隨著5G技術(shù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等前沿技術(shù)對(duì)汽車行業(yè)的影響，現(xiàn)在很多汽車已經(jīng)開(kāi)始簡(jiǎn)化機(jī)械技術(shù)，比如用電子儀表代替機(jī)械儀表，電子油門(mén)代替拉線油門(mén)，自動(dòng)代替手動(dòng)，甚至還有“無(wú)人駕駛”。隨著科技技術(shù)在汽車上應(yīng)用的普遍化，現(xiàn)代汽車也許會(huì)越來(lái)越科幻、新奇，但也會(huì)因各種智能化而喪失部分駕駛體驗(yàn)。

也因此，越來(lái)越多追求駕駛樂(lè)趣的人們渴望擁有一輛“更懂自己”的超級(jí)戰(zhàn)車，希望它既能帶自己玩轉(zhuǎn)沿海公路上的速度與激情，又能在都市穿梭中帶給自己更聰明、更省心的駕駛體驗(yàn)。而當(dāng)他們遇到思域Hatchback之后，之前所有的期望或許都得到了實(shí)現(xiàn)。因?yàn)樗加騂atchback懂人們想要的大男孩般的駕駛樂(lè)趣，也懂人們需要的成熟老道的智能體驗(yàn)�？傊�，它，更懂你。

思域Hatchback的機(jī)械魅力 大男孩永不落幕的青春熱血

玩車的人都知道，在市面上的運(yùn)動(dòng)車型中，思域是一個(gè)特立獨(dú)行的存在，它的運(yùn)動(dòng)是寫(xiě)在基因里的，并且由內(nèi)而外擴(kuò)散到每一個(gè)細(xì)胞，強(qiáng)勁的運(yùn)動(dòng)內(nèi)核，讓它從上個(gè)世紀(jì)70年代問(wèn)世以來(lái)，就有一顆公認(rèn)的好“心臟”。在車主調(diào)研中，幾乎沒(méi)有人對(duì)思域的性能感到不滿。思域Hatchback的動(dòng)力與操控可以說(shuō)同它的外表一樣，迅猛，動(dòng)感。

思域Hatchback搭載L15B8直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力177ps，峰值扭矩220N·m。不過(guò)，最值得讓人尖叫的是思域Hatchback高配車型上搭載的手動(dòng)變速箱和與Si同款的金屬排擋桿，更高的扭矩、更好的換擋手感，為駕駛員提供更加自在純粹的駕駛感受，這種完全基于手部操作帶來(lái)車子靈活機(jī)動(dòng)的駕駛體驗(yàn)，當(dāng)然是全程踩油門(mén)的自動(dòng)擋無(wú)從談起的樂(lè)趣。

在轉(zhuǎn)向體驗(yàn)上，得益于可變齒比電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)帶、相對(duì)均衡的配重、前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸掛，讓車子的過(guò)彎與變道表現(xiàn)更加出色。加上它的超強(qiáng)動(dòng)力，思域在同價(jià)位的家用車中擁有著極高的可玩性。體驗(yàn)過(guò)思域的人都嘗到過(guò)它的“緊實(shí)感”，不論是顛簸路面還是高速過(guò)彎，都能感受到底盤(pán)傳來(lái)的強(qiáng)勁韌性，絲毫不帶松垮感。這要?dú)w功于它的懸架下擺臂采用液封襯套，底盤(pán)懸架帶給人的支撐感，讓你即便是在賽道上過(guò)彎，也敢放心踩著油門(mén)，任憑機(jī)車呼嘯。

有一說(shuō)一，很多初次接觸思域Hatchback的玩車黨面對(duì)它硬朗的懸掛、刻意保留的排氣噪音，還有漸進(jìn)感很強(qiáng)的油門(mén)、行程很短的可變齒比轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，都會(huì)產(chǎn)生一種錯(cuò)覺(jué)——這真不是玩車黨改裝過(guò)的汽車嗎？的確，思域就是為那些追求駕駛樂(lè)趣的人專門(mén)打造的一臺(tái)機(jī)器，但同時(shí)，它也為長(zhǎng)途駕駛場(chǎng)景加入了輔助功能，可以減低長(zhǎng)時(shí)間的駕駛操作中的強(qiáng)度。

思域Hatchback的智能表現(xiàn) 大男孩也有成熟穩(wěn)重的一面

有很多這樣的“司機(jī)老炮兒”，在提車當(dāng)天，便把七七八八的輔助駕駛系統(tǒng)給關(guān)了，他們可不耐煩這樣“喋喋不休的教練”，車道保持、碰撞預(yù)警、轉(zhuǎn)向輔助，在他們面前就是班門(mén)弄斧，他們懂得自己的分寸，信任自己的技術(shù)。但是，開(kāi)車上路，安全第一，輔助駕駛必然還是很重要的，那么如何才能讓掌握好這個(gè)尺度呢？思域Hatchback的Honda SENSING安全超感便是恰到好處的自然。

思域Hatchback搭載的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，集成ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)（帶LSF低速跟隨功能）、FCW預(yù)碰撞警示系統(tǒng)等多項(xiàng)駕駛輔助系統(tǒng)，堪比L2級(jí)別自動(dòng)駕駛。另外，CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)在時(shí)速5到100公里的范圍內(nèi)，均可以檢測(cè)到前方的行人車輛并及時(shí)發(fā)出制動(dòng)干預(yù)。要知道市面上許多車型這項(xiàng)功能要在時(shí)速10公里以上才能觸發(fā)，顯然，思域在行人安全上的考量要更加周到。

電動(dòng)化、智能化的潮流趨勢(shì)并不意味著“同質(zhì)化”，而是應(yīng)該在保留個(gè)性的基礎(chǔ)上，順應(yīng)

時(shí)代的熱潮。正如思域Hatchback，在運(yùn)動(dòng)化這條賽道上，思域是將駕駛樂(lè)趣和便捷舒適結(jié)合的相對(duì)完善的車型，是市場(chǎng)上不多見(jiàn)的可以滿足一“部”到位需求的車型之一。它不僅是信仰，精神符號(hào)，更是每一代人的理想陪伴。