時(shí)間飛快，隨著2017年的“五四”青年節(jié)成為過去時(shí)，“年輕人”的官方定義已經(jīng)徹底將最后一批80后人群排除到了邊線之外。這說明年輕人市場(chǎng)的主導(dǎo)權(quán)和消費(fèi)價(jià)值觀走向已經(jīng)牢牢的把握在了90后人群的執(zhí)掌之中，迄今為止，所有關(guān)于 90 后的討論，都毫無例外的聚焦在一個(gè)詞——“自我”。這也許是中國歷史上自我意識(shí)與感知力最為強(qiáng)烈一類人群，只有他們才會(huì)拒絕被貼上各種集體標(biāo)簽，也只有他們會(huì)用簡(jiǎn)單的一句“我就是我”來作為對(duì)話的開始和結(jié)尾。因此，為了強(qiáng)調(diào)獨(dú)特的自我，90后人群們已經(jīng)將“個(gè)性”一詞推崇到了前所未有的高度，這也就不難理解為什么互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)分析報(bào)告會(huì)將90后描述為顏值控的典型代表了。

在剛剛結(jié)束的上海車展中，如果以“90后”、“顏值”、“個(gè)性”等關(guān)鍵詞去檢索那些給人留下深刻印象的參展車輛，擁有大膽前衛(wèi)外觀的東風(fēng)風(fēng)神AX4無疑是當(dāng)中最為搶眼的小型都市SUV車型，并且尤其深受90后人群的喜愛。

AX4造型設(shè)計(jì)的把舵者鄭素霖

面對(duì)AX4年輕、新穎、大膽的設(shè)計(jì)語言，如果不是汽車造型領(lǐng)域中的重量級(jí)人物，還真不一定能夠抵抗得住來自外界爭(zhēng)議的巨大壓力，而這位最終將AX4成功帶到我們面前的，就是東風(fēng)公司技術(shù)中心造型設(shè)計(jì)首席總工程師——鄭素霖。

鄭素霖，1987年畢業(yè)于湖南大學(xué)設(shè)計(jì)藝術(shù)學(xué)院工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè)的他，作為中國第一批真正意義上的“汽車造型師”，職業(yè)生涯的起點(diǎn)就是從東風(fēng)開始的。從東風(fēng)EQ140-2的造型起步，到東風(fēng)EQ1030的造型駕馭，到東風(fēng)雪鐵龍愛麗舍(報(bào)價(jià) 參數(shù) 圖片 論壇)、東風(fēng)日產(chǎn)頤達(dá)/騏達(dá)(報(bào)價(jià)參數(shù) 圖片 論壇)、東風(fēng)猛士等多款車型的設(shè)計(jì)造型主導(dǎo)，以及東風(fēng)首款自主品牌乘用車東風(fēng)風(fēng)神S30、H30、H30 CROSS、A60的造型設(shè)計(jì)主持，再到后來的“東風(fēng)1號(hào)”、L60、AX7造型把控與協(xié)同，他在東風(fēng)實(shí)現(xiàn)了從助理工程師、主任工程師到造型設(shè)計(jì)首席總工程師的蛻變。對(duì)于汽車設(shè)計(jì)，鄭素霖曾說，“工作近30年，我人生最美好的時(shí)光都給了汽車設(shè)計(jì)，汽車造型設(shè)計(jì)包含了我所有的樂趣。”

艱辛與挑戰(zhàn)并存，不因聚焦90后顏控需求而忽略本質(zhì)

就在上海車展的前一天，東風(fēng)風(fēng)神專門組織了一場(chǎng)面向90后媒體的AX4設(shè)計(jì)分享會(huì)，而主講人就是該車型創(chuàng)意設(shè)計(jì)的總造型師鄭素霖。在講述AX4誕生的精彩故事中，鄭素霖的一句話給在場(chǎng)媒體們留下了深刻的印象，“AX4是讓我最痛苦的一個(gè)作品�！�

眾所周知，AX4的定位是一款為年輕人打造的小型SUV，新潮、智享、安心是它所要體現(xiàn)的三個(gè)關(guān)鍵詞。最初，當(dāng)東風(fēng)風(fēng)神定下了要適應(yīng)市場(chǎng)變化，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)品牌年輕化的目標(biāo)時(shí)，打造一款專為90后設(shè)計(jì)的小型SUV的重要任務(wù)就落在了鄭素霖及其設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的肩上。通過長時(shí)間的市場(chǎng)調(diào)研，憑借人群、設(shè)計(jì)趨勢(shì)等細(xì)致的分析結(jié)果，東風(fēng)風(fēng)神的設(shè)計(jì)部門決定以年輕、突破、大膽為設(shè)計(jì)語言，從各種競(jìng)品的特點(diǎn)上取長補(bǔ)短，再融入東風(fēng)雙飛燕的家族DNA，力求讓這款小型SUV做到一鳴驚人。

