蜿蜒在典型的喀斯特地貌山區(qū)，溝深坡陡；穿梭于山水畫廊中，與沿途湛藍的天空、絢麗的野花和諧相融。這是被譽為廣西最美的高速公路——靖西至那坡高速公路（簡稱靖那高速）。昨日，靖那高速順利通過竣工驗收，并創(chuàng)下了廣西竣工驗收綜合評價分數(shù)最高的紀錄。

靖那高速舊州互通立交橋如巨蝶停歇在群山環(huán)抱。通訊員 盧燕 攝

靖那高速是一條由滇入桂的出海大通道，它辟開崇山峻嶺，跨越深溝巨壑，穿過石林溶巖，直達七彩云南，連接欽州灣畔。高速公路起于靖西市新靖鎮(zhèn)亮表村，經(jīng)舊州、三合、安德鎮(zhèn)、百大、那坡縣城和下孟屯，止于那坡縣城廂鎮(zhèn)那桑村。全長90.417公里。全線采用雙向4車道標準建設，瀝青混凝土路面，路基寬26米，設計行車速度100公里/小時。

為了減少高速公路建設造成對當?shù)刈匀痪坝^的破壞，建設單位通過一系列措施，盡可能抹除開山炸石的“傷痕”，弱化了人工痕跡，使邊坡外觀與周圍環(huán)境和諧一致。駕車行駛在路上，每隔幾公里就能看到一座座具有當?shù)靥厣�的隧道。隧道洞門結合當?shù)厝宋臍v史、風土人情，從壯族舞蹈、樂器、人物等方面提取設計元素，通過彩繪和浮雕等藝術形式加以體現(xiàn)，充分體現(xiàn)廣西少數(shù)民族人文風情，難怪會被譽為“廣西最美高速公路”。

據(jù)介紹，靖那高速于2010年10月30日簽發(fā)開工令，2014年12月實現(xiàn)通車。該高速全線設舊州大型樞紐互通立交1處、互通式立交4處，設靖西、那坡2處服務區(qū)。由于地處云貴高原邊緣，地形復雜，橋隧比例達28%，施工難度較大。靖那高速在建設理念、工程質(zhì)量管理、平安工地建設、企地關系協(xié)調(diào)、生態(tài)環(huán)境保護、實施“建管養(yǎng)一體化”等方面取得了優(yōu)異成績，樹立了廣西高速公路項目的標桿形象，建立了廣西第一個高速公路參建單位文化園。此外，靖那高速項目還創(chuàng)造了幾個“最”：廣西高速公路建設史上竣工驗收綜合評價分數(shù)最高、“公路技術狀況指數(shù)MQI”在同期通車項目中最好、 工程造價控制最優(yōu)。

據(jù)悉，靖那高速的建成通車結束了靖西和那坡不通高速公路的歷史，對完善廣西高速公路網(wǎng)布局，加強廣西西部與大西南及與東部沿海地區(qū)經(jīng)濟交通聯(lián)系，開發(fā)利用桂西礦產(chǎn)、旅游資源加快桂西鋁工業(yè)發(fā)展，促進廣西西部經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展，推動國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略和泛珠江三角洲區(qū)域合作戰(zhàn)略的實施，構筑中國-東盟國際大通道，做足“邊”的文章，推進北部灣經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展建設，起到重要的推動作用。