隨著二胎、三胎政策的開放,中國的中高端MPV市場競爭也越來越激烈。除了別克GL8、本田奧德賽/艾力紳等幾款傳統(tǒng)車型外,諸如大眾威然、現(xiàn)代庫斯途、起亞嘉華等合資中高端MPV 也紛紛加入戰(zhàn)局,欲在這片細(xì)分市場中分一杯羹,甚至就連嵐圖夢想家、騰勢D9等一眾自主品牌車型也將目光鎖定在了這塊蛋糕上。

而在MPV市場有著深厚底蘊的豐田自然不甘落后,繼在去年由廣汽豐田引入有著良好群眾基礎(chǔ)的豐田賽納之后,一汽豐田也于今年5月25日正式亮相了TNGA全新高端旗艦MPV——GRANVIA,并公布其中文名為“格瑞維亞”。

一汽豐田表示,將中文名命名為“格瑞維亞”,在與英文名發(fā)音保持一致的同時,其中“格”還代表著“格局、格調(diào)”。一汽豐田將以“格瑞維亞”之名,傳遞“優(yōu)雅經(jīng)典、與眾不同”的美好寓意。而以“格”字為點睛之筆,不僅象征闊達(dá)廣博,志在高遠(yuǎn)的人生格局,更代表自成一派,有品有型的生活格調(diào)。一汽豐田格瑞維亞將打破以商務(wù)MPV為主導(dǎo)的現(xiàn)狀格局,為用戶帶來前所未有的旗艦體驗,開創(chuàng)MPV市場“家商并重”的新時代。

可以看到,一汽豐田對于這款全新的MPV寄予了很高的期望,同時也有著足夠的信心。那么,一汽豐田的底氣到底從何而來?格瑞維亞又能否撬動別克GL8的市場地位呢?接下來我們就一探究竟。

30年“MPV世家”純正基因 25年歷史榮耀傳承

早在1990年,豐田就推出第一代PREVIA,憑借獨特的設(shè)計風(fēng)格和舒適的乘坐感受,廣受好評,而它也被稱作是“豐田MPV的鼻祖”。之后,豐田又相繼推出了投放歐洲和亞太地區(qū)的最高級MPV GRANVIA、暢銷北美,歷經(jīng)四代變革的最主流MPV SIENNA以及盡顯奢華與舒適的豪華MPV ALPHARD等。可以說,在MPV領(lǐng)域,豐田以眾多卓越產(chǎn)品贏得用戶信賴。

而一汽豐田格瑞維亞的英文名正是源于豐田90年代投放歐洲和亞太地區(qū)的最高級MPV產(chǎn)品“GRANVIA”,意味著其將融合“GRANVIA”的高端基因。與此同時,一汽豐田格瑞維亞還集豐田“MPV世家”30年純正基因和原型車25年四代車型的榮耀積淀于一身,并秉承豐田高品質(zhì)制造標(biāo)準(zhǔn),以更加高級的產(chǎn)品品質(zhì),滿足人們對新時代MPV多功能性的需求。

動感造型 打造MPV顏值新主流

俗話說,品牌需要傳承,產(chǎn)品需要創(chuàng)新。就產(chǎn)品本身而言,格瑞維亞基于TNGA-K平臺打造,而TNGA架構(gòu)帶來最直觀的感受就是大膽突破的造型設(shè)計。

外觀方面,格瑞維亞秉承全新研發(fā)理念,將大膽前衛(wèi)和寬享舒適完美結(jié)合,營造出獨有的產(chǎn)品魅力。格瑞維亞兩個大燈之間采用了鍍鉻和亮黑色的裝飾覆蓋,和整個大燈形成了一個“蝙蝠”式的造型,把TNGA架構(gòu)下車型的個性化的外觀表現(xiàn)得淋漓盡致。大面積的熏黑蜂窩紋理中網(wǎng)配以前保險杠兩側(cè)碩大的空氣導(dǎo)流槽以及刀鋒式前大燈,令整個前臉看起來更加動感、時尚,也更有侵略性。

