年的發(fā)展，福特探險(xiǎn)者在全球范圍內(nèi)的用戶已經(jīng)超過(guò)800萬(wàn)。同時(shí)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，第五代開(kāi)始以進(jìn)口車身份導(dǎo)入國(guó)內(nèi)試水，第六代車型首次在中國(guó)生產(chǎn)，如今中期改款車型登場(chǎng)，對(duì)內(nèi)外進(jìn)行了大量針對(duì)中國(guó)用戶消費(fèi)喜好的本土化改造。

針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)調(diào)整 外觀更具氣勢(shì)

從身型來(lái)看，全新探險(xiǎn)者依然是美式豪華游艇的側(cè)身設(shè)計(jì)，具備寬大偉岸的黃金比例車身。通過(guò)這次改款，長(zhǎng)安福特的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對(duì)探險(xiǎn)者的前臉進(jìn)行了針對(duì)性的改造，全新升級(jí)的深海波瀾前臉傳承自蒙迪歐、EVOS等福特新家族設(shè)計(jì)，更加彰顯豪華的氣度。雖然全新探險(xiǎn)者可視為第六代的中期改款車型，但是僅僅是外觀上的變化，就足以媲美換代產(chǎn)品。

新車的大燈和輪轂上也透著典型的美國(guó)范兒，前燈組完全是簡(jiǎn)單直接的設(shè)計(jì)，全LED光源加入了動(dòng)態(tài)迎賓燈效果，緊追潮流。另外在前臉上，我們可以看到貫穿式前燈組和“EXPLORER”機(jī)艙蓋標(biāo)識(shí)。

側(cè)面仍舊是經(jīng)典的探險(xiǎn)者方正車身比例，和獨(dú)特的標(biāo)志性傾斜C柱設(shè)計(jì)，A柱、B柱、D柱采用隱藏設(shè)計(jì)，營(yíng)造出極具科技氛圍的車頂懸浮觀感。條輻粗壯的輪轂就更是純正美國(guó)范兒了，看著就很有力量感。

棱角分明的車尾看起來(lái)更是非常的福特，這就是我們印象中美國(guó)大SUV該有的樣子，尾燈造型和前大燈一樣粗獷，就連鍍鉻條都要比其他家更粗，地道美式工業(yè)品作風(fēng)。

另外，全新探險(xiǎn)者依然保持著優(yōu)秀的車身尺寸，其有著超過(guò)5米的車長(zhǎng)、2米的車寬，以及3025mm的軸距；車身尺寸全面超越大眾途昂。同時(shí)，全新探險(xiǎn)者還通過(guò)車身同色處理的帆桅式C柱和隱藏D柱設(shè)計(jì)，營(yíng)造出懸浮式車頂?shù)囊曈X(jué)效果。另外，新車還提供21英寸輪轂并配備高性能倍耐力蝎子輪胎，彰顯出豪華旗艦姿態(tài)。

智能座艙做秒懂你的管家

新款探險(xiǎn)者的內(nèi)飾變動(dòng)更大一些，針對(duì)消費(fèi)者對(duì)前沿智能科技的嘗鮮和對(duì)智慧生活的訴求，全新福特探險(xiǎn)者基于FNV智能互聯(lián)架構(gòu)，打造了全新的數(shù)字化座艙，通過(guò)多功能集成、語(yǔ)音操作等多種智能途徑解決繁瑣的手動(dòng)操作，做到了化繁為簡(jiǎn)。

比如，貫穿中控臺(tái)的27英寸高清4K巨幅屏，搭配全系標(biāo)配12.3英寸全彩數(shù)字液晶儀表盤，可以呈現(xiàn)導(dǎo)航、娛樂(lè)、路況模式等多種信息，滿足各種信息與休閑娛樂(lè)需求。而專屬于駕駛員的17英寸高清全彩TFT HUD抬頭投影顯示，成像清晰而且信息豐富，車速、導(dǎo)航、駕駛輔助、油量提醒等信息一覽無(wú)余，駕駛中完全可以做到眼不離路，無(wú)需移開(kāi)視線，即可實(shí)時(shí)掌握重要信息。另外，內(nèi)飾配色將提供純棕、純黑、黑棕、黑紫共4種方案。

另外，全新一代SYNC®+2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)在精度、廣度、深度上均帶來(lái)控制與智能的便捷化，還可OTA升級(jí)。SYNC®+系統(tǒng)整合百度AI技術(shù)和業(yè)界領(lǐng)先的自然語(yǔ)義識(shí)別功能，以及可視化虛擬人工智能助手VPA，支持70+語(yǔ)義垂類，識(shí)別率高達(dá)98%，通過(guò)語(yǔ)音就可控制導(dǎo)航、空調(diào)、天窗、第二排座椅復(fù)位、方向盤加熱、氛圍燈等功能，讓人專心駕駛、動(dòng)口不動(dòng)手。而愛(ài)奇藝、QQ音樂(lè)、喜馬拉雅等海量娛樂(lè)與生活服務(wù)APP的融入，讓出行更便捷；界面、常用功能菜單還可個(gè)性化定制，深度滿足個(gè)人需求。

