7月驕陽似火，桂林至三江、資源至興安兩條在建高速公路進(jìn)入最后的路面鋪設(shè)階段。這兩條高速預(yù)計(jì)10月開通，把龍勝和資源這兩座從未通高速公路的縣城一舉納入桂林周邊縣域“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。　

桂三、資興兩條高速通車在即 大桂林“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”僅剩兩縣待通

桂林高速“縣縣通”指日可待

桂林生活網(wǎng)訊（桂林晚報(bào)記者沈青　通訊員劉靜　劉旭東）7月驕陽似火，桂林至三江、資源至興安兩條在建高速公路進(jìn)入最后的路面鋪設(shè)階段。這兩條高速預(yù)計(jì)10月開通，把龍勝和資源這兩座從未通高速公路的縣城一舉納入桂林周邊縣域“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。

好消息還不止于此，記者從市高速公路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室(下稱市高建辦)了解到，2017年上半年，桂林已經(jīng)投入21.4499億元用于高速公路建設(shè)，下半年，桂林還將開建灌陽至平樂、桂林至柳城高速公路，加上已開工的荔浦至玉林高速公路，桂林高速“縣縣通”不久將成為現(xiàn)實(shí)。今年也成為了近5年來桂林高速公路同時(shí)開工、完工最多的一年。

桂三高速串聯(lián)桂北美景

蜿蜒的山路不時(shí)見霧，山側(cè)的路面狹窄難行。班車司機(jī)秦運(yùn)京雖然對(duì)321國(guó)道再熟悉不過，但每次握上桂林-龍勝班車的方向盤仍然是小心謹(jǐn)慎。

“龍勝如果通了高速公路，不僅開車時(shí)間花得少，安全系數(shù)也大多了�！弊鳛辇垊偃�，秦運(yùn)京時(shí)刻在關(guān)注著桂三高速的進(jìn)展�！坝袔状温愤^，都忍不住看看高速的情況，路面基本都修好了。”

記者從桂三高速工程指揮部了解到，進(jìn)入7月以來天氣轉(zhuǎn)好，桂三高速桂林段路基、隧道、橋梁工程已全部完成。施工隊(duì)伍正在進(jìn)行路面瀝青鋪設(shè)，分三層施工，其中底層瀝青基本鋪設(shè)完畢，道路其他的房建和綠化、機(jī)電等工程也完成了60%以上，力爭(zhēng)10月通車。

桂三高速公路起于臨桂區(qū)臨桂鎮(zhèn)廟頭村，途經(jīng)龍勝各族自治縣，終于柳州市三江侗族自治縣獨(dú)峒鄉(xiāng)唐朝村，與貴州境內(nèi)在建的廈蓉高速公路水口至都勻段相接，不僅是《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中廈門至成都和包頭至茂名兩條高速公路的重要組成部分，還是廣西高速公路規(guī)劃“6橫7縱8支線”中的重要組成部分。其中桂林段全長(zhǎng)97.86公里，投資過百億元，采用雙向四車道，通車后從臨桂開車到龍勝只用1小時(shí)，成為聯(lián)通桂林與龍勝的第一條高速公路。

民間盼望桂三高速能拉近龍勝與桂林的距離，龍勝很多旅游界人士則對(duì)這條高速公路寄予更多希望。

縣旅游局一位負(fù)責(zé)人說，桂三高速不僅縮短了桂林至龍勝的距離，全線通車后，桂林、三江、柳州三地的高速即桂三高速、三柳高速、桂柳高速將形成桂北高速公路旅游環(huán)線，形成桂北民俗風(fēng)情旅游圈。

資興高速縮短50%路途時(shí)間

龍勝年內(nèi)要通高速公路，另一座“山城”資源也在翹首以盼自己的第一條高速公路建成。桂林預(yù)計(jì)今年10月通車的第二條高速就是資源到興安高速公路。

在資源一個(gè)公務(wù)員單位上班的劉小寧說：“以前我們最怕跑桂林送文件材料，去一趟來回不吃不喝開車得5個(gè)小時(shí)�！眲⑿�寧十分羨慕別的縣早就修通了高速公路。

不過，資興高速公路將徹底改變這一狀況。資興高速公路起于資源梅溪鎮(zhèn)湘桂交界的滑溪村螞蟥沖，北接湖南洞口至新寧高速公路，向南經(jīng)梅溪、楓木、上洞、浪江，終于興安縣嚴(yán)關(guān)鎮(zhèn)塘堡村附近，接興桂高速公路。路線主線總長(zhǎng)82.656公里,設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，路基寬26米，采用雙向四車道。

道路施工負(fù)責(zé)人介紹，資興高速的建設(shè)進(jìn)度與桂三高速相仿，路基、隧道、橋梁工程已經(jīng)全部完成，路面的瀝青鋪設(shè)也已經(jīng)完成了75%，綠化、機(jī)電、房建、交安等附屬設(shè)施已經(jīng)完成了65%以上。

這條高速公路建成后，從資源縣到桂林的車程將由原來的2小時(shí)30分縮短至1小時(shí)10分左右，節(jié)省50%以上的時(shí)間。

在已接近完工的資興高速上，沿途滿目翠綠山峰，緞帶般的溪流點(diǎn)綴在鳳尾竹林中。全線地勢(shì)復(fù)雜，所以架橋達(dá)75座，當(dāng)車輛穿過一座座高架橋，穿行于群山峻嶺，是一種有別于很多平原高速公路的體驗(yàn)。

走這條高速到資源，不論是去風(fēng)光旖旎的資江漂流還是去雄奇險(xiǎn)幽的八角寨，交通條件都將大大改善，5小時(shí)左右的行車時(shí)間對(duì)南寧、柳州等地廣西境內(nèi)的游客來說也具有了吸引力。

7月初，桂三高速已經(jīng)進(jìn)入到施工的最后階段�！∮浾哂螕碥姟�攝

一縱一橫兩條高速帶來什么?

