一款不僅能代表身份地位，更彰顯生活品位的全新一代科雷傲車型，它以精致獨到的設(shè)計，體貼入微的細節(jié)處理，展現(xiàn)出不露鋒芒的傲人魅力和超脫品位。

在全新一代科雷傲上市之后，即大大拉升了東風(fēng)雷諾SUV銷量，從南寧桂之杰雷諾4S店據(jù)了解，目前全新一代科雷傲訂單每日激增。12月15日，編輯有幸應(yīng)邀參加由雷諾廠家舉辦的“全新一代科雷傲 盡享傲人魅力”南寧媒體試駕品鑒會活動，試駕路線由南寧出發(fā)至崇左明仕田園山莊，歷時2日，途經(jīng)有高速公路和鄉(xiāng)村道路，充分體驗了全新一代科雷傲的整體性能。

全新一代科雷傲銳利鷹翼式的前臉，與寬廣、舒展的進氣格柵和兩側(cè)全LED大燈融合成完整的鷹翼造型，更具自由、力量和穩(wěn)健的表現(xiàn)力；醒目的雷諾菱形LOGO鑲嵌于其中，強調(diào)了車頭的層次感。

全新一代科雷傲采用了全LED大燈技術(shù)，照明范圍比傳統(tǒng)大燈擴大一倍；C型LED日間行車燈在全新一代科雷傲身上變得更加大氣、穩(wěn)健，富于張力。

全新一代科雷傲624L的超大后備箱，完全不擔(dān)心空間不夠用。更讓人意外的是全新一代科雷傲使用的是感應(yīng)式電動尾門，只要在尾門底部晃動腳就可以自動開啟和關(guān)閉，還可以根據(jù)需求任意設(shè)定其開啟高度，這一點非常實用和便捷。

這些精致與大氣的歐洲設(shè)計都彰顯車主的不凡品位與社會地位。

帶著智能卡片鑰匙，輕按車門把手上的按鈕，立刻解鎖了。同時，只要攜帶智能卡片鑰匙離開車輛2m以上，系統(tǒng)自動鎖車，并會伴隨聲音和燈光提醒，安全省心。

全新一代科雷傲車身長度為4,672mm，軸距達到2705mm，后排腿部空間是同級最大的289mm，一上車就能感覺空間十分寬敞。

試駕時使用到了全新一代科雷傲自帶的導(dǎo)航，過程十分順暢，路線也十分精準，通過8.7英寸豎版顯示屏成像，清晰直觀，手機導(dǎo)航根本無法比擬。

值得一提的是全新一代科雷傲搭載的ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，有疲勞駕駛提醒（UTA）、自動遠近光切換（AHL）、車道偏離提醒（LDW）、前方碰撞預(yù)警（FCW）、緊急制動（AEBS）、盲區(qū)報警（BSW）、全模式自動泊車（HFP）等諸多高度智能化裝備，在試駕過程中幫助駕駛者更早察覺可能發(fā)生的危險，有效增加駕駛的安全性。

現(xiàn)在城市里的空氣令人堪憂，全新一代科雷傲采用了三重空氣凈化系統(tǒng)，可以過濾93%以上PM2.5顆粒、實時隔離空氣污染和有效除去車內(nèi)有害物質(zhì)，這也是雷諾人性關(guān)懷的體現(xiàn)。

在動態(tài)試駕階段，雷諾獨有的卡片鑰匙依舊是其獨有的特色，搭載2.5L排量自然吸氣發(fā)動機和可模擬7速的CVT變速箱，很多人肯定會認為自然吸氣不如渦輪增壓先進，但轉(zhuǎn)念一想，這個級別SUV不少渦輪增壓都匹配的是雙離合變速器，這時候CTV的可靠性就反而算是一個優(yōu)勢了。

科雷傲的低扭充足，動力表現(xiàn)足可以應(yīng)付日常駕駛需求。從參數(shù)上看，其屬于同級別平均水準，但是在實際駕駛感受來看，超車時只需輕踩油門踏板就可實現(xiàn)�？评装恋牡妆P整體質(zhì)感表現(xiàn)相當(dāng)?shù)轿�，讓駕駛體驗更加舒適，符合法國人骨子里的浪漫主義氣質(zhì)。過坑路面時，振動過濾較為徹底，但路感還在，作為一輛SUV，這才能帶給人真實感。

方向盤的調(diào)節(jié)設(shè)計比較人性化，低速時方向盤輕，高速時會加重，車子也會變沉。出現(xiàn)一條筆直線路時，我試著將油門踩到底，然后故意來了一次急剎，科雷傲沒有讓我失望，剎車的表現(xiàn)靈敏，完全不用擔(dān)心剎車距離過長而造成的潛在風(fēng)險支持三方向的自動泊車功能，特別適合初學(xué)者停車時使用。

總體而言，我認為科雷傲在空間和外形上是符合國人需求的，但終究還是歐洲本質(zhì)，在追求一定的舒適性上保留了大多數(shù)歐洲車原有的調(diào)教風(fēng)格，這兩天的體驗，從起步加速到超車，乘坐舒適性、底盤調(diào)教等，結(jié)合它的價格優(yōu)勢，全新一代科雷傲還是十分具有競爭力的。