作為終年混跡于中高端市場(chǎng)的BBA，近幾年來(lái)也將主要的精神投入到海內(nèi)的中低端市場(chǎng)上，在加之這幾年入口關(guān)稅的調(diào)劑，國(guó)產(chǎn)化的趨向愈來(lái)愈顯著，尤其是BBA車型當(dāng)中的入門(mén)版本，由于要和海內(nèi)的浩繁合股b級(jí)車的頂配車型爭(zhēng)取市場(chǎng)，售價(jià)方面假如沒(méi)有太大的上風(fēng)，許多海內(nèi)的消費(fèi)者并不會(huì)買(mǎi)單，是以作為BBA車型的奧迪和寶馬，入門(mén)版本的寶馬1系和奧迪A3曾經(jīng)接踵停止國(guó)產(chǎn)，現(xiàn)在的奔跑也頂不住壓力，將入門(mén)版的車型推向了國(guó)產(chǎn)化的途徑。

入口版本的奔跑A級(jí)，入門(mén)版本的落地價(jià)錢(qián)要在23萬(wàn)閣下，曾經(jīng)是海內(nèi)支流b級(jí)車型的高配價(jià)錢(qián)，假如沒(méi)有奔跑這個(gè)品牌來(lái)支持的話，如許的售價(jià)注定要被市場(chǎng)合鐫汰，不外此次的奔跑確切拿出了至心，入門(mén)版的新車在國(guó)產(chǎn)以后，比入口版本的售價(jià)降低了7萬(wàn)元，僅在16萬(wàn)起步，要曉得國(guó)產(chǎn)后的寶馬1系起步價(jià)在17萬(wàn)，奧迪A3更是在19萬(wàn)的價(jià)位，與此比擬的奔跑A級(jí)，無(wú)疑要顯得刻薄許多。上面來(lái)先容一下這款全新的奔跑三廂車的詳細(xì)特點(diǎn)。

純真的從表面而言，這款全新的奔跑A級(jí)要比新款的寶馬1系和奧迪A3要精彩許多，和入口版本的車型比擬，看上去加倍時(shí)髦。新車的前臉照舊采納橫向幅度較大的進(jìn)氣格柵，外部用熏黑處置的鍍鉻飾條停止裝潢，再搭配鑲嵌在中間的奔跑車標(biāo)，霸氣感撲面而來(lái)。雙側(cè)的日行燈全體采納led光源，全體的外型加倍鋒利，看上去異常有視覺(jué)沖擊力。下部門(mén)的進(jìn)氣格柵大了一圈，網(wǎng)狀外型的布局與頂部的進(jìn)氣格柵互相響應(yīng)，讓新車的全體感加強(qiáng)了許多，再搭配帥氣的尾燈和排氣管，運(yùn)動(dòng)感撲面而來(lái)。

內(nèi)飾方面，新車的全體作風(fēng)和老款保持一致，并無(wú)參加許多新的計(jì)劃元素，比擬吸引人眼球的照舊是三圓形的空調(diào)出風(fēng)口，看上去異常親熱。中控臺(tái)采納了分層計(jì)劃，外面采納軟性材質(zhì)停止籠罩，質(zhì)感相稱精彩，共同八英寸的中控液晶顯示屏，比擬相符以后支流車型的計(jì)劃。倒梯形的多媒體系統(tǒng)搭配計(jì)劃風(fēng)雅的操控臺(tái)，讓整車的科技感有了比擬激烈的表現(xiàn)。設(shè)置裝備擺設(shè)方面，像支流的胎壓監(jiān)測(cè)，車身穩(wěn)固控制系統(tǒng)，主動(dòng)空調(diào)，預(yù)碰撞檢測(cè)，無(wú)鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)等功效都有設(shè)置裝備擺設(shè)，實(shí)用性比擬強(qiáng)。

空間方面，和入口版本的保持一致，車身長(zhǎng)度為4314mm，軸距為2630mm，這個(gè)車身尺寸要比寶馬1系和奧迪A3精彩一點(diǎn)。能源方面，新車搭載的是1.4T和2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)婚配的是七檔雙聚散變速箱，最大功率可達(dá)195馬力，最大扭矩為325牛每米，作為一款緊湊型轎車來(lái)講，這個(gè)能源參數(shù)和以后支流車型相差不大。

16萬(wàn)的起步價(jià)，曾經(jīng)要比支流的合股b級(jí)車加倍廉價(jià)，此次國(guó)產(chǎn)奔跑的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力有了異常大的晉升，曩昔由于售價(jià)太高而抉擇了同價(jià)位的豐田凱美瑞，邁騰和十代雅閣的消費(fèi)者，能夠會(huì)有點(diǎn)懊悔了。和作為老敵手的奧迪A3和寶馬1系比擬，這款全新的奔跑A級(jí)無(wú)疑加倍具備競(jìng)爭(zhēng)力，在BBA車型漸漸走向平民化的過(guò)程當(dāng)中，最大的受益者照樣廣大的消費(fèi)者，對(duì)付想購(gòu)置BBA車型的消費(fèi)者來(lái)講，這款全新的奔跑A級(jí)能夠作為首選目的。