在我國(guó)SUV市場(chǎng),日系合資品牌車型憑借著較早的布局,豐富多樣化的品類,以及有口皆碑的實(shí)力,占據(jù)了大量市場(chǎng)份額,雖然國(guó)內(nèi)自主品牌近些年發(fā)展迅速,但依然有不少用戶鐘情于日系合資SUV。

在15萬元左右價(jià)位,一汽豐田奕澤與東風(fēng)本田XR-V可以算得上是代表車型,也都屬于小型SUV品類,是不少年輕群體購(gòu)車時(shí)的首選考慮對(duì)象。那么,奕澤與XR-V究竟各自有哪些特點(diǎn),誰的產(chǎn)品力更強(qiáng)呢?不妨通過對(duì)比一探究竟。

 兩款SUV在設(shè)計(jì)上,有著不同的風(fēng)格。一汽豐田IZOA奕澤走的是時(shí)尚、個(gè)性、潮流路線,而東風(fēng)本田XR-V則是大眾化、質(zhì)樸化的風(fēng)格。比較有意思的是,兩款SUV的后門把手都選擇了隱藏式設(shè)計(jì),即位于側(cè)窗與后門玻璃連接處,營(yíng)造出形似雙門跑車的既視感。至于消費(fèi)者更加喜歡哪種設(shè)計(jì),更多還是“見仁見智”。

動(dòng)力對(duì)比:奕澤規(guī)格更高級(jí)

在動(dòng)力方面,兩款SUV都搭載了兩套不同形式的動(dòng)力單元。但從規(guī)格和高級(jí)感來說,明顯奕澤更勝一籌。奕澤提供了“2.0L+CVT”的汽油版和“2.0L+E-CVT”的雙擎版,而XR-V則是“1.5L+CVT”的汽油版和“1.5T+CVT”的汽油版,本田品牌的i-MMD混動(dòng)技術(shù)并未出現(xiàn)。

從參數(shù)上看,也是奕澤更加占有優(yōu)勢(shì),其2.0L汽油版的動(dòng)力、油耗指標(biāo)均優(yōu)于XR-V的1.5L汽油版,同時(shí)其2.0L雙擎版也是如此。

在動(dòng)力體驗(yàn)上,奕澤由于發(fā)動(dòng)機(jī)排量更大,參數(shù)也更高,因此具有更澎湃的動(dòng)力輸出。至于雙擎版,則集小型、輕量、高效率化技術(shù)于一身,且兼具低油耗、強(qiáng)動(dòng)力以及NVH靜謐性,駕駛體驗(yàn)更高級(jí),在高油價(jià)的大環(huán)境下,也非常具有吸引力。

底盤對(duì)比:奕澤擁有“四輪獨(dú)懸”

底盤懸架方面,兩款SUV前懸架保持一致,都是比較常見的麥弗遜式獨(dú)立懸架,但后懸架結(jié)構(gòu)有差異。奕澤采用了這個(gè)級(jí)別比較罕見的雙叉臂式獨(dú)立懸架,雖然成本高,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,但具有更出色的舒適性和穩(wěn)定性,兩個(gè)輪胎連接懸架的固定點(diǎn)是分別固定在車架上,即使兩個(gè)輪胎各自遇到起伏路面也互不影響。

XR-V則是較為常見的扭力梁式非獨(dú)立懸架,也俗稱“板懸”,特點(diǎn)是成本低,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,但行駛質(zhì)感不及前者,一側(cè)輪胎受到撞擊震動(dòng)另一側(cè)輪胎也會(huì)受到震動(dòng)的影響。

另外,基于TNGA架構(gòu)打造的奕澤,其本身更強(qiáng)調(diào)人車合一的“駕駛感受”,除了懸架結(jié)構(gòu)更高級(jí),再配合上其低重心+高剛性車身,令整車駕駛感受更加敏捷犀利。

配置對(duì)比:奕澤安全配置更豐富

配置方面,選擇奕澤2.0L奕享版(15.68萬元)對(duì)比XR-V 1.5T 黑曜石版(15.98萬元)。毫無疑問,奕澤在安全性配置上具有壓倒性優(yōu)勢(shì),配備了10個(gè)SRS空氣囊(全系標(biāo)配)以及Toyota Safety Sense智行安全(全系標(biāo)配),XR-V僅為6氣囊,并且主動(dòng)安全配置基本沒有(僅17.58萬元頂配車型配備)。

而在其他配置方面,奕澤與XR-V互有勝負(fù),但整體來說還是奕澤更加豐富一些,比如XR-V沒有時(shí)下比較流行的車聯(lián)網(wǎng)功能,而且奕澤還要便宜3000元,性價(jià)比更高。

綜合以上對(duì)比不難發(fā)現(xiàn),一汽豐田奕澤在動(dòng)力、底盤、配置(安全)等方面相較于東風(fēng)本田XR-V可謂優(yōu)勢(shì)突出,但其14.58-18.98萬元的價(jià)格,與XR-V 12.79-17.59萬元也具有不少重合的價(jià)格區(qū)間,也基本上可以看做是同價(jià)位競(jìng)爭(zhēng),因此在這種情況下,無疑奕澤顯得更超值,更推薦選購(gòu)。