當(dāng)2022年的汽車市場(chǎng)接過(guò)沉重的內(nèi)卷大棒敲打在各大車企疲憊的肩膀上時(shí)，B級(jí)車的角逐更像是充滿負(fù)荷的舉重角力的游戲。

暫且不說(shuō)白熱化的B級(jí)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)到底能有多么刺激，單是從承上啟下的戰(zhàn)略關(guān)鍵地位來(lái)說(shuō)，主機(jī)廠沒(méi)有不應(yīng)戰(zhàn)的選項(xiàng)。沒(méi)有A級(jí)車的利潤(rùn)空間，還要面對(duì)C級(jí)車的極限施壓，主流品牌商都得硬著頭皮使出渾身解數(shù)的對(duì)其輸出。在一眾盤踞虎嶺多年的各大“山大王”的換新軍備競(jìng)賽中，不乏會(huì)跳出一兩位天賦異稟的“天選之子”。

旗艦 · 定義新風(fēng)向

2021年年底，東風(fēng)Honda INSPIRE（英仕派）改款上市。作為旗艦定位的英仕派一經(jīng)上市，首月的銷量便獲得10054臺(tái)的卓越戰(zhàn)績(jī)。雖然用坊間的話來(lái)說(shuō)，英仕派其實(shí)就是雅閣的“姊妹車型”，但這個(gè)改款的車型在不少方面都進(jìn)行了質(zhì)的提升和改變。4924mm的車長(zhǎng)，2830mm的軸距，同時(shí)搭載了Honda最尖端的SPORT TURBO 1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以及第三代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力兩款系統(tǒng)。

INSPIRE從Honda車系的歷史上說(shuō)并不能準(zhǔn)確的稱作“新人”，歷經(jīng)五代傳承，33年的淬煉，東風(fēng)Honda英仕派也迎來(lái)了它車系生涯的高光時(shí)刻。

東風(fēng)Honda為改款上市的新INSPIRE賦名英仕派，其用意之深在于注入了一個(gè)新的強(qiáng)而有力的生命力。同時(shí)為其延續(xù)了經(jīng)典且同級(jí)罕見的ADS全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用了電磁液體阻尼，其阻尼系數(shù)能隨著電流強(qiáng)度而變化。同時(shí)可以根據(jù)路面環(huán)境和車身姿態(tài)、速度智能動(dòng)態(tài)調(diào)整減震，最高可實(shí)現(xiàn)0.002秒調(diào)整一次的頻率，當(dāng)車身過(guò)減速帶或者坑洼不平的路段時(shí)，系統(tǒng)能夠最大限度的抑制車輛彈跳。此外，搭載的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)也新增了TJA交通擁堵輔助功能，可以減輕駕駛者低速擁堵環(huán)境下的跟車疲勞。

“知性”· 品味新格調(diào)

如果以上配置是東風(fēng)Honda英仕派關(guān)于B級(jí)行政需求的“知性”理解，那么混動(dòng)版車型搭載的第三代i-MMD雙電機(jī)混合系統(tǒng)則是如虎添翼了。除了更為靜謐的駕駛體驗(yàn)，絕大多數(shù)工況下都以電機(jī)驅(qū)動(dòng)的英仕派有著媲美純電車的動(dòng)力響應(yīng)以及低至4.2L百公里綜合油耗的節(jié)能表現(xiàn)。

見識(shí)了“魔毯”和“高效”的完美融合，英仕派又在智能上下足了功夫，此次改款升級(jí)中，運(yùn)用了最新的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，其表現(xiàn)對(duì)于同級(jí)產(chǎn)品來(lái)說(shuō)更具優(yōu)勢(shì)和便捷。比如支持AI智能助理、車家互聯(lián)、遠(yuǎn)程控制、OTA升級(jí)等多個(gè)功能。而在內(nèi)飾氛圍的營(yíng)造上，英仕派也進(jìn)行了大刀闊斧的升級(jí)。從同級(jí)稀有的后排杯托氛圍燈到無(wú)線充電功能，為用戶帶來(lái)了家居式的駕乘體驗(yàn)。

外觀方面，英仕派選擇了更為靈動(dòng)有神的線條勾勒，前臉采用的更低寬的設(shè)計(jì)搭配C字型導(dǎo)流槽，營(yíng)造出青春華麗的層次感和品質(zhì)感。匹配時(shí)下熱門的溜背式車頂，使車身側(cè)面看起來(lái)更加修長(zhǎng)時(shí)尚。全新升級(jí)的運(yùn)動(dòng)輪轂則帶來(lái)了“戰(zhàn)斗”的視覺(jué)感官。恰到好處的雙邊雙出隱藏式排氣承擔(dān)了運(yùn)動(dòng)與優(yōu)雅并存的雙向魅力。

時(shí)間回溯到1989年的日本，盡管沒(méi)有如今東風(fēng)Honda英仕派的俊俏身姿，但是它的歷史卻不失炫瀾。像最早的INSPIRE就是Honda根據(jù)時(shí)代變化推出的一款至誠(chéng)打造的轎車，隨后一直以plus的姿態(tài)面對(duì)市場(chǎng)。尤其是1995年的時(shí)候，為了接軌愈發(fā)國(guó)際化的日本本土市場(chǎng)，Honda不再將心思單一的放在機(jī)械制造上，關(guān)于如何拓展并打造精英階層的用車圈的探討給了INSPIRE作為Honda高級(jí)旗艦車型的穩(wěn)固地位。

賦能 · 我是“行動(dòng)派”

面對(duì)用戶用車思維的轉(zhuǎn)變，對(duì)于高級(jí)轎車的思索使Honda開始重新審視駕駛者與汽車之間真正的聯(lián)系。所以，在今天看到的東風(fēng)Honda英仕派改款時(shí)，依舊縈繞著“新境界旗艦座駕”這樣的轎車主題，它已經(jīng)充分的融進(jìn)了駕駛者的生活，也成了英仕派這樣高級(jí)轎車不可或缺的人文價(jià)值。

不難看出，東風(fēng)Honda為了在B級(jí)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟不惜祭出強(qiáng)大殺手锏，內(nèi)外兼修的英仕派穩(wěn)扎穩(wěn)打，自成一派。不同于競(jìng)品一貫以來(lái)的試探性角逐增新，英仕派就像知性行動(dòng)派的完美座駕那樣，集大成者金聲而玉振也。在深耕用戶思維落地的同時(shí)，英仕派從內(nèi)涵、他感、社會(huì)品牌價(jià)值認(rèn)同到多維度的生活用車體驗(yàn)都先于用戶一步作了細(xì)致入微的洞察調(diào)整。筆者堅(jiān)信，在INSPIRE擁有了正式中文名字并以這樣誠(chéng)意滿滿的姿態(tài)、以如此優(yōu)雅的格調(diào)美學(xué)、更智能的科技配置、更出色的質(zhì)感駕控展現(xiàn)在用戶眼前時(shí)，必將攪起銷量攀升的千層巨浪，同時(shí)為睿智進(jìn)取的“知性行動(dòng)派們”帶來(lái)真正屬于自己個(gè)性化的煥新之選！

來(lái)源：億車潮