（廣西汽車網(wǎng) 訊）今年一年，吉利會(huì)推出五六款全新車型，但直到5月底才正式上市了博瑞GE一款，由此可見接下去吉利新車型的發(fā)布之密集�；蛟S為了搶時(shí)間，吉利通過“朋友圈發(fā)布”的方式，正式發(fā)布了吉利旗下的又一款A(yù)級家轎，并且命名為“繽瑞”。

 這個(gè)名字一出，讓很多人疑惑，這不是之前叫“帝豪SL”嗎，怎么又取了一個(gè)新名字？實(shí)際上，“SL”只是早期吉利進(jìn)行產(chǎn)品申報(bào)的“偽裝名”，比如之前博瑞GE也用過“博瑞GT”，在此之前吉利方面也用過研發(fā)代號FE-6來替代，后來前期預(yù)熱中用“A06車型”或“A車”的名稱。不過現(xiàn)在確定下來用“繽瑞”，沒有沿用現(xiàn)有的帝豪、遠(yuǎn)景、博字輩產(chǎn)品序列，也說明吉利在產(chǎn)品線上的擴(kuò)張另有想法。

從現(xiàn)在吉利放出的信息和車型圖片來看，我們可以明確繽瑞走的是年輕個(gè)性路線，相當(dāng)于在目前帝豪GL、全新帝豪這種居家車型之間放一款更運(yùn)動(dòng)感的車。我們可以注意到前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)非�？鋸�、很有戰(zhàn)斗感；前燈的設(shè)計(jì)也采用了最新的“三道杠”設(shè)計(jì)，尾燈則是博瑞GE的款式下放，精致感甚至比很多合資產(chǎn)品更好。最能凸顯繽瑞運(yùn)動(dòng)定位的是其轎跑的造型風(fēng)格，很明顯的前低后高的姿態(tài)和溜背的造型，也讓這款車成為吉利的第一款A(yù)級轎跑產(chǎn)品，被很多網(wǎng)友直接打上了“小博瑞”的名號。

從目前駕仕派查到的信息來看，繽瑞會(huì)繼續(xù)搭載現(xiàn)款帝豪GL上的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，但同時(shí)也會(huì)搭載一臺全新的1.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)。這具1.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)非常特別，雖然是小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但是因?yàn)楸?.4T發(fā)動(dòng)機(jī)多出缸內(nèi)直噴等動(dòng)力技術(shù)，最大功率輸出高達(dá)100kW，而1.4T只有98kW�？梢哉f，全系渦輪增壓也是吉利產(chǎn)品體系內(nèi)的首次，加入1.0TD這個(gè)動(dòng)力總成會(huì)更好強(qiáng)化繽瑞的運(yùn)動(dòng)定位。

在車身尺寸方面，繽瑞的軸距為2670mm，車身長度4680mm，算是比一般的自主A級車尺寸更大些。對比一下全新帝豪和帝豪GL，繽瑞恰好是居于兩款車之間，三款車形成一個(gè)完美的梯度上升。同時(shí)，這一尺寸很接近合資企業(yè)的英朗、朗逸、寶來等產(chǎn)品級別。

看到這里，我們相信大家已經(jīng)能夠看出來，繽瑞的定位在現(xiàn)有的全新帝豪和帝豪GL之間，1.4T動(dòng)力貼近帝豪GL的高配，而1.0TD又比全新帝豪1.5L自吸更有技術(shù)含量，定位自然會(huì)更高。所以，吉利官方的說法中，將繽瑞的定位描述成“中高端A+級家轎”，產(chǎn)品對標(biāo)也從自主競品上升到合資產(chǎn)品。

我們再說回為什么吉利要用“繽瑞” 這個(gè)名字。很明顯，繽瑞這款車是吉利希望打開在轎車領(lǐng)域一個(gè)新的細(xì)分市場：以前走的都是沉穩(wěn)路線，“帝豪”這個(gè)名字帶來的是穩(wěn)重務(wù)實(shí)的風(fēng)格，而“遠(yuǎn)景”的關(guān)鍵詞則更多是入門和性價(jià)比，因此需要用一個(gè)新名字來為這款定位轎跑風(fēng)格的運(yùn)動(dòng)家轎。

那為什么不選擇用“博字輩”呢？我們猜測吉利應(yīng)該還是希望博字輩車型聚焦于10萬元以上產(chǎn)品，目前自主家轎很難上到這個(gè)級別，所以如果用博字輩會(huì)拉低當(dāng)前博瑞GE、博越的力度。這時(shí)候，重新開啟一個(gè)新的車型品牌就成為了一個(gè)符合邏輯的選擇，能夠讓吉利再度打開一個(gè)新的細(xì)分市場，激發(fā)年輕消費(fèi)者的關(guān)注度，并且對品牌的年輕化也起到推動(dòng)作用。

另一方面，繽瑞卻沿用了一個(gè)“瑞”字，我們想著也不會(huì)是巧合。博瑞GE和繽瑞在設(shè)計(jì)上的重合和延續(xù)我們是可以一眼看出的——溜背元素、轎跑造型、尾燈組的細(xì)節(jié)等等。我們可以理解為，吉利打算把“瑞”字用在這種轎跑造型的產(chǎn)品上，讓吉利繁雜的產(chǎn)品序列可以進(jìn)一步產(chǎn)生關(guān)聯(lián)和聯(lián)想，讓消費(fèi)者的辨識度更強(qiáng)。

此外還有一個(gè)因素在于，吉利目前采用一個(gè)品牌分網(wǎng)銷售的策略，G網(wǎng)和L網(wǎng)在產(chǎn)品上有一些區(qū)別，采用新名字在不同網(wǎng)絡(luò)中也更有識別性。目前，G網(wǎng)授權(quán)的主力產(chǎn)品包括帝豪GL、博越、遠(yuǎn)景S1等；L網(wǎng)則是帝豪GS、遠(yuǎn)景SUV等，其余車型授權(quán)主要看各地市場。這里面我們可以看到L網(wǎng)在A+級家轎產(chǎn)品是有空缺的，因此繽瑞這個(gè)獨(dú)立的車系對于L網(wǎng)一定會(huì)是主打。即便是同時(shí)出現(xiàn)在G網(wǎng)中，繽瑞這個(gè)名字也可以和帝豪GL、全新帝豪有明顯區(qū)分，這樣避免了一個(gè)經(jīng)銷店中出現(xiàn)三個(gè)“帝豪”名稱，引起消費(fèi)者的認(rèn)知混淆。

毫無疑問，吉利啟用“繽瑞”這個(gè)名字看似突然，但是背后應(yīng)該也是經(jīng)過深思熟慮的。尤其是在吉利正在不斷提升單車平均售價(jià)的大背景下，新車型品牌的加入可以更好的開拓細(xì)分市場，并且不用受制于以前產(chǎn)品的定價(jià)，可以更好地給經(jīng)銷商提供足夠的儲備。駕仕派預(yù)計(jì)，繽瑞上市后可能會(huì)成為吉利又一款萬輛級別的轎車產(chǎn)品，整體定價(jià)會(huì)比帝豪GL偏低，但是主要集中在8-10萬元價(jià)位區(qū)間。