流線型的側(cè)面輪廓讓身為大尺寸MPV的格瑞維亞看起來并沒有那么笨重。由前門底部一路上揚的“折痕”腰線,讓整車多了一分強悍,少了一絲平淡。而張力十足尾部線條,加上熏黑的回旋剽式尾燈、與前格柵相互應(yīng)的網(wǎng)狀后保險杠,以及銀色下護(hù)板,令整車充滿活力,給人耳目一新的視覺觀感。可以說,格瑞維亞以潮流前衛(wèi)的革新外觀,顛覆了傳統(tǒng)MPV千篇一律的形象認(rèn)知。

因此,從外觀造型上來看,相比別克GL8,格瑞維亞在整體視覺上更加動感時尚,也更加年輕,辨識度極高,反觀別克GL8的外觀設(shè)計就顯得中規(guī)中矩,特別是尾部選擇的貫穿式的鍍鉻飾條設(shè)計有些不太符合年輕的人的口味。當(dāng)然,對于外觀設(shè)計,這也是一個見仁見智的問題。

寬享舒闊 滿足多場景使用需求

對于大多數(shù)選擇MPV的用戶來說,空間表現(xiàn)還是他們最關(guān)心的問題。格瑞維亞擁有著同級領(lǐng)先的車身尺寸,車身長度超過5m,車寬接近2m,軸距達(dá)3060mm,令格瑞維亞擁有著寬敞舒適的車內(nèi)空間。除此之外,舒適的第二排座椅,不僅擁有超長前后滑動距離,靠背還可以多角度調(diào)節(jié),方便用戶根據(jù)需求定制空間,而靈活多變的七座布局,可以隨心調(diào)節(jié)座椅形式(二三排座椅均可放倒)。靈活的空間組合再加上豐富的儲物空間和寬大的行李箱,讓它既可以是接待貴賓的移動會客廳,也可以是全家出行的移動之家。

同時,格瑞維亞通過隔音材料的配置優(yōu)化,營造出堪比起圖書館般的靜謐氛圍,讓用戶在車內(nèi)的每一分鐘都能盡享輕松愉悅。此外,格瑞維亞還將推出一款福祉版車型,第二排升降座椅方便貼心,達(dá)成從輪椅到座椅的“零距離”,讓老人出行再無后顧之憂,充分彰顯一汽豐田的人性化關(guān)懷和“量產(chǎn)幸福”的品牌初衷。

相比于別克GL8,格瑞維亞的優(yōu)勢在于,由于更寬的車身,使得格瑞維亞擁有不錯的縱向和橫向空間,同時,由于后備箱采用下探式設(shè)計,讓其擁有更強的裝載能力。而別克GL8的優(yōu)勢在于內(nèi)飾用料觸感較為舒適。兩者可謂是互有勝負(fù),但如果格瑞維亞能將這一點繼續(xù)優(yōu)化,將會使別克GL8面臨較大的壓力。

高效混動 兼顧動力與油耗

動力方面,格瑞維亞全系搭載豐田第四代THS-II混動系統(tǒng),帶來領(lǐng)先同級的油耗表現(xiàn)和動力性能。由于這套動力系統(tǒng)與皇冠陸放相同,所以如果參考皇冠陸放相關(guān)參數(shù)的話,這套混動系統(tǒng)的綜合功率將為183kW,綜合百公里油耗也將不到6L。

而別克GL8搭載2.0T發(fā)動機,最大功率174kW,峰值扭矩350N·m,傳動系統(tǒng)匹配9AT手自一體變速箱,工信部綜合油耗為7.9L/100km,更何況別克GL8的燃油標(biāo)號還是95號。在以往這個區(qū)別還不算明顯,但在油價連番上漲的今天,這個用車成本就相差太大了。

此外,格瑞維亞全系標(biāo)配全新一代豐田Toyota Safety Sense智行安全,其集PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、LTA車道偏離輔助系統(tǒng)等多項主動安全于一身,最大限度地降低交通事故的發(fā)生,讓安全一路隨行。

所以,單從產(chǎn)品本身來說,格瑞維亞無論是從顏值、空間還是動力表現(xiàn)上,都擁有著強大的市場競爭力,再加上豐田品牌本身也是不容忽視的加分項,這讓其上市后擁有著不錯的市場前景。而面對一個如此強勁的競爭對手,別克GL8又會如何出招呢?讓我們拭目以待。