鄭素霖在講解時(shí)說：“作為設(shè)計(jì)師，我們腦子里必須非常清楚地知道，哪些特征是能滿足90后個(gè)性的東西，哪些又具有共性，創(chuàng)意產(chǎn)品時(shí)，一定要有這樣的感覺體現(xiàn)在里面。但是，作為設(shè)計(jì)師，還必須要有創(chuàng)意設(shè)計(jì)的準(zhǔn)則，比如，什么樣的姿態(tài)比例能夠體現(xiàn)小型SUV的特點(diǎn)?小型SUV車型比較小，但是它和中大型SUV的比例關(guān)系是截然不同的，一點(diǎn)都不能含糊，絕不是說做一個(gè)大型SUV的縮小版就可以了，所有的設(shè)計(jì)要素都非常精準(zhǔn)地體現(xiàn)出來。與此同時(shí)，小型SUV的線條應(yīng)該更加銳利，通過一些新的設(shè)計(jì)語言，小型SUV給人的感覺就不會(huì)那么局促，整體設(shè)計(jì)特征才是流暢的，并且迎合時(shí)下90后的審美取向。”

于是，在這樣的苛求下，AX4前前后后做了十一輪設(shè)計(jì)才拿出可行方案，即便是這樣也并不意味著設(shè)計(jì)工作的結(jié)束。“我們最終確定了兩套首選率最高的方案去做市調(diào)，大家普遍覺得還不錯(cuò)，但是希望更有特點(diǎn)、更有攻擊性，我們的設(shè)計(jì)師聽取了意見，又進(jìn)行了大膽的塑造，讓車更加圓潤動(dòng)感——于是就有了溜背的造型。這種特征在中國市場(chǎng)上的接受度尚未可知，只是從流行趨勢(shì)上來說是認(rèn)同的，但中國客戶很看重后排空間，如果太矮就會(huì)被否認(rèn)，所以我們?cè)俅芜M(jìn)行了調(diào)整來確保造型和空間�！� 鄭素霖還補(bǔ)充道，“在最終確定了車的造型設(shè)計(jì)后，我們開始針對(duì)方案進(jìn)行3D建模和虛擬渲染。我們?cè)谶@個(gè)部分也做了很多的調(diào)整，因?yàn)樵?D建模的過程中，雖然造型做出來非常好，但前面和后面是有橫梁和縱梁的，如果布局的位置不合理的話，會(huì)直接影響車輛性能。并且做油泥模型時(shí)，為了平衡汽車空氣阻力和空間的關(guān)系，我們也對(duì)車身的線條進(jìn)行了調(diào)整，最終才同時(shí)滿足了這兩個(gè)條件�！�

不懼爭(zhēng)議，“虎牙”霧燈成為90后吸睛利器

第一眼看到AX4，都會(huì)被它“虎牙”一般的霧燈設(shè)計(jì)所吸引，但在設(shè)計(jì)之初，這樣的點(diǎn)睛之筆其實(shí)讓鄭素霖及其設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)承受了很大的爭(zhēng)議與壓力，“突破常規(guī)必然是有爭(zhēng)議的，有人喜歡當(dāng)然也就有人不喜歡，喜歡的人覺得流線很動(dòng)感，材質(zhì)質(zhì)感也不錯(cuò)，不喜歡的人則覺得霧燈太過霸氣，比例不協(xié)調(diào)，總擔(dān)心開車的時(shí)候會(huì)撞到，但最后通過細(xì)節(jié)裝飾，這些問題都解決掉了。市調(diào)人群中的大部分90后在評(píng)價(jià)最終的成品時(shí)和我們說，‘這個(gè)霧燈設(shè)計(jì)盡管有點(diǎn)夸張，但還是覺得小型SUV就應(yīng)該霸氣一點(diǎn)，夸張一點(diǎn)。說這款車就是他們心里想要的，是別的品牌無法滿足的�！�如果沒有這樣的一些特點(diǎn)，AX4怎么能夠吸引特立獨(dú)行、崇尚個(gè)性的90后的關(guān)注，并為之動(dòng)心，這證明我們?cè)O(shè)計(jì)這款車的初衷是對(duì)的。”說完，鄭素霖的眼神中流露出的自豪與喜悅。

AX4正式上市后，將作為東風(fēng)風(fēng)神旗下的第四款SUV，與AX3、AX5和AX7一起構(gòu)成東風(fēng)風(fēng)神SUV家族。而與其他注重性價(jià)比及實(shí)用性的前輩車型不同，AX4拋出了年輕、動(dòng)感、泛90后等一系列詞匯，讓人耳目一新，同時(shí)也讓它從一眾平庸的SUV中脫穎而出。甚至有不少人在車展過后表示，看過AX4酷感十足的外形之后，心里已經(jīng)有了按耐不住的想要購買的沖動(dòng)。