全新探險(xiǎn)者標(biāo)配L2級(jí)福特Co-Pilot 360™智行駕駛輔助系統(tǒng)，配備多達(dá)20個(gè)探測(cè)傳感器（雷達(dá)/攝像頭），可實(shí)現(xiàn)諸如全速段居中iACC智能自適應(yīng)巡航、AEB智能感應(yīng)制動(dòng)保護(hù)、LC智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)、360度全景影像可視系統(tǒng)、一鍵自動(dòng)泊車等18項(xiàng)高級(jí)駕駛輔助功能，讓日常駕駛更簡(jiǎn)單。值得一提的是，全新探險(xiǎn)者還搭載了車路協(xié)同系統(tǒng)V2I，與城市智慧交通體系互聯(lián)融合，在已經(jīng)落地應(yīng)用的城市可實(shí)現(xiàn)六大車路協(xié)同功能，包括紅綠燈信號(hào)推送、綠波車速、綠燈起步提醒、闖紅燈預(yù)警、交通信息播報(bào)、電子路牌等信息，預(yù)見(jiàn)未見(jiàn)讓前行更輕松。

空間強(qiáng)調(diào)奢華 讓旅途更輕松 

在7座SUV用戶核心購(gòu)車訴求的舒適乘坐體驗(yàn)上，新探險(xiǎn)者同樣也是傾注心血。車內(nèi)乘坐舒適度也顯然參照到中國(guó)用戶的苛刻要求，座椅厚實(shí)寬大，入座后一種舒適寬闊的愜意感油然而生。

此外，超大的后排空間表現(xiàn)也是贏得中國(guó)消費(fèi)者認(rèn)可的必備要素，座椅布局上探險(xiǎn)者提供2+2+2和2+3+2兩種，配合不同家庭成員數(shù)目和用車偏好。

6座版擁有獨(dú)立的二排座位，乘坐商務(wù)氛圍烘托到位，并且第三排進(jìn)出更加便利，第三排乘客還可以將腿部伸入中排中間的空隙。目前中國(guó)用戶更喜歡選擇六座版座位形式。如果第三排使用率不高，還是更推薦7座版本，第三排座位臨時(shí)拉起使用即可。換來(lái)了平整的第二排座位，以及應(yīng)對(duì)偶發(fā)5人乘坐所需。

全新探險(xiǎn)者還有著高品質(zhì)的工藝和厚道的用料，配備了Dinamica超纖維環(huán)保麂皮，不僅觸感柔軟細(xì)膩而且環(huán)保健康。而福特還和鷹革沃特華聯(lián)合開(kāi)發(fā)了溫莎立體壓花和定制打孔工藝全粒面真皮，精致美觀、透氣舒爽。同時(shí)，新車所配備的第二代AAR增強(qiáng)型“藍(lán)盾”智能馨風(fēng)系統(tǒng)，則讓人仿佛置身森林氧吧。

另外，新車的靜謐性也十分出色。不僅配備有5層夾膠前擋聲學(xué)玻璃、主副駕雙層隔音玻璃、97個(gè)聚氨酯密封降噪膠塊，還搭載了B&O品牌音響，營(yíng)造出音樂(lè)廳般的靜謐與視聽(tīng)感受。

縱置后驅(qū)平臺(tái)+2.3T動(dòng)力加身

全新探險(xiǎn)者依然基于新一代CD6縱置后驅(qū)平臺(tái)打造，搭載第四代2.3T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配10AT手自一體變速箱，最大功率276馬力、最大扭矩425N·m；強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出使得探險(xiǎn)者僅需7.6秒即可破百。

值得一提的是，這臺(tái)2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)不僅綜合油耗僅有8.7L/100km，還僅需要加注92號(hào)汽油即可。另外，新車配備了TMS地形管理系統(tǒng)具有六大駕駛模式：普通模式、經(jīng)濟(jì)模式、運(yùn)動(dòng)模式、防滑模式、雪地/沙地模式、簡(jiǎn)陋路面模式。在常規(guī)路面行駛，后驅(qū)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)扭力100%輸出向后輪；特殊氣候和非鋪床路面行駛，基于后驅(qū)平臺(tái)的智能四驅(qū)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)50%：50%的前后扭配比。