以往，很多桂林人去興安、全州、平樂等縣城總感覺不方便，二級(jí)公路上要顛簸幾個(gè)小時(shí)，但如今從桂林去往11個(gè)縣已經(jīng)有7個(gè)縣修通了高速公路。

而在資興和桂三高速通車后，龍勝和資源兩縣也將結(jié)束未通高速公路的歷史，進(jìn)入以桂林為中心輻射各縣的“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。

桂三高速開通后，從桂林一路自駕不僅可以游覽龍勝梯田，還可以到三江爬一爬侗家鼓樓體驗(yàn)民俗文化，途經(jīng)融安融水一帶領(lǐng)略有名的濾粉和楓葉，這條線路在旅游界很受關(guān)注，非常適合自駕游客。耍得更“野”一點(diǎn)，今后還可以在三江入高速路網(wǎng)通往貴州東南部。

同時(shí)，這幾年每逢假期龍勝自駕游特別火爆，在桂三高速開通后，也將進(jìn)一步吸引柳州、貴州等地的游客通過高速公路自駕而來，可以說這條高速處處是美景。

資興高速公路則是國(guó)家高速路網(wǎng)中泉南高速、廈蓉高速、上瑞高速、包茂高速、二廣高速的聯(lián)絡(luò)線。其建成后，既形成連接桂林喀斯特峰林地貌、八角寨丹霞地貌和張家界砂巖地貌三種我國(guó)極具代表性自然景觀的旅游新通道，又將與湖南洞口-新寧高速公路一起構(gòu)成湘桂兩省區(qū)間重要的交通通道。

這兩條高速公路正好是《廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃修編》(2010-2020)中的縱2線和橫2線的組成路段，一縱一橫的格局將湘、桂、黔高速通道聯(lián)通，對(duì)構(gòu)建廣西連接多區(qū)域的國(guó)際大通道綜合交通網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)桂林國(guó)際旅游勝地建設(shè)具有重要意義，兩條高速勢(shì)必將帶動(dòng)沿線地區(qū)旅游業(yè)、加工業(yè)、物流等產(chǎn)業(yè)，為縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供快車道。

“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”只差最后兩縣

記者從市高建辦了解到，按計(jì)劃，至2020年，桂林境內(nèi)高速公路通車?yán)锍虒⑼黄?00公里，所有縣區(qū)將實(shí)現(xiàn)通高速公路的目標(biāo)。屆時(shí)，以繞城高速為起點(diǎn)，桂林前往各縣都有望在1個(gè)多小時(shí)內(nèi)到達(dá)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年桂林已在高速公路建設(shè)中累計(jì)完成投資21.4499億元，占年度投資計(jì)劃29.1977億元的73.5%。資興和桂三高速通車在即，桂林在下半年還將開工和續(xù)建5條高速公路，今年也成為近5年來桂林高速公路開工、完工最多的一年。

按照《桂林市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要》的具體要求，在資興和桂三高速通車后，桂林還將繼續(xù)加大投入完善高速公路網(wǎng)絡(luò)。

如果算上龍勝和資源，桂林只還剩下荔浦和恭城兩縣未通高速公路，但聯(lián)通這兩縣的高速公路建設(shè)已經(jīng)有了時(shí)間表。

據(jù)市高建辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，桂林預(yù)計(jì)今年年底開工的有兩條高速公路，其中一條是經(jīng)過臨桂、永福等地的桂林至柳城高速，其將成為桂林-柳州-南寧的第二高速通道。

另一條則是灌陽至平樂高速公路，起點(diǎn)位于灌陽縣新圩鎮(zhèn)，接灌陽至鳳凰高速公路，經(jīng)恭城、平樂，終點(diǎn)位于平樂互通，接桂林至梧州高速公路，路線長(zhǎng)約135.53公里，項(xiàng)目估算總投資約117.68億元。項(xiàng)目建成后，不僅灌陽有了第二條高速，恭城也進(jìn)入了高速公路網(wǎng)內(nèi)。

此外，今年下半年桂林還將續(xù)建賀州至巴馬(鐘山至昭平段經(jīng)過平樂)、陽朔至鹿寨、荔浦至玉林3條高速公路，其中荔浦至玉林高速公路已于去年年底開工，與陽朔至鹿寨段高速公路銜接，預(yù)計(jì)工期四年。

屆時(shí)，桂林11縣都將被四通八達(dá)的高速公路覆蓋，以桂林為中心輻射所有縣域的“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”借助高速公路的通達(dá)將成為現(xiàn)實(shí)。