近年來，新能源汽車迎來快速發(fā)展期，電動(dòng)車的市場(chǎng)保有量也越來越大，其安全性也受到越來越多消費(fèi)者的關(guān)注。安全，永遠(yuǎn)是買車的絕對(duì)標(biāo)準(zhǔn)，今天我們就來解析一下眼下炙手可熱的比亞迪e2，這臺(tái)e系列的核心產(chǎn)品能得到市場(chǎng)和消費(fèi)者的認(rèn)可，很大一部分原因取決于其自身優(yōu)異的安全表現(xiàn)。

動(dòng)力電池安全形勢(shì)嚴(yán)峻，比亞迪打消用戶疑慮

近期，新能源車自燃事故頻發(fā)，已經(jīng)引發(fā)了全社會(huì)對(duì)于新能源汽車安全問題的高度關(guān)注。究其根本，行業(yè)長(zhǎng)期野蠻生長(zhǎng)，很多電動(dòng)車產(chǎn)品與燃油車共平臺(tái)生產(chǎn)，很難針對(duì)三電系統(tǒng)進(jìn)行專業(yè)化設(shè)計(jì)是主因，但無論是何種形式，動(dòng)力電池的安全性已成為急需解決的嚴(yán)重問題。

15年電池安全0事故，“7維4層”堅(jiān)實(shí)保障

針對(duì)電池安全難題，比亞迪依托完整產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，祭出行業(yè)領(lǐng)先的“4層7維”的電池安全防護(hù)體系。在e平臺(tái)的加持下對(duì)動(dòng)力電池的多重安全維度共同發(fā)力，將純電動(dòng)車電池的可靠性和安全性推向新高度。

首先，在電池的單體安全方面，e2不僅車身實(shí)現(xiàn)了熱成型鋼和高強(qiáng)度鋼的大比例應(yīng)用，單體電池也采用高強(qiáng)度鋁合金托盤和蜂窩結(jié)構(gòu)加強(qiáng)邊框，既減輕了車身重量又提升堅(jiān)固程度，在電池包底層，電池包托盤采用雙層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，這樣即使汽車底盤部分發(fā)生嚴(yán)重托底，雙層設(shè)計(jì)防護(hù)也可以達(dá)到更好的防護(hù)效果，擠壓碰撞工況下（抗擠壓強(qiáng)度≥120kN），完全可以保證單體電池的安全空間。

電池過充由此引發(fā)的熱失控，是電動(dòng)車電池起火的主要原因之一。在防過充方面，比亞迪對(duì)電池的防護(hù)分為過充前和過充后保護(hù)。過充前的手段主要包括精確的電壓探測(cè)和BMS分級(jí)保護(hù)、提前監(jiān)測(cè)和預(yù)防過充；而一旦發(fā)生過充情況，CID裝置開始發(fā)揮作用，這個(gè)靠壓力推動(dòng)翻轉(zhuǎn)片斷開連接的機(jī)械裝置是比亞迪的高精尖專利之一，作為一個(gè)保護(hù)裝置，它會(huì)在電池過充導(dǎo)致電池內(nèi)部壓力增高時(shí)，利用高壓讓反轉(zhuǎn)片翻轉(zhuǎn)來斷開電路，完全杜絕因電池過充而引發(fā)的危險(xiǎn)。另外，比亞迪電池包還有自動(dòng)滅火等裝置，做到萬無一失，通過各種手段保證電池安全。

在硬件防護(hù)達(dá)到要求后，比亞迪還有獨(dú)創(chuàng)的電池管理系統(tǒng)（BMS）做把關(guān)，這個(gè)系統(tǒng)可以做到分級(jí)保護(hù)，根據(jù)電池充到不同的電壓有不同的措施，通過限流保護(hù)和切斷繼電器措施保護(hù)來控制充電的狀態(tài)不會(huì)因?yàn)檫^充引發(fā)危險(xiǎn)。

最后一道安全屏障則是熱失控的預(yù)警裝置，系統(tǒng)會(huì)第一時(shí)間告訴駕駛者，汽車電池出現(xiàn)了問題，留出足夠逃生的時(shí)間。值得一提的是，在去年發(fā)布的《電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力蓄電池安全要求》中，也加入了熱擴(kuò)散的試驗(yàn)項(xiàng)目要求，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為這是一個(gè)很大的進(jìn)步，鋰離子電池?zé)釘U(kuò)散或者熱失控，在業(yè)界已經(jīng)討論了很多年，新國(guó)標(biāo)里規(guī)定，在電池包發(fā)生熱失控時(shí)，汽車要提供預(yù)警信號(hào)，預(yù)留5分鐘的逃生時(shí)間，相比新國(guó)標(biāo)要求的5分鐘，比亞迪在控制電池?zé)崾Э睾蜔釘U(kuò)散方面的出色表現(xiàn)，讓車輛預(yù)警后能提供10分鐘的處置時(shí)間，這多出來的黃金5分鐘，往往能將危險(xiǎn)扼殺在搖籃之中。

除此之外，比亞迪以高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求和條件，針對(duì)過充、擠壓、火燒、針刺等多項(xiàng)極端工況，對(duì)電池進(jìn)行嚴(yán)苛檢測(cè)。此外e2還應(yīng)用包括動(dòng)力電池智能溫控系統(tǒng)、智能充電預(yù)約等多種系統(tǒng)為整車提供安全防護(hù)，確�？蛻粲密嚐o憂。

高于行業(yè)的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，給用戶看不見的保護(hù) 

除動(dòng)力電池之外，比亞迪還擁有遠(yuǎn)超國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的全方位檢測(cè)體系，涵蓋整車、總成及系統(tǒng)試驗(yàn)、零部件試驗(yàn)，材料試驗(yàn)等試驗(yàn)領(lǐng)域的全面檢測(cè)能力，對(duì)車輛動(dòng)力經(jīng)濟(jì)性、防雨密封性、涉水等各項(xiàng)性能進(jìn)行試驗(yàn)，其中電池包、電機(jī)、電控三大核心零部件均達(dá)到IP67的防護(hù)等級(jí)，確保整車安全可靠。

拿e2的其中一項(xiàng)耐久力測(cè)試為例：整車經(jīng)歷多達(dá)300萬公里耐久驗(yàn)證，包括山路、沙漠、高原和牙克石等多種工況和路面，歷經(jīng)400多項(xiàng)整車性能實(shí)驗(yàn)，100多個(gè)強(qiáng)化防腐循環(huán)，在全國(guó)各地進(jìn)行極為嚴(yán)苛的全工況道路實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。標(biāo)準(zhǔn)如此嚴(yán)苛，就是為了確保每一輛車都“堅(jiān)如磐石”，為車輛的全生命周期安全提供有力保障。

安全永遠(yuǎn)是底線，更多用戶的安全座駕首選

通過深耕多年的豐富數(shù)據(jù)積累與行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)水平，全新e2在安全方面的表現(xiàn)遠(yuǎn)超同級(jí)，不論是動(dòng)力電池的七維四層安全防護(hù)，還是“武裝到牙齒”的安全配置，e2無一不從駕乘人員安全考慮，讓e2做到品質(zhì)與安全加乘，讓消費(fèi)者用車更放心。

不論純電動(dòng)車技術(shù)如何發(fā)展，安全始終是汽車產(chǎn)品的底線和前提，無愧于10萬級(jí)別純電動(dòng)安全標(biāo)桿，相信e2上市后會(huì)成為更多消費(fèi)者的安全座駕首選，我們期待著這款車未來的表現(xiàn)。