作為國內(nèi)率先以不改裝量產(chǎn)車作為比賽車輛的汽車賽事，CCPC中國量產(chǎn)車性能大賽被業(yè)界稱為“中國汽車奧運(yùn)會(huì)”。在2021 CCPC大賽中，代表東風(fēng)風(fēng)行出戰(zhàn)的風(fēng)行T5 EVO于三門峽站斬獲緊湊型SUV組“明星車型”的稱號(hào)，收獲全場(chǎng)評(píng)委高度認(rèn)可。8月13日，風(fēng)行T5 EVO跟隨車隊(duì)正式結(jié)束本屆CCPC第二賽段的征戰(zhàn)，憑借著強(qiáng)勁動(dòng)力、卓越操控等產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，再次展現(xiàn)出制霸賽場(chǎng)的領(lǐng)先實(shí)力，讓“明星車型”的稱號(hào)實(shí)至名歸。

清晨的微風(fēng)卷起細(xì)細(xì)黃沙，縱觀早已蓄勢(shì)待發(fā)的車隊(duì)，風(fēng)行T5 EVO的潮流魅力不彰自顯，盡釋無畏闖蕩的進(jìn)擊自信。猛獸仿生式前臉設(shè)計(jì)極具視覺沖擊力，寬大的獅吼式前格柵拓展視覺寬度，由前輪拱一直延伸至后方的騰獅式凌厲腰線以立體感凸顯雕琢之美，LED狩獵眼大燈與劍眉刀鋒前后燈組遙相呼應(yīng)，讓力量與優(yōu)雅美感由車頭延續(xù)至車尾，配合車身的撞色設(shè)計(jì)和19寸大輪轂，風(fēng)行T5 EVO以高顏值魅力締造奪目風(fēng)潮。

車隊(duì)在延安集結(jié)完畢向嘉峪關(guān)進(jìn)發(fā)，一路浩浩蕩蕩駛?cè)牍�路地段。從延安至志丹服�?wù)區(qū)，寬敞空曠的高速路面讓風(fēng)行T5 EVO有了“策馬奔騰”的空間，車輛搭載三菱1.5T高性能渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7DCT變速箱，最大馬力達(dá)197Ps/5600rpm，峰值扭矩285N·m/1500-4000rpm，車手每深踩一腳油門，令人愉悅的推背感都時(shí)刻展現(xiàn)著風(fēng)行T5 EVO不凡實(shí)力。在公路上巡航，風(fēng)行T5 EVO更表現(xiàn)出優(yōu)秀的NVH性能，車輛通過“減、隔、吸、堵”的方式，確保怠速噪音低至37分貝以下，達(dá)到深海級(jí)的靜音標(biāo)準(zhǔn)。

從中衛(wèi)至武威，公路兩旁起伏的沙峰猶如一條悠長蜿蜒的虬龍，展現(xiàn)出絲綢之路上這顆璀璨明珠魅力十足的自然風(fēng)光。面對(duì)騰格里沙漠帶來的復(fù)雜路況考驗(yàn)，風(fēng)行T5 EVO無懼挑戰(zhàn)的性格與天地相融，車輛擁有較大的接近角、離去角和離地間隙，助力風(fēng)行T5 EVO在大漠之上駛過滾滾沙浪。而在張掖CRC魔鬼賽道中，沿途充滿了多彎的砂石路面，風(fēng)行T5 EVO采用較短的前后懸設(shè)計(jì)，能夠提供更小的轉(zhuǎn)彎半徑。此外，車輛還搭載前麥弗遜后多連桿懸架系統(tǒng)，采用專業(yè)底盤調(diào)校，清晰的路感從方向盤傳遞給駕駛者，從而打造更為細(xì)膩的操控感受。

當(dāng)夕陽的余輝染紅了天角，日暮黃昏的余暉懸掛在沙丘之上，風(fēng)行T5 EVO在車隊(duì)之中顯得熠熠生輝。通過本屆CCPC最專業(yè)、最嚴(yán)苛、最真實(shí)的終極考驗(yàn)，風(fēng)行T5 EVO不僅成為賽場(chǎng)一道亮眼的風(fēng)景線并收獲了頗多“車粉”，更全方位地展現(xiàn)出自身在產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品性能等方面的硬核實(shí)力。未來，這款極富年輕、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性的SUV車型，將成為越來越多年輕人的購